本屆米蘭車展國(guó)產(chǎn)品牌成為了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，但海外品牌也有新車參展，那么大家比較熟知且喜歡的本田和鈴木，又有哪些新車呢？

1.本田

在米蘭車展本田推出了旗下的概念版V3R，該車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和本田以往的風(fēng)格有較大出入，如果不做特別說(shuō)明，可能有不少車友會(huì)誤認(rèn)為它是別人家的新車。

因?yàn)樵撥嚨脑O(shè)計(jì)風(fēng)格極為大膽，早已經(jīng)打破了本田以往內(nèi)斂且低調(diào)的造型，而會(huì)呈現(xiàn)出科幻且激進(jìn)的一面，不管是燈組還是車身線條，都極具辨識(shí)度，和以往的車系語(yǔ)言完全就是天差地別。

不過(guò)在動(dòng)力層面該車卻很有本田的特色，它一如既往的突出了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅采用了V型三缸的布局，還融入了電動(dòng)增壓裝置，這使得這款900cc的全新引擎會(huì)有更強(qiáng)的性能表現(xiàn)。

另外本田還推出了全新四缸旅行車——CB1000GT，這款車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也會(huì)比較前衛(wèi)，至少要比NT1000更為激進(jìn)，作為旅行車的它看起來(lái)會(huì)更加戰(zhàn)斗，這種風(fēng)格應(yīng)用對(duì)于本田而言也是破天荒。

該車所搭載的動(dòng)力總成最大馬力150匹，最大扭矩102N·m，所以性能也非常不錯(cuò)，并配套有電子油門及衍生功能。與此同時(shí)也會(huì)有電子懸掛來(lái)提升整車操控和舒適性。

2.鈴木

鈴木相較于本田會(huì)佛系的多，但即便如此，它也推出了一款650級(jí)別的全新旅行車——SV-7GX，這款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格也會(huì)更加大膽，相比鈴木以往的作品會(huì)更加前衛(wèi)，整車動(dòng)感之余前臉還會(huì)比較犀利。這說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，日系車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格正在受歐美車型的再次影響。

動(dòng)力層面，該車搭載的是一款645cc的V2水冷引擎，它最大馬力72.4匹，最大扭矩64N·m，屏幕前的你對(duì)這一數(shù)值是否有點(diǎn)熟悉？

其實(shí)它就是鈴木DL650的同平臺(tái)引擎，只不過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)重新優(yōu)化后，滿足了歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。這就比較有意思了，鈴木在本土所停產(chǎn)的650系列又是出于什么原因呢？看來(lái)又有瓜吃了！

在其他方面該車表現(xiàn)得很鈴木，基于SV650而來(lái)的鋼管車架，能夠呈現(xiàn)出輕巧靈活的一面，17.4升的油箱可以提供還算比較可觀的續(xù)航能力，配置層面的組合會(huì)以雙通道ABS、三段可調(diào)TCS牽引力控制，以及鈴木的智能管理系統(tǒng)等為主。

從以上介紹我們可以看出，本田和鈴木的新款車型，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上有了重大調(diào)整，尤其是本田非常的前衛(wèi)，并能表現(xiàn)出技術(shù)扛把子的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，所以喜歡它們車型的小伙伴，就可以坐等相關(guān)車型的早日引入，畢竟日系車的品質(zhì)和整車調(diào)校水平還是比較出色的。