來源：滾動播報(bào)

（來源：中工網(wǎng)）

11月2日，渝萬高鐵關(guān)鍵控制性工程石沱長江大橋迎來重要節(jié)點(diǎn)。中鐵大橋局機(jī)械化施工分公司承擔(dān)鋼梁吊裝任務(wù)，繼北岸（萬州岸）完成試吊及首吊后，南岸（重慶岸）當(dāng)日也圓滿完成相關(guān)作業(yè)。兩岸核心架梁設(shè)備正式投用，大橋全面進(jìn)入結(jié)合梁架設(shè)階段，上部結(jié)構(gòu)大規(guī)模施工即將展開。

項(xiàng)目建設(shè)遵循高效協(xié)同的推進(jìn)策略。北岸架梁吊機(jī)率先通過梁重560噸的1.0P、1.1P動載及1.25P靜載在內(nèi)的全面試驗(yàn)檢測，試吊成功后，該吊機(jī)隨即投入“首秀”，成功完成了全橋最重首節(jié)段——重達(dá)560噸的鋼混結(jié)合段的精準(zhǔn)吊裝，為主橋鋼梁架設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。南岸架梁吊機(jī)同樣嚴(yán)格按照規(guī)范，成功通過了額定載荷與超載試驗(yàn)，驗(yàn)證了設(shè)備卓越的性能與可靠性。南岸試吊的成功，使得兩岸架梁核心設(shè)備全部達(dá)到投用標(biāo)準(zhǔn)，具備了南北兩岸同步開展結(jié)合梁架設(shè)作業(yè)的能力，為實(shí)現(xiàn)大橋南北對進(jìn)、合力向江心延伸的施工態(tài)勢奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參與建設(shè)的“人機(jī)一體化”專業(yè)化班組團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富，曾成功參與多項(xiàng)重大橋梁項(xiàng)目的架設(shè)任務(wù)。在石沱長江大橋項(xiàng)目中，團(tuán)隊(duì)再次展現(xiàn)硬核實(shí)力：首臺吊機(jī)主體結(jié)構(gòu)拼裝僅用18天；第二臺吊機(jī)在面臨場地受限、臨汛施工等多重挑戰(zhàn)下，依然僅用20天便完成拼裝并通過試吊。其精湛的業(yè)務(wù)能力和高效的執(zhí)行力，為項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的按時(shí)達(dá)成提供了強(qiáng)力保障。

安全始終是項(xiàng)目建設(shè)的首要前提。班組團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行試吊前檢查驗(yàn)收制度，全面落實(shí)“機(jī)長負(fù)責(zé)制”與“走行吊裝簽證制”，堅(jiān)持“一吊一檢、一走一檢”的專項(xiàng)安全要求。操作司機(jī)在班前及作業(yè)中恪守規(guī)程，對吊機(jī)結(jié)構(gòu)、錨固及運(yùn)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行細(xì)致確認(rèn)，通過全過程、無盲區(qū)的安全管控。

新建重慶至萬州高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海通道的重要組成部分，石沱長江大橋則是渝萬高鐵全線難度最高、跨度最大的關(guān)鍵控制性工程，大橋正線長度1416.9米。大橋建成后，將極大縮短重慶至萬州的時(shí)空距離，對完善國家高鐵路網(wǎng)、推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重大戰(zhàn)略意義。（工人日報(bào)客戶端記者 張翀 通訊員 鄭志國 凌拓 趙思明）