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2025年上半年以來，國內(nèi)新能源商用車市場持續(xù)回暖。最新數(shù)據(jù)顯示，8月全國商用車銷量達201萬臺，同比增長8%；新能源滲透率攀升至30%，較去年同期提升10個百分點。行業(yè)賽道上，各大企業(yè)紛紛加碼布局，頭部品牌競爭日趨白熱化。

在此產(chǎn)業(yè)迭代浪潮中，上汽商用車不僅交出亮眼銷量答卷，更以銷量突破為基石，同步推進生態(tài)重構(gòu)，走出一條從戰(zhàn)略變革到價值升維的進擊之路。這份核心競爭力的背后，是組織架構(gòu)的深度調(diào)整、產(chǎn)品策略的精準聚焦、生態(tài)能力的跨界延伸，以及全球化布局的強勢突破——共同構(gòu)筑起其在商用車領(lǐng)域的獨特護城河。

市場突圍

多品類領(lǐng)跑 全球化破局

2025年1至9月，上汽集團商用車板塊零售187029輛，同比增長4.6%，連續(xù)五個月實現(xiàn)同比正增長，輕客、輕卡、皮卡等細分市場均呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。

輕客領(lǐng)域，上汽商用車當(dāng)前國內(nèi)上險市占率達18.9%，穩(wěn)居行業(yè)第一。其中，大通單一品牌輕客家族9月銷量9632輛，同比增長73%；前三季度累計銷量68434輛，同比增幅22%。旗下“大拿”“新途”雙品牌銷量穩(wěn)步攀升，組成的輕客家族位列中國輕客品牌榜首。南京依維柯加快新能源轉(zhuǎn)型步伐，9月新能源車型銷量同比增長84.8%，全年新能源車型銷量累計同比增長148.8%，目前已與江蘇郵政、南京金盾等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，展開深度業(yè)務(wù)協(xié)同。

輕卡市場增長勢頭強勁。躍進輕卡9月銷售4437輛，同比激增241%；前三季度累計銷售27053輛，同比翻倍，增幅達101.6%，以“跨越式增長”驚艷輕卡市場。

值得關(guān)注的是，2025年躍進新能源輕卡市場表現(xiàn)尤為亮眼，排名從2024年同期的第9位躍升至第5位，8月更實現(xiàn)632%的同比增長，在新能源輕卡行業(yè)“內(nèi)卷”加劇、頭部企業(yè)位次頻繁變動的背景下，成功躋身“黑馬”陣營。

皮卡市場亦實現(xiàn)突破。上汽大通單一品牌皮卡9月銷量4457輛，1—9月累計銷售42078輛，同比增長7%；4月以33.17%的環(huán)比增幅，成為當(dāng)月皮卡市場增速最快的品牌。

相較往年，上汽商用車滲透率持續(xù)提升。1至9月累計新能源滲透率達30.6%，較去年同期提高13.3%。其中，上汽大通新能源窄體輕客“大拿”單日銷量屢創(chuàng)新高，成為細分市場現(xiàn)象級產(chǎn)品；躍進輕卡9月新能源銷量占比達62.6%，新能源轉(zhuǎn)型成效顯著。

事實上，上汽商用車的突破不局限在國內(nèi)市場。今年前三季度，上汽商用車出口75250輛，同比增長4.8%，輕型商用車出口排名較去年上升2位，躍居行業(yè)第二，其中輕客出口量位列全國第一。在新加坡市場，1至5月上汽大通eD5（即“大拿”）累計銷量躋身新能源VAN車型第二名；7月，上汽大通斬獲DHL歐洲最大中國商用車訂單，首批300臺eDELIVER3（EV30）純電物流車從上海啟運歐洲；9月，DHL再度追加500臺同款車型訂單，彰顯國際市場對其產(chǎn)品力的高度認可。

產(chǎn)品升級

從造車到造生態(tài)

上汽商用車銷量持續(xù)增長的背后，是產(chǎn)品力的全面突破——從產(chǎn)品升級、技術(shù)升級到價值升級，推動商用車從“工具屬性”向“價值屬性”深度進階。

