明顯感覺(jué)到禁摩令的風(fēng)向變了——越來(lái)越多地方不再“一刀切”禁摩，反而陸續(xù)放寬限制、調(diào)整政策，一場(chǎng)實(shí)打?qū)嵉娜珖?guó)性“松綁潮”已經(jīng)來(lái)了。

從1985年國(guó)內(nèi)首張禁摩令出臺(tái)，到后來(lái)200多個(gè)城市跟風(fēng)加入“禁限摩”陣營(yíng)，再到現(xiàn)在20多個(gè)大中城市主動(dòng)調(diào)整政策、逐步解禁，這40年的變化，不光是交通規(guī)則的調(diào)整，更藏著民生需求的變遷和城市治理的進(jìn)步。

今天就用最直白的大白話(huà)，把2025年最新的禁摩松綁政策、能享受的福利、騎行要守的規(guī)矩，一次性給大家捋清楚。不管你是想靠騎車(chē)謀生的從業(yè)者，還是單純喜歡騎行的愛(ài)好者，看完這篇都能心里有數(shù)、用得上。

先搞明白：2025哪些城市能合法騎摩托？

大家最關(guān)心的肯定是“我所在的城市能不能騎”，別再聽(tīng)小道消息了，這份最新政策清單直接收藏好，對(duì)照著看就行。

目前全國(guó)調(diào)整禁摩政策的城市，大致分三類(lèi)，每類(lèi)規(guī)則都很明確：

• ——全面解禁型：西安、鄂爾多斯、綿陽(yáng)這些城市，基本取消了全市性的禁摩限制。只要你的摩托車(chē)手續(xù)齊全（牌照、保險(xiǎn)、駕照一個(gè)不少），就能正常上路。西安2017年就先解禁了，現(xiàn)在已經(jīng)成了行業(yè)里的標(biāo)桿。

• ——大幅放寬型：這是2025年的主流，也是最多城市的選擇。要么取消全面禁行、只留少數(shù)特殊路段限行，要么直接擴(kuò)大通行范圍，甚至撤銷(xiāo)原有的限行區(qū)，不再對(duì)合法摩托設(shè)置過(guò)多限制。

• ——試點(diǎn)探索型：杭州、鹽城這些城市比較謹(jǐn)慎，先從新能源摩托車(chē)入手，劃了專(zhuān)門(mén)的區(qū)域搞試點(diǎn)，沒(méi)一下子全面放開(kāi)，算是穩(wěn)妥推進(jìn)。

當(dāng)然也得說(shuō)清楚“禁區(qū)”：北京四環(huán)內(nèi)不讓京B號(hào)牌摩托進(jìn)入，上海摩托不能上快速路，廣州、深圳市區(qū)大部分道路還在禁摩，武漢三環(huán)線(xiàn)以?xún)?nèi)全天不讓騎。出發(fā)前一定要查當(dāng)?shù)刈钚乱?guī)定，別憑著老經(jīng)驗(yàn)跑，不然很容易吃罰單。

還有個(gè)全國(guó)性的好消息，公安部2025年更新了規(guī)定：70歲以上也能考摩托車(chē)駕照了，而且駕照全國(guó)一證通辦，部分高速路也放開(kāi)了摩托通行。這等于國(guó)家層面認(rèn)可了摩托車(chē)的交通屬性，不再把它當(dāng)“異類(lèi)”看待。

為啥現(xiàn)在敢解禁？當(dāng)年的顧慮全解決了

可能有人會(huì)問(wèn)，以前禁摩是因?yàn)槲廴尽踩?、治安這三大問(wèn)題，現(xiàn)在放開(kāi)就不怕這些了？其實(shí)不是盲目放，而是這些老問(wèn)題，現(xiàn)在都有了實(shí)實(shí)在在的解決方案。

