G1522常臺高速江蘇段又稱蘇嘉杭高速，北起蘇通大橋、南接浙江乍嘉蘇高速，自2004年全線貫通以來，一直是長三角地區(qū)最繁忙的高速公路之一。隨著區(qū)域經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，雙向四車道的道路早已不堪重負。尤其是尹山樞紐至蘇浙省界段，近年來交通量持續(xù)激增，服務(wù)水平已降至四級以下，成為整個通道的“瓶頸”路段。每逢節(jié)假日或早晚高峰，車流擁堵、緩行成為常態(tài)，不僅嚴(yán)重影響通行效率，也制約了區(qū)域經(jīng)濟的進一步發(fā)展 。

面對日益嚴(yán)峻的交通壓力與長三角一體化推進，線路改擴建刻不容緩。因此，早在多年前，江蘇省便提出了“G1522常臺高速公路尹山樞紐至蘇浙省界段擴建工程”。之后到了2025年3月，項目可行性研究報告獲江蘇省發(fā)改委批復(fù)；8月，常臺高速公路常熟東互通、高新區(qū)互通改擴建工程通過竣工驗收，為主線升級積累了成熟經(jīng)驗。目前，關(guān)于該項目的規(guī)劃建設(shè)迎來了重大突破：項目初步設(shè)計正式獲得交通運輸部批復(fù)，為年內(nèi)全面開工打下堅實基礎(chǔ)。

工程建設(shè)路線起自蘇州市吳中區(qū)尹山樞紐，沿既有高速公路，向南經(jīng)吳中區(qū)、吳江區(qū)，止于常臺高速公路蘇浙界，全長約38.4公里，本項目估算總投資約為112.9億元，采用經(jīng)營性高速公路收費模式投資建設(shè)。根據(jù)批復(fù)方案，推薦沿既有常臺高速公路兩側(cè)拼寬為主、局部路段兩側(cè)分離新建的方案。其中，起點至平望樞紐段整體式路基寬度43.5米、分離式路基寬度2×21.5米，平望樞紐至蘇浙界段整體式路基寬度42米，工程將按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速120公里，對沿線橋梁、互通樞紐（移位新建盛澤互通式立交、盛澤南互通式立交）、服務(wù)區(qū)、收費站等基礎(chǔ)設(shè)施進行全面升級。

此次改擴建不僅是簡單的車道拓寬，更是一次系統(tǒng)性、前瞻性的交通升級。項目采用“物理擴容+數(shù)字化擴容”雙輪驅(qū)動模式，一方面通過拼寬路基、增設(shè)互通，大幅提升物理通行能力；另一方面，同步建設(shè)智慧交通系統(tǒng)，實現(xiàn)車流監(jiān)測、智能誘導(dǎo)、應(yīng)急調(diào)度等功能，打造“安全、高效、綠色、智慧”的現(xiàn)代化高速公路 。項目建成后，不僅將極大提升道路通行能力和服務(wù)水平，更將成為蘇州市域首條南北向八車道高速公路，為長三角一體化發(fā)展提供強而有力的交通支撐。