神舟二十號(hào)推遲返航，今天引發(fā)了人們的關(guān)注。本來萬眾矚目的迎接神舟二十號(hào)返回地球的關(guān)注，一下子成了惦記神舟二十號(hào)乘組三名成員安全，以及飛船能否修補(bǔ)，是否影響返航，以及還有人聯(lián)想到美國的波音宇航員因飛船故障，滯留國際空間站的事。

那么究竟是什么原因?qū)е路岛接?jì)劃生變？太空碎片撞擊的傳聞是真是假？三位航天員在太空中是否安全？中國航天又有哪些應(yīng)急方案？

遨游太空，本來就不像是旅游一樣愜意，而是充滿了未知和挑戰(zhàn)。

神舟二十號(hào)這次推遲返航，和神舟十九號(hào)的推遲有不同，神舟十九號(hào)推遲返航是因?yàn)橹憟?chǎng)天氣原因，而神舟二十號(hào)則是疑似返回艙遭遇空間碎片撞擊?，F(xiàn)在具體細(xì)節(jié)還沒有披露出來，但我們從“疑似”二字來看，目前來說還不能確認(rèn)飛船損壞部分的損壞原因，但可以確認(rèn)的是，的確有部位受到了損傷。

這件事也讓很多人第一次意識(shí)到，原來在太空中，即使是微小的碎片也可能對(duì)航天器構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

太空碎片問題究竟有多嚴(yán)重？據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前地球軌道上約有1億個(gè)直徑大于1毫米的太空碎片，其中超過3.4萬個(gè)是直徑大于10厘米的較大碎片。這些碎片以驚人的速度繞地球飛行，其平均撞擊速度高達(dá)每秒10公里。

在這種高速下，即使是一粒油漆碎片，也足以在航天器表面留下凹坑；而一個(gè)厘米級(jí)的碎片，其撞擊能量就相當(dāng)于一顆手榴彈。

面臨嚴(yán)峻的太空環(huán)境，其中中國航天早就有準(zhǔn)備。根據(jù)以往的資料，圈叔可以確認(rèn)的信息是，中國空間站在設(shè)計(jì)時(shí)候就有著完善的防護(hù)系統(tǒng)，能夠直接抵御直徑1厘米以下的碎片撞擊。而對(duì)于1厘米以上的大碎片，檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)對(duì)飛船提前預(yù)警，調(diào)整空間站的高度，也就是通過變軌機(jī)動(dòng)進(jìn)行規(guī)避。

那么那些無法檢測(cè)和規(guī)避的微小碎片該怎么辦呢？這就需要宇航員們出艙加防了。這也是神舟十六號(hào)乘組一直到神舟二十號(hào)，乃至現(xiàn)在的神舟二十一號(hào)乘組一直在做的事情。當(dāng)然，航天器也設(shè)計(jì)了多重防護(hù)措施，最大限度減少可能的損害。

那么中國空間站6名航天員，有沒有在軌修理神舟飛船的可能性呢？

中國空間站的建設(shè)充分考慮到了在軌維修的可能性。說個(gè)以前的例子，神舟十六號(hào)乘組期間，天和核心艙太陽翼受損，神舟十七號(hào)航天員成功進(jìn)行了艙外維修，這充分證明了中國航天具備在軌檢測(cè)、維修和更換設(shè)備的能力。這種能力極大增強(qiáng)了空間站長期在軌運(yùn)行的安全性和可靠性。

那么問題回到神舟二十號(hào)飛船本身，如果能確認(rèn)是遭遇了空間碎片撞擊，這個(gè)評(píng)估工作將會(huì)進(jìn)行的非常細(xì)致與全面。

首先工程技術(shù)人員會(huì)首先介入，通過遙測(cè)數(shù)據(jù)分析，必要時(shí)安排在軌6名航天員檢查，確定撞擊的具體位置和損傷程度。根據(jù)損傷情況的不同，可能采取的措施也各不相同：從簡單的在軌修復(fù)，到調(diào)整返航方案，乃至啟動(dòng)應(yīng)急救援程序。

說到應(yīng)急救援，就不得不提中國載人航天的“發(fā)一備一”模式。

這一創(chuàng)新性的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，確保任何時(shí)候都有一艘備用飛船處于待命狀態(tài)。神舟二十二號(hào)飛船目前的待命狀態(tài)，在必要時(shí)，這艘備用飛船可以在短短8.5天內(nèi)完成發(fā)射準(zhǔn)備，前往空間站執(zhí)行救援任務(wù)。

要知道，正常情況下，一艘載人飛船從測(cè)試到發(fā)射需要數(shù)月時(shí)間。能夠在不到9天內(nèi)完成發(fā)射準(zhǔn)備，體現(xiàn)了中國航天工業(yè)的整體實(shí)力，包括火箭的快速總裝測(cè)試能力、發(fā)射場(chǎng)的靈活調(diào)度能力，以及整個(gè)任務(wù)團(tuán)隊(duì)的高效協(xié)同能力。

另外，除了發(fā)射新飛船的預(yù)案之外，航天員還可以選擇在軌的神舟二十一號(hào)飛船返回。目前已經(jīng)對(duì)接并在軌的神舟二十一號(hào)飛船，是可以作為神舟二十號(hào)乘組返回地球的交通工具的。

所以，不論是在軌修理神舟二十號(hào)飛船，還是乘坐已經(jīng)在軌的神舟二十一號(hào)飛船，亦或是再發(fā)射神舟二十二號(hào)飛船，中國航天能夠在任何突發(fā)狀況下，讓三名航天員都能安全返回地球的。

截至目前，尚未公布神舟二十號(hào)新的返航時(shí)間。這種審慎的態(tài)度值得我們理解和尊重。在航天領(lǐng)域，任何決策都必須以科學(xué)評(píng)估為基礎(chǔ)，以安全為首要考慮。相信在全面評(píng)估完成后，任務(wù)指揮部會(huì)做出最有利于航天員安全和任務(wù)成功的決定。

讓我們共同期待三位航天員平安歸來，也期待中國航天在應(yīng)對(duì)太空環(huán)境挑戰(zhàn)方面取得新的突破。相信在不遠(yuǎn)的將來，中國航天必將為人類和平利用太空作出更大貢獻(xiàn)！