先說(shuō)污染。以前的老摩托，一啟動(dòng)就冒黑煙，味道還嗆人，確實(shí)招人煩。但現(xiàn)在不一樣了，國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)早就普及了，摩托車(chē)的尾氣污染降到了汽車(chē)的1/3。而且電動(dòng)摩托車(chē)越來(lái)越多，就算今年1-7月電動(dòng)摩托銷(xiāo)量略有下降，也是政策調(diào)整前的正常波動(dòng)，后續(xù)合規(guī)的輕便電摩肯定會(huì)成為主流。污染這個(gè)最大的“攔路虎”，已經(jīng)解決了。

再看安全。這是大家最擔(dān)心的點(diǎn)，畢竟兩輪車(chē)看著就比四輪車(chē)“脆弱”。但現(xiàn)在的摩托車(chē)，配置早就升級(jí)了——ABS防抱死、CBS聯(lián)動(dòng)剎車(chē)這些以前只在汽車(chē)上有的功能，現(xiàn)在很多摩托都是標(biāo)配，事故率已經(jīng)跟汽車(chē)差不多了。

更重要的是管理手段升級(jí)了。不少城市裝了“電子圍欄”，摩托一進(jìn)違規(guī)區(qū)域就會(huì)被自動(dòng)識(shí)別；還有地方用AI攝像頭專(zhuān)門(mén)拍“炸街”的改裝車(chē)。公安部的數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)涉摩事故率同比下降了12%，這就是技術(shù)防控的效果。只要管好無(wú)證駕駛、非法改裝這些亂象，摩托車(chē)其實(shí)挺安全的。

至于治安問(wèn)題，早就和摩托車(chē)沒(méi)關(guān)系了。當(dāng)年禁摩，部分原因是“飛車(chē)黨”搶東西，讓摩托背了黑鍋?，F(xiàn)在天網(wǎng)工程全覆蓋，治安防控這么嚴(yán)，想靠摩托車(chē)作案根本跑不掉。廣州當(dāng)年禁摩后，飛車(chē)黨案件降了24%，但現(xiàn)在就算不禁摩，這類(lèi)案件也很少見(jiàn)了，這就是社會(huì)治理進(jìn)步的體現(xiàn)。

解禁不是“添亂”，是真能解決民生剛需

如果說(shuō)技術(shù)進(jìn)步是解禁的“硬支撐”，那民生需求就是“軟動(dòng)力”。城市發(fā)展到現(xiàn)在，大家發(fā)現(xiàn)摩托車(chē)不是“麻煩”，而是能解決實(shí)際問(wèn)題的“好幫手”。

最直接的就是基層從業(yè)者的需求。外賣(mài)小哥、快遞員、小商販這些人，每天要跑很多地方，對(duì)出行效率要求特別高。汽車(chē)堵在路上挪不動(dòng)，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航不夠、載重量有限，摩托車(chē)正好彌補(bǔ)了這個(gè)缺口。西安解禁后，當(dāng)?shù)赝赓u(mài)小哥的月均接單量提升了20%，月收入多了1500塊錢(qián)，這可是實(shí)實(shí)在在的增收。

還有縣域和鄉(xiāng)村的“最后一公里”問(wèn)題。很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)、林區(qū)的公共交通覆蓋不到，摩托車(chē)就成了最實(shí)用的代步工具——不管是留守兒童探親，還是居民緊急就醫(yī)，摩托都能派上用場(chǎng)，甚至能把就醫(yī)時(shí)間直接縮短2小時(shí)。禁了反而會(huì)給群眾生活添堵。

就連老年群體的需求也被考慮到了。以前70歲以上不能考摩托駕照，很多喜歡騎行的老人只能放棄?，F(xiàn)在政策放寬后，不少摩旅團(tuán)里，60歲以上的騎手占了35%，終于能圓年輕時(shí)的騎行夢(mèng)了。