產(chǎn)品層面，各細分市場均有“王牌車型”支撐?！按竽谩睉{借“百變空間+多元改造方案”，可滿足小微創(chuàng)業(yè)、物流運輸、旅游客運、企業(yè)員工通勤等多場景需求；新途V80寬體輕客動力更強、載貨能力更優(yōu)；星際X真乘用版打破皮卡使用限制，個人上牌不受限，享受6年免檢、無15年強制報廢政策，成為國內(nèi)首款全國不限行的越野皮卡；上汽自主動力新一代躍進寬體輕卡超越H500大咖，經(jīng)濟耐用，兼顧“高效能裝”和“強安全性”，提升物流效率和司機駕駛體驗；躍進大拿T2與T3兩款新能源輕卡新品，以“長續(xù)航、快充電、高安全”的技術(shù)優(yōu)勢精準錨定物流細分場景；大拿T1天行版作為上汽躍進與寧德時代雙燈塔工廠協(xié)同的結(jié)晶，配備行業(yè)領(lǐng)先能量密度的天行L電池，-10℃低溫充電技術(shù)適配全國氣候，實現(xiàn)“續(xù)航無憂、載重自由”。

技術(shù)層面，創(chuàng)新成果不斷落地。上汽大通新途遠界搭載插電混動底盤，配備混動專用2.0T DHE柴油機+雙電機功率分流2擋DHT變速箱，搭配90L油箱30.2kWh電池，CWTVC工況續(xù)航超1000公里，解決續(xù)航焦慮；8月發(fā)布的全新星棧平臺，兼容汽油、柴油等6種動力形式，山海底盤提供3種越野方案；星云駕艙采用“1+X+N”架構(gòu)，配備15.6英寸中控屏與8.8英寸儀表，支持全場景智能接入與越野定制功能。

上汽認為，商用車也應(yīng)該如乘用車一樣進入“高端智能”時代：目前，大通與華為已在智能網(wǎng)聯(lián)、云服務(wù)等領(lǐng)域展開合作，首批合作成果將搭載于星際皮卡，通過華為乾崑云服務(wù)實現(xiàn)車輛狀態(tài)實時監(jiān)控、智能貨柜調(diào)度等功能，成為首個與華為乾崑合作的輕型商用車品牌。

除了智能化、電動化、數(shù)字化，上汽捕捉到商用車市場另一個用戶核心訴求的變化：商用車不再只是運輸載體，更要成為用戶創(chuàng)富路上的核心伙伴與資產(chǎn)。

以“大拿”為例，其1公里電費僅1毛錢，經(jīng)濟性突出；98%的空間利用率讓前排座椅放倒后可秒變“大床”，1.6㎡中控臺可靈活切換為辦公桌，既能支持擺攤創(chuàng)業(yè)，也能滿足臨時休息需求；模塊化車身設(shè)計更可輕松改造為咖啡車、花店車等，適配多元創(chuàng)業(yè)模式。同時，其出色的純電續(xù)航與超低能耗，能為用戶顯著節(jié)約運營成本。

新途遠界作為全球首款超混大輕客，綜合續(xù)航達1100公里，支持智能輔助駕駛與V2L放電功能，覆蓋物流、客運、創(chuàng)業(yè)場景，還可改裝為房車，打破“商用車只需皮實耐用”的傳統(tǒng)認知，向新能源乘用車的智能化、舒適性看齊。

在新能源汽車下鄉(xiāng)進程中，上汽大通輕客收獲農(nóng)戶廣泛好評。有桃農(nóng)反饋：“車輛貨倉利用率高，裝近百箱桃子不成問題；以前從貨運平臺下單跑三個地方要110元左右，現(xiàn)在開大通輕客，一次電費僅20元左右，運輸成本大幅降低?！?/p>

精準匹配海外用戶實際需求，大拿EH300（大拿T1）、eDeliver75、超越C101欄板卡車三款躍進核心車型，在2025年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會上成為全場關(guān)注焦點。來自城配、中長途運輸、農(nóng)產(chǎn)品配送等領(lǐng)域的企業(yè)代表圍繞車型功能與場景適配性展開密集咨詢，紛紛表示“這些設(shè)計真正解決了我們關(guān)心的運營痛點”。

在“雙碳”目標(biāo)與客運市場轉(zhuǎn)型驅(qū)動下，依維柯聚星純電動車結(jié)合生態(tài)環(huán)境與用戶需求，打造適用于機場接駁、旅游定制線路、客運巴士等場景的定制車型?！耙谰S柯聚星純電動車的技術(shù)適配性，與廣東省推動綠色出行、建設(shè)低碳城市的戰(zhàn)略方向高度契合。”惠州機場相關(guān)負責(zé)人表示。該系列車型目前已成為客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級中實現(xiàn)場景化、個性化服務(wù)的優(yōu)選載體。

