11月3日，第一財(cái)經(jīng)的消息讓不少人驚了：蘿卜快跑每周訂單量超25萬(wàn)單，而且100%是全無(wú)人訂單——車(chē)?yán)镞B個(gè)安全員都沒(méi)有。更厲害的是，它累計(jì)訂單破1700萬(wàn)，全無(wú)人駕駛里程超1.4億公里，還從沒(méi)出過(guò)重大傷亡事故。現(xiàn)在北京、上海、深圳，甚至迪拜、阿布扎比都有它的影子，全球22座城市都能打到這種"空駛出租車(chē)"。

身邊好多人問(wèn)："沒(méi)人開(kāi)車(chē)真的安全嗎？""打一次貴不貴？"其實(shí)這事兒早不是實(shí)驗(yàn)室里的概念了，今天用大白話(huà)拆清楚，無(wú)人駕駛到底靠譜不，離我們的日常又近了多少。

一、先看數(shù)據(jù)：25萬(wàn)單背后，無(wú)人駕駛早不是"嘗鮮玩具"

很多人覺(jué)得無(wú)人駕駛是"小眾體驗(yàn)"，但蘿卜快跑的數(shù)據(jù)藏著大變化，它已經(jīng)從"試點(diǎn)"往"日常出行工具"靠了。

先說(shuō)訂單量，一周25萬(wàn)單是什么概念？相當(dāng)于每天要接3.6萬(wàn)單，平均每小時(shí)近1500單。能撐起這么大的量，核心是覆蓋范圍夠廣：國(guó)內(nèi)北京的海淀、上海的浦東、武漢的光谷這些核心區(qū)都能打到，深圳更狠，今年6月就把試點(diǎn)擴(kuò)到了全市11個(gè)區(qū)，連寶安機(jī)場(chǎng)這種樞紐都能接送。國(guó)外也沒(méi)落下，迪拜的棕櫚島、阿布扎比的市中心，都能看到它的身影，全球22座城市的布局不是擺樣子的。

再看安全性，這是大家最關(guān)心的。蘿卜快跑給出的數(shù)據(jù)是"每1014萬(wàn)公里才出一次氣囊彈出事故"，還從沒(méi)發(fā)生過(guò)重大傷亡。可能有人對(duì)這個(gè)數(shù)字沒(méi)概念，對(duì)比一下就懂了：普通司機(jī)平均每幾十萬(wàn)公里就可能出一次事故，專(zhuān)業(yè)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)雖然更謹(jǐn)慎，但也遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)水平。這背后是技術(shù)堆出來(lái)的——車(chē)上裝著激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)，還有十幾個(gè)攝像頭，能360度無(wú)死角看路況，比人眼反應(yīng)快10倍不止。

我朋友李姐上周在深圳就試了一次，她說(shuō)一開(kāi)始坐進(jìn)去手心冒汗，總覺(jué)得"沒(méi)人管要出事"，結(jié)果車(chē)過(guò)路口時(shí)，老遠(yuǎn)就減速避讓了一個(gè)闖紅燈的電動(dòng)車(chē)，變道前還會(huì)提前打燈觀察，比不少新手司機(jī)穩(wěn)多了。"下車(chē)的時(shí)候居然有點(diǎn)習(xí)慣了，感覺(jué)比打車(chē)碰到話(huà)多的司機(jī)還清凈。"

二、核心真相：為啥能做到全無(wú)人？3個(gè)關(guān)鍵撐起來(lái)的

沒(méi)人開(kāi)車(chē)還能安全跑，甚至接這么多單，不是靠運(yùn)氣，而是政策、技術(shù)、商業(yè)化這三駕馬車(chē)一起發(fā)力的結(jié)果。

1. 政策給"綠燈"：一線(xiàn)城市先放開(kāi)，試點(diǎn)變市場(chǎng)

以前無(wú)人駕駛總卡在"能不能上路"，現(xiàn)在政策明顯松了。深圳是最敢試的，南山區(qū)早就發(fā)了市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，一線(xiàn)城市中心城區(qū)搞全無(wú)人商業(yè)化，這還是頭一回。北京、上海也跟上了，只要車(chē)企通過(guò)安全測(cè)評(píng)，就能在指定區(qū)域開(kāi)全無(wú)人運(yùn)營(yíng)，不用再像以前那樣，每輛車(chē)都配個(gè)安全員盯著。

國(guó)外也在搶這個(gè)風(fēng)口，迪拜專(zhuān)門(mén)給無(wú)人駕駛劃了專(zhuān)用車(chē)道，阿布扎比還把它納入了公共交通體系，政策支持給足了，企業(yè)才敢投錢(qián)擴(kuò)大規(guī)模。

2. 技術(shù)夠"抗打"：不是"傻跑"，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況

很多人以為無(wú)人駕駛只能在晴天、空曠路段跑，其實(shí)現(xiàn)在早能應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景了。蘿卜快跑的車(chē)能處理早晚高峰的擁堵，雨天、夜間也能正常行駛，甚至能識(shí)別突然竄出來(lái)的小孩、橫穿馬路的外賣(mài)車(chē)。