從消費(fèi)數(shù)據(jù)也能看出需求有多旺。2025年1-7月，全國(guó)摩托車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1249.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.14%。尤其是250ml以上的大排量休閑摩托，銷(xiāo)量漲了37.89%，80后、90后成了消費(fèi)主力。這說(shuō)明摩托車(chē)已經(jīng)不只是代步工具，還成了年輕人的休閑選擇，市場(chǎng)需求根本擋不住。

別誤解！解禁不是“一放了之”，這些規(guī)矩要守

肯定有人會(huì)擔(dān)心：“放開(kāi)后會(huì)不會(huì)亂成一團(tuán)？”其實(shí)完全不用怕，現(xiàn)在的解禁都不是“一放了之”，而是配套了更精細(xì)的管理辦法，比當(dāng)年“一刀切”禁摩科學(xué)多了。

西安的管理經(jīng)驗(yàn)就很值得借鑒。解禁后沒(méi)有撒手不管，而是劃了摩托車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，同時(shí)嚴(yán)查無(wú)牌無(wú)證、非法改裝的“黑車(chē)”。結(jié)果呢？城市擁堵指數(shù)下降了36%，涉摩事故還減少了15%，既方便了騎手，又沒(méi)影響交通秩序。這就證明，只要管理到位，兩輪車(chē)和四輪車(chē)完全能和平共處。

現(xiàn)在很多城市都在搞“分類(lèi)管理”，規(guī)矩清晰不復(fù)雜：

• - 按時(shí)間分：娛樂(lè)用的大排量摩托，早晚高峰不讓進(jìn)市區(qū)，避開(kāi)通勤車(chē)流；

• - 按用途分：外賣(mài)、快遞這些民生服務(wù)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)態(tài)通行證，保證通行效率；

• - 按類(lèi)型分：對(duì)“炸街”、非法改裝的車(chē)嚴(yán)厲打擊，北京就設(shè)了18家官方改裝店，改裝后備案就行，非法改裝直接記入誠(chéng)信檔案，嚴(yán)重的還會(huì)終身禁駕。

江蘇鹽城的“信用積分制”也挺有意思。騎手守規(guī)矩就加分，違規(guī)就扣分，分?jǐn)?shù)不夠就限制通行。這種辦法比單純罰款管用多了，既約束了行為，又沒(méi)一刀切禁止，很靈活。

還有些城市做到了“堵疏結(jié)合”。珠海建了30條專(zhuān)業(yè)賽道，喜歡競(jìng)速的可以去賽道上玩，既滿(mǎn)足了興趣，又不會(huì)在馬路上危險(xiǎn)駕駛。這樣一來(lái)，合法騎行的有保障，違規(guī)的被嚴(yán)懲，秩序自然就好了。

解禁的不只是摩托，更是治理的溫度??

從1985年到2025年，40年的禁摩與解禁，其實(shí)反映的是城市治理的進(jìn)步。以前遇到問(wèn)題，習(xí)慣用“禁止”來(lái)簡(jiǎn)單解決；現(xiàn)在更愿意傾聽(tīng)群眾需求，用技術(shù)和精細(xì)管理來(lái)解決問(wèn)題，這才是真正為老百姓著想。

摩托車(chē)本身沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，關(guān)鍵看怎么管、怎么用。它可以是外賣(mài)小哥的謀生工具，可以是老人的休閑伙伴，也可以是年輕人的興趣愛(ài)好。只要守住安全和規(guī)則的底線(xiàn)，它就能成為城市交通的有益補(bǔ)充。

現(xiàn)在越來(lái)越多城市加入解禁陣營(yíng)，你所在的城市對(duì)摩托車(chē)是什么政策？如果你的城市放開(kāi)禁摩，你會(huì)選擇騎摩托嗎？是用來(lái)通勤、謀生，還是短途旅行？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊你的看法。

一位解讀民生、社保、養(yǎng)老方面政策的“小郵差”，把政策用大白話(huà)傳遞給大家～ 要是解讀有疏漏，還請(qǐng)輕噴指正呀！