原定今晚返航的神舟二十號，突然推遲返航，官方新聞報道是遭到了太空碎片撞擊，真實情況如何？在飛船遭遇撞擊之后，三名航天員的安全如何保障？

推遲返航的事今年咱們經(jīng)歷過一次了，上一次出現(xiàn)這種情況還是發(fā)生在神舟十九號身上。只不過當(dāng)時的原因是神舟十九號的著陸場天氣不佳，推遲一天返航。

但今天這事就有點復(fù)雜了。官方新聞報道全文是這樣說的：神舟二十號載人飛船疑似遭空間微小碎片撞擊，正在進行影響分析和風(fēng)險評估。為確保航天員生命健康安全和任務(wù)圓滿成功，經(jīng)研究決定，原計劃11月5日實施的神舟二十號返回任務(wù)將推遲進行。

這里注意兩個字“疑似”，也就是可以這樣認為，確實遭到了破壞，破壞的原因還在查，目前大概率是遭到了空間小碎片的撞擊。而當(dāng)前乘組和科研團隊正在做的就是要全面的影響分析和風(fēng)險評估。

為了確保航天員的絕對安全和任務(wù)的圓滿成功，于是推遲原定的返航計劃也就顯得很正常了。我們絕對不能像美國波音飛船一樣，帶著問題飛天。

“太空碎片撞擊”這六個字聽起來就讓人心驚膽戰(zhàn)。不少人開始擔(dān)心：航天員會不會有危險？是不是我們的技術(shù)還不夠成熟？

這里可以放一萬個心，中國航天絕對辦不出美國波音公司那么跌份的事。并且三位航天員的狀態(tài)也很好，并沒有直接面對危險。

最后如果是真的確定是碎片撞擊，中國航天也有著完善的應(yīng)對方案，一定能將我們的航天英雄平安接回家。

其實，太空碎片撞擊在航天任務(wù)中并不罕見。我們都知道，地球軌道上存在著無數(shù)大小不一的太空碎片，從巨大的報廢衛(wèi)星到微小的金屬顆粒，應(yīng)有盡有。對于尺寸較大的碎片，地面監(jiān)測系統(tǒng)能夠提前發(fā)現(xiàn)并預(yù)警，空間站或飛船可以通過變軌機動進行規(guī)避。但那些只有塵埃大小的微碎片，就很難被精準監(jiān)測和預(yù)警了。

但別小看這些微小的太空顆粒，它們的破壞力完全超乎你的想象。

這樣，圈叔說一個數(shù)據(jù)，那就是空間站和飛船結(jié)合體，以每秒7.9公里的速度在飛行，這個速度如果撞上一個米粒大小的碎片，也會對空間站和飛船造成嚴重損傷。

如果你還是無法感受這種損傷，那就可以想象一架幾百公里時速的飛機，在飛行時候撞上了一只正在飛翔的鳥兒。這種撞鳥的事情一旦發(fā)生，后果就是機毀人亡。而這個場景放到太空中，損害威力會被放大更多倍。您說是嗎？

事實上，中國空間站此前就多次遇到類似情況。中國空間站航天員一次次太空加防，做的就是這個工作，像是天和核心艙太陽翼，就曾經(jīng)被空間碎片撞擊后受損，還是由后來的神舟十七號航天員通過出艙加防的方式解決了問題，但千防萬防，總有疏漏之處。

在國際上，類似事件也時有發(fā)生。2022年，俄羅斯聯(lián)盟MS-22號載人飛船在軌期間遭到空間顆粒撞擊，導(dǎo)致冷卻劑泄漏，最終俄方不得不發(fā)射一艘新的飛船接回航天員。

神舟二十號如果真的確認遭遇到碎片撞擊，會面臨什么情況？主要取決于撞擊的位置和嚴重程度。如果是發(fā)生在非關(guān)鍵位置，評估后神舟二十號飛船依舊可以安全返航，但如果受傷的位置發(fā)生在返回艙的本身，這情況就復(fù)雜了。

原因就在于返回艙返回過程中需要再入大氣層，飛船外部隔熱層和防火層需要經(jīng)歷高達1000度的高溫考驗，核心部位的任何損傷，都可能會危及航天員的安全。

那么，如果神舟二十號真的到了這一步，無法保證安全返回地球，那三名航天員應(yīng)該怎么辦？不會和美國波音宇航員一樣要在空間站里等待下一艘飛船的救援吧？

這一點，大家完全可以放心，中國航天早已做好了充分準備。

自中國空間站建設(shè)以來，我國載人航天任務(wù)就采用了“發(fā)一備一”的應(yīng)急模式。

簡單來說，就是只要有航天員在軌執(zhí)行任務(wù)，發(fā)射場就會始終保持一艘全新的神舟飛船處于待命狀態(tài)，隨時準備執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)。在緊急情況下，這艘備用飛船最快可以在8.5天內(nèi)發(fā)射升空，前往空間站接回航天員。

而神舟二十一號的飛船也已經(jīng)與空間站對接，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射場，神舟二十二號飛船也正在執(zhí)行備份任務(wù)，隨時可以執(zhí)行快速發(fā)射條件。

這就意味著，如果神舟二十號真的出現(xiàn)了無法安全返航的情況，也無需過度擔(dān)憂，三名航天員既可以選擇等待神舟二十二號前來接應(yīng)，也可以視情況乘坐已經(jīng)在軌的神舟二十一號飛船返回地球。

這完全和美國的波音事故不是一碼事。美國波音沒有備用飛船，并且發(fā)生事故的飛船本身也是個實驗品。而中國航天歷來以“以人為本、安全第一”的理念，以確保在發(fā)生任何突發(fā)狀況的情況下，都能夠保證航天員的絕對安全。

截止目前，還沒有最新的返航時間發(fā)出，這也正說明了中國航天對此事的重視程度和審慎態(tài)度，那就是：在沒有百分之百把握之前，絕不會貿(mào)然讓航天員冒險返航。這種對生命高度負責(zé)的態(tài)度，恰恰是一個航天強國應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。

讓我們共同期待神舟二十號航天員乘組平安歸來，也向所有為中國航天事業(yè)默默奉獻的科研人員致敬！正是他們的勇于探索和嚴謹務(wù)實，才讓中國航天能夠在世界航天領(lǐng)域不斷創(chuàng)造新的輝煌。