最近航空圈炸出個大新聞。不少網(wǎng)友說咱們的變循環(huán)發(fā)動機(jī)搞出“核爆級”數(shù)據(jù)了：推力直接暴漲47%，油耗反倒降了37.5%。可能有人要問，不就是個發(fā)動機(jī)嗎？至于這么夸張？但我也告訴大家，你們都錯了，因?yàn)檫@根本不是變循環(huán)發(fā)動機(jī)，而是中國科研單位研制了一種前所未有的“變模態(tài)發(fā)動機(jī)”，和美國人玩的變循環(huán)根本就不是一個套路，明顯更優(yōu)。

別覺得這倆數(shù)字沒概念，要是裝到戰(zhàn)機(jī)上，殲-15光靠自己帶的油作戰(zhàn)半徑就能達(dá)到2000多公里，比現(xiàn)在足足多飛一半！更狠的是，新一代戰(zhàn)斗機(jī)只要外形合理，比如殲36解決了熱障問題，速度有可能沖4倍音速，要知道當(dāng)年美國最牛的SR-71黑鳥也就3.35倍音速。這波操作到底藏著多少門道？我們可以暢想一下。

先看硬數(shù)據(jù)：推力油耗雙顛覆，戰(zhàn)機(jī)直接脫胎換骨。

咱先找個參照物?，F(xiàn)在殲-20用的渦扇-10C發(fā)動機(jī)，加力推力151.9千牛，已經(jīng)算頂尖水平了。而新發(fā)動機(jī)高空臺測試數(shù)據(jù)一出來，所有人都驚了：單位推力漲了47%！這么算下來，加力推力能沖到213千牛，之前臺架測試甚至摸到過250千牛的門檻，200千牛以上妥妥的穩(wěn)了。

推力大了有啥用？簡單說，戰(zhàn)機(jī)裝了它，起飛更快、爬升更高、機(jī)動性直接拉滿，就算掛滿導(dǎo)彈也能靈活狗斗。更關(guān)鍵的是油耗，足足降了37.5%，這可是革命性的。現(xiàn)在殲-15內(nèi)油作戰(zhàn)半徑大概1500公里，換了新發(fā)動機(jī)直接干到2000公里以上，保守估計(jì)航程能增50%。

這意味著啥？以后咱的戰(zhàn)機(jī)不用頻繁空中加油，就能在印太地區(qū)大范圍巡邏，兵力部署方式都得跟著變——以前夠不著的地方，現(xiàn)在抬腿就到，這威懾力可不是蓋的。

再挖技術(shù)底：沖刺4倍音速，還藏著個“組合密碼”。

光看推力油耗還不夠，核心機(jī)的速域圖暴露了更大野心。要搞極限超聲速！常規(guī)渦輪發(fā)動機(jī)頂多飛到2.7倍音速，美國黑鳥的J-58發(fā)動機(jī)極限是3.35倍音速，而咱這新發(fā)動機(jī)的性能包線直逼4倍音速，跟之前《南華早報(bào)》說的中國M4級發(fā)動機(jī)消息能對上。

不過這里有個關(guān)鍵問題：想持續(xù)飛到3倍音速以上，得用渦輪基組合循環(huán)技術(shù)。簡單說，就是低速時(shí)用渦輪發(fā)動機(jī)，速度上來后切換到?jīng)_壓發(fā)動機(jī)，倆“引擎”無縫銜接。

咱現(xiàn)在這款變模態(tài)發(fā)動機(jī)，大概率還得整合沖壓模式才能穩(wěn)拿4倍音速。能實(shí)現(xiàn)這性能，還有個核心指標(biāo)突破了。渦輪前溫度，估計(jì)得有2200K以上。這就像給發(fā)動機(jī)裝了個“超高溫爐膛”，溫度越高動力越強(qiáng)，但對材料和冷卻技術(shù)要求極高，能搞定說明咱的工業(yè)底子硬了。

最后看格局：中國路線獨(dú)樹一幟，還要造“洲際戰(zhàn)斗機(jī)”？

變循環(huán)發(fā)動機(jī)不是新鮮概念，美國早就在搞了，比如YF-23用的F-120發(fā)動機(jī)，核心思路是改變涵道比。低速時(shí)讓更多空氣走外涵道省油，高速時(shí)減小涵道比增推。而咱走了條不同的路：他的涵道是不變的，所以不是變循環(huán)，而是變模態(tài)，你別直接聽成“變態(tài)”，我們是在燃燒室上做文章。

怎么實(shí)現(xiàn)的呢？簡單說，加了“雙保險(xiǎn)”：一個級間燃燒室，能降低主渦輪溫度保護(hù)部件，用低壓燃燒室的氣體，二次加熱增加能量；一個外涵道燃燒室，進(jìn)一步提升省油效果。這種設(shè)計(jì)更復(fù)雜，但能同時(shí)兼顧低速省油和高速推力，比美國的路線多了個優(yōu)勢。

你要說戰(zhàn)略意義那就更深遠(yuǎn)了。要是殲-36這類新戰(zhàn)機(jī)裝了它，再配個新型進(jìn)氣道，理論上靠內(nèi)油就能飛10000公里以上，成了全球首款“洲際戰(zhàn)斗機(jī)”。而且200千牛以上的推力，很可能超過美國FNX-5011發(fā)動機(jī)，低速省油和高速推力兩端都占優(yōu)。

當(dāng)然也得說句實(shí)在的，從技術(shù)原理到實(shí)際裝機(jī)還有硬仗要打，中科院工熱所跟各大發(fā)動機(jī)集團(tuán)得好好協(xié)調(diào)，解決工程轉(zhuǎn)化的難題。但不管咋說，這代際級的突破已經(jīng)把下一代空戰(zhàn)的規(guī)則改寫了一半。以后拼的，就是誰的發(fā)動機(jī)更能“又快又省”。

總結(jié)下來就一句話：這發(fā)動機(jī)雖然離工程化應(yīng)用還有一段路要走，但是讓我們看到了中國人在戰(zhàn)斗機(jī)“心臟”領(lǐng)域的創(chuàng)新。要我說“變模態(tài)”不但是真創(chuàng)新，也是真變態(tài)，不僅解決了戰(zhàn)機(jī)“航程焦慮”，更在高超聲速賽道上砸下了重磅砝碼。

由于美國變循環(huán)發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，因?yàn)樵靸r(jià)太高，根本用不起。在這條賽道上，中國這個后來者完全有機(jī)會實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，航空發(fā)動機(jī)這頂“工業(yè)王冠上的明珠”，咱算是越攥越緊了。