上汽表示，在競爭白熱化的市場中，“能否為用戶構(gòu)建立體、可持續(xù)的創(chuàng)富生態(tài)”是決勝關(guān)鍵。今年，上汽大通推出10億元創(chuàng)富基金計劃，通過現(xiàn)金優(yōu)惠、金融貼息、置換補貼等政策，覆蓋多款主力新能源產(chǎn)品，顯著降低用戶購車門檻與初期投入壓力；針對創(chuàng)業(yè)者“初期資源薄弱、接單難”的痛點，上汽商用車旗下智慧物流運力平臺“鈴駒運力”，為“大拿”用戶提供無縫接入渠道，助力其高效獲取貨運訂單，形成“購車—用車—創(chuàng)富”的完整閉環(huán)。

組織變革

自我革命激活響應(yīng)效能

上汽商用車在國內(nèi)外市場的全面發(fā)力，源自2025年初一場自上而下的“自我革命”——以組織變革打破發(fā)展瓶頸，激活市場響應(yīng)效能。

作為上汽集團商用車板塊核心力量，今年4月，上汽大通發(fā)布全新商用車戰(zhàn)略：以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享、全球領(lǐng)先的商用車發(fā)展體系。通過“組織架構(gòu)扁平化+業(yè)務(wù)板塊整合”，打破傳統(tǒng)車企層級壁壘，打造快速響應(yīng)市場的“用戶型企業(yè)”架構(gòu)。其中，商用車事業(yè)部下沉、賈健旭擔(dān)任大商用車董事長、領(lǐng)導(dǎo)層深入一線等調(diào)整，有效縮短決策鏈條，為“階段性聚焦”策略落地奠定基礎(chǔ)。

上汽商用車執(zhí)管會主席、上汽大通總經(jīng)理楊懷景明確提出戰(zhàn)略目標(biāo)：“輕商板塊五年銷量翻番、年銷50萬臺；拿三個‘第一’：國內(nèi)輕客第一、新能源輕商第一、商用車出口第一；沖進全球商用車第一梯隊?！?/p>

上汽商用車并非簡單的業(yè)務(wù)重組，而是基于上汽集團多年積累的技術(shù)、制造和市場優(yōu)勢，全面整合旗下商用車業(yè)務(wù)資源，形成更高效的運營體系。這一整合涉及研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售及服務(wù)等多個環(huán)節(jié)，旨在構(gòu)建一個技術(shù)共享、資源互通、全球協(xié)同的商用車發(fā)展體系。

對外，在新興市場和成熟市場雙線推進海外戰(zhàn)略，重塑中國商用車形象；對內(nèi)，以上汽大通為載體，整合輕型商用車板塊，進一步深化與集團研發(fā)資源的協(xié)同。

供應(yīng)鏈方面，通過平臺戰(zhàn)略、加強合作伙伴戰(zhàn)略協(xié)作、體系內(nèi)集采等舉措，提升供應(yīng)鏈韌性與競爭力；生產(chǎn)制造方面，在強化定制化、柔性生產(chǎn)能力基礎(chǔ)上，進一步提高效率與市場響應(yīng)速度；運營機制方面，引入更開放的市場機制，同時歡迎外部投資者參與體制機制改革，優(yōu)化運營效率。

上汽集團黨委書記、董事長王曉秋明確方向：面對當(dāng)前全球汽車市場日益激烈的競爭態(tài)勢，上汽大通經(jīng)營管理團隊要敢想敢干，突破向上，在產(chǎn)品技術(shù)上深化創(chuàng)新協(xié)同，加快并聚焦新能源化轉(zhuǎn)型，打造更有成本競爭力的“拳頭產(chǎn)品”，打出“產(chǎn)品聲譽”。

得益于集團對商用車業(yè)務(wù)的強化支持、管理層深入一線掌舵，上汽商用車才得以持續(xù)發(fā)力，下半年各細分市場的突破成績，正是這場“自我革命”的落地成果。

原標(biāo)題：《市占率第一、新能源滲透率超30% 上汽商用車五連漲背后的全面革新》

欄目主編：李吉

文字編輯：闞靜雅

本文作者：解放日報 丁楠