隨著 L2 + 至 L4 級(jí)智能駕駛技術(shù)的快速迭代，千萬(wàn)級(jí)像素?cái)z像頭、毫米級(jí)點(diǎn)云激光雷達(dá)等高端傳感器的廣泛應(yīng)用，催生了海量高分辨率感知數(shù)據(jù)的 “洪流”，傳統(tǒng)銅纜 / 以太網(wǎng)傳輸方案面臨帶寬瓶頸、EMI 干擾、延遲過(guò)高等行業(yè)痛點(diǎn)，成為制約智能駕駛向高階演進(jìn)的關(guān)鍵障礙。近日，亨通光電率先實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，成功研發(fā)國(guó)內(nèi)首個(gè)基于 10G TSN PON 的車載全光演示驗(yàn)證系統(tǒng)，以顛覆性創(chuàng)新填補(bǔ)車載全光傳輸領(lǐng)域技術(shù)空白，為智能駕駛產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供核心技術(shù)支撐。

　　作為光通信領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，亨通光電精準(zhǔn)洞察行業(yè)剛需，依托在光纖通信領(lǐng)域的深厚技術(shù)積淀，打造了高效、安全、精準(zhǔn)的全光 PON 車載環(huán)境感知系統(tǒng)。該系統(tǒng)突破性地將 “數(shù)據(jù)中心級(jí)” 光通信技術(shù)引入車載場(chǎng)景，相較傳統(tǒng)傳輸方案展現(xiàn)出碾壓性優(yōu)勢(shì)：帶寬能力較銅纜提升10-40倍，輕松承載千萬(wàn)級(jí)像素?cái)z像頭與高密度激光雷達(dá)的海量數(shù)據(jù)傳輸;延遲性能僅為銅纜的 1/10、以太網(wǎng)的 1/8，且無(wú)額外協(xié)議開(kāi)銷，保障感知數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步;抗干擾性能達(dá)到銅纜的1000倍，傳輸距離延伸至銅纜的 200倍，徹底解決復(fù)雜車載環(huán)境下的通信穩(wěn)定性難題。

　　此次技術(shù)突破的核心亮點(diǎn)在于亨通光電的首創(chuàng)性實(shí)踐：自主搭建行業(yè)首個(gè)專屬研究平臺(tái)，完成了覆蓋 8MP 攝像頭 + 32 線激光雷達(dá)、12MP 攝像頭 + 32 線激光雷達(dá)及 20MP 攝像頭 + 192 線激光雷達(dá)的全場(chǎng)景傳輸驗(yàn)證，系統(tǒng)在帶寬利用率、丟包率及目標(biāo)檢測(cè)準(zhǔn)確率、精確率、召回率等關(guān)鍵指標(biāo)上均表現(xiàn)優(yōu)異。同時(shí)，亨通光電成功實(shí)現(xiàn)核心硬件自主化，獨(dú)立完成車載光電復(fù)合纜、光電復(fù)合插件、光電復(fù)合分光器、光電轉(zhuǎn)換模塊及 MIPI 接口等全套樣機(jī)的設(shè)計(jì)與制造，構(gòu)建起從傳輸介質(zhì)到核心器件的完整技術(shù)體系，打破了國(guó)外在車載高端傳輸硬件領(lǐng)域的壟斷。

　　目前，亨通光電正聯(lián)合專業(yè)研究機(jī)構(gòu)、主流整車廠及產(chǎn)業(yè)合作伙伴，加速推進(jìn)高級(jí)自動(dòng)物流車實(shí)車測(cè)試與乘用車臺(tái)架測(cè)試，全力推動(dòng) FTTV(基于 PON 的車載應(yīng)用系統(tǒng))技術(shù)走向成熟普及。該系統(tǒng)的成功研發(fā)與落地，不僅為高分辨率相機(jī)、高密度 LiDAR 與集中算力提供了穩(wěn)定可靠的互聯(lián)基礎(chǔ)，更標(biāo)志著我國(guó)車載傳輸技術(shù)正式從 “銅纜時(shí)代” 邁入 “全光時(shí)代”，為智能駕駛產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)自主可控提供了關(guān)鍵支撐。

　　以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，以首創(chuàng)精神破解行業(yè)難題。亨通光電此次在 10G TSN PON 車載全光系統(tǒng)領(lǐng)域的突破性成果，彰顯了企業(yè)在光通信與車載融合領(lǐng)域的行業(yè)引領(lǐng)地位。未來(lái)，亨通光電將持續(xù)深化產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，持續(xù)推動(dòng)車載全光傳輸技術(shù)的迭代與普及，為全球智能駕駛產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁的 “亨通力量”。