豐田世極這臺(tái)轎跑SUV概念車一出來(lái),很多人第一反應(yīng)就是這還是豐田嗎。確實(shí),這次豐田玩得挺大膽,整車設(shè)計(jì)完全跳出了以往的保守風(fēng)格,直接奔著勞斯萊斯庫(kù)里南（參數(shù)丨圖片）那個(gè)級(jí)別去了。從定位來(lái)看,世極這個(gè)系列本身就是豐田的旗艦產(chǎn)品線,這臺(tái)SUV概念車擺明了要往更高端市場(chǎng)走。

前臉最抓眼球的就是那個(gè)巨大的直瀑式中網(wǎng),內(nèi)部用了漸變式格柵紋理,光影效果處理得很有層次感,看著就透著高級(jí)。分體式大燈組現(xiàn)在挺流行,但豐田這套設(shè)計(jì)辨識(shí)度做得不錯(cuò),上面是日行燈帶,下面是主光源,整個(gè)前臉氣場(chǎng)很足。

側(cè)面的比例拿捏得挺到位,車身修長(zhǎng)但不顯得臃腫。黑化輪轂配紅色卡鉗這個(gè)組合,運(yùn)動(dòng)氛圍直接拉滿了。車頂線條處理得比較流暢,雖然是轎跑SUV的溜背造型,但沒(méi)有犧牲太多后排頭部空間的感覺(jué)。最有意思的是用了雙側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì),這個(gè)配置一般只在MPV或者超豪華SUV上才會(huì)出現(xiàn),實(shí)用性和儀式感都有了。

尾部同樣采用分體式尾燈,而且燈帶延伸到了側(cè)面,這種設(shè)計(jì)在夜晚點(diǎn)亮后效果應(yīng)該會(huì)很驚艷。溜背式的尾部線條配合擾流板,整體看著動(dòng)感十足,跟前臉的穩(wěn)重形成了不錯(cuò)的反差。

內(nèi)飾才是真正能看出這車定位的地方。中控采用駕駛者導(dǎo)向設(shè)計(jì),全液晶儀表兩側(cè)還額外配了功能屏幕,這種三屏布局在概念車上不算稀奇,但豐田能做到量產(chǎn)就很有看點(diǎn)了。方向盤(pán)造型偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,跟整車氣質(zhì)挺搭。

副駕這邊也單獨(dú)配了屏幕,空間做得很寬敞,看著就舒服。比較特別的是車內(nèi)采用三座布局,這個(gè)設(shè)計(jì)在量產(chǎn)車上不太常見(jiàn),估計(jì)是為了強(qiáng)調(diào)每個(gè)座位的獨(dú)立性和豪華感,有點(diǎn)像勞斯萊斯那種思路。

動(dòng)力信息雖然還沒(méi)公布,但參考世紀(jì)轎車用的混動(dòng)系統(tǒng),這臺(tái)SUV大概率也會(huì)搭載高功率混動(dòng)總成。如果真要走高端路線,純電版本也不是沒(méi)可能,畢竟現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位段的消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力形式的接受度很高。

這臺(tái)概念車最大的意義在于,豐田終于開(kāi)始在設(shè)計(jì)上放開(kāi)手腳了。以前大家總說(shuō)豐田車保守耐用但缺乏激情,現(xiàn)在看來(lái)品牌也在嘗試突破。如果量產(chǎn)版能保留80%的概念車設(shè)計(jì),再加上豐田的可靠性和品牌底蘊(yùn),在超豪華SUV市場(chǎng)還是有機(jī)會(huì)分一杯羹的。

你覺(jué)得這臺(tái)車量產(chǎn)后定價(jià)多少合適,能不能接受一臺(tái)豐田賣到百萬(wàn)以上,留言說(shuō)說(shuō)你的看法。