這背后是"車(chē)路云一體化"的功勞，簡(jiǎn)單說(shuō)就是車(chē)不光靠自己"看路"，還能連上路旁的傳感器和云端系統(tǒng)，提前知道前方路口的紅綠燈變化、遠(yuǎn)處的交通事故，相當(dāng)于有了"千里眼"。就像去年有個(gè)測(cè)試，車(chē)在離路口500米外就收到了"前方有事故"的預(yù)警，直接自動(dòng)繞路，比老司機(jī)反應(yīng)還快。

3. 商業(yè)化能"回本"：成本比網(wǎng)約車(chē)低，還能連軸轉(zhuǎn)

企業(yè)愿意砸錢(qián)做，根本原因是能賺錢(qián)。有人算過(guò)一筆賬：一輛蘿卜快跑的車(chē)大概20多萬(wàn)，加上營(yíng)運(yùn)證、保險(xiǎn)，總成本不到27萬(wàn)。它一天能跑18個(gè)小時(shí)，不用休息，武漢那邊的流水一天大概430塊，扣掉電費(fèi)、停車(chē)費(fèi)，一天能賺380塊，不到兩年就能回本。

對(duì)比傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)，這優(yōu)勢(shì)太明顯了——不用給司機(jī)發(fā)工資，這可是最大的成本。現(xiàn)在有些城市早晚高峰還搞免費(fèi)體驗(yàn)，就是為了攢用戶(hù)，等規(guī)模上來(lái)了，價(jià)格可能比普通打車(chē)還便宜。

三、避坑提醒：想打車(chē)先看這4點(diǎn)，不然白等一場(chǎng)

雖然越來(lái)越方便，但無(wú)人駕駛現(xiàn)在還有不少限制，不是想打就能打到，這幾個(gè)細(xì)節(jié)得注意。

1. 不是所有地方都能去：核心區(qū)能打，小區(qū)里進(jìn)不去

目前蘿卜快跑只覆蓋城市核心區(qū)和交通樞紐，偏遠(yuǎn)小區(qū)、鄉(xiāng)村地區(qū)還沒(méi)開(kāi)通。而且它不會(huì)像網(wǎng)約車(chē)那樣開(kāi)進(jìn)小區(qū)大門(mén)，只能停在路邊指定的上下客點(diǎn)，比如深圳的用戶(hù)就反映，得走到小區(qū)門(mén)口的主干道才能上車(chē)。所以打車(chē)前最好在App上查一下覆蓋范圍，別白跑一趟。

2. 行李多、帶小孩要注意：有尺寸限制，不能抱寵物

車(chē)上的空間和普通網(wǎng)約車(chē)差不多，但如果帶超大行李，可能放不下，因?yàn)楹髠湎湟b設(shè)備。帶小孩的話(huà)，得自己準(zhǔn)備安全座椅，車(chē)本身不帶。而且現(xiàn)在不能托運(yùn)寵物，想帶貓、狗出門(mén)的話(huà)，還得選傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)。

3. 遇到問(wèn)題得自己處理：沒(méi)有司機(jī)，全靠遠(yuǎn)程客服

車(chē)?yán)餂](méi)有司機(jī)，遇到問(wèn)題得聯(lián)系遠(yuǎn)程客服。比如車(chē)門(mén)打不開(kāi)、想提前下車(chē)，都得通過(guò)車(chē)內(nèi)的屏幕呼叫客服，雖然響應(yīng)挺快，但還是不如直接跟司機(jī)說(shuō)方便。不過(guò)客服能遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，比如遇到故障，能遠(yuǎn)程把車(chē)開(kāi)到安全地帶，這點(diǎn)倒挺放心。

4. 不是全天都有：部分城市有運(yùn)營(yíng)時(shí)間限制

雖然車(chē)能連軸轉(zhuǎn)，但有些城市有運(yùn)營(yíng)時(shí)間，比如北京目前是早7點(diǎn)到晚10點(diǎn)，深夜想打車(chē)可能沒(méi)人接單。而且熱門(mén)時(shí)段可能要排隊(duì)，畢竟現(xiàn)在車(chē)輛數(shù)量還沒(méi)那么多，早晚高峰建議提前預(yù)約。

最后聊聊：無(wú)人駕駛會(huì)取代網(wǎng)約車(chē)司機(jī)嗎？還有這些坎要過(guò)

蘿卜快跑一周25萬(wàn)單的成績(jī)，讓不少人擔(dān)心"網(wǎng)約車(chē)司機(jī)要失業(yè)了"。但其實(shí)短期內(nèi)還不用擔(dān)心，畢竟現(xiàn)在覆蓋范圍有限，車(chē)輛數(shù)量也不夠，而且有些場(chǎng)景比如幫乘客搬行李、處理突發(fā)疾病，還是需要人的。

不過(guò)長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)人駕駛肯定是趨勢(shì)?，F(xiàn)在最需要解決的是幾個(gè)問(wèn)題：出了事故算誰(shuí)的？數(shù)據(jù)安全怎么保障？偏遠(yuǎn)地區(qū)的覆蓋什么時(shí)候能跟上？這些問(wèn)題解決了，它才能真正走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。

你坐過(guò)無(wú)人駕駛出租車(chē)嗎？感覺(jué)比普通打車(chē)靠譜嗎？覺(jué)得多久以后，我們出門(mén)都能打到?jīng)]人開(kāi)的車(chē)？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊，給想體驗(yàn)的朋友避避坑！

#微信#?#朋友圈#?#搜索#?#財(cái)經(jīng)#???????