在日常用車(chē)場(chǎng)景中，家庭出行常常面臨諸多挑戰(zhàn)。無(wú)論是周末出游時(shí)對(duì)寬敞空間的需求，還是日常通勤中對(duì)車(chē)輛操控性能的考量，消費(fèi)者往往難以在大型SUV上找到完美平衡。傳統(tǒng)觀念認(rèn)為，大型車(chē)輛難以兼顧操控與舒適，而新能源車(chē)型雖智能配置豐富，卻常因動(dòng)態(tài)性能不足而備受詬病。這種矛盾讓許多家庭在購(gòu)車(chē)時(shí)陷入兩難境地。然而，領(lǐng)克900的出現(xiàn)，正在打破這一固有偏見(jiàn)，重新定義大型六座SUV的價(jià)值。

領(lǐng)克900通過(guò)一系列極限挑戰(zhàn)，展示了其在機(jī)械性能與智能科技融合方面的優(yōu)勢(shì)。在G-AES大戰(zhàn)爆燃車(chē)挑戰(zhàn)中，車(chē)輛還原了高速行駛時(shí)遇到突發(fā)障礙物的場(chǎng)景。在傍晚逆光且存在可燃物干擾的復(fù)雜環(huán)境下，領(lǐng)克900的G-AES通用障礙物自動(dòng)緊急避讓輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色。該系統(tǒng)采用“激光雷達(dá)+雙目視覺(jué)”融合方案，126線(xiàn)雷達(dá)與800萬(wàn)像素?cái)z像頭可實(shí)現(xiàn)200米探測(cè)距離，能夠識(shí)別最小40×60cm的物體。與傳統(tǒng)僅靠制動(dòng)的AEB系統(tǒng)不同，G-AES可在最高130km/h的時(shí)速下主動(dòng)橫向避讓?zhuān)o助轉(zhuǎn)向并連續(xù)執(zhí)行兩次避讓?zhuān)ㄟ^(guò)“邊剎邊讓”的雙防護(hù)機(jī)制，大幅提升高速行駛的安全冗余。這項(xiàng)功能后續(xù)將通過(guò)OTA上線(xiàn)，為用戶(hù)帶來(lái)更多安全保障。

在TNT90公里時(shí)速麋鹿挑戰(zhàn)中，領(lǐng)克900針對(duì)高速緊急變道穩(wěn)定性進(jìn)行了測(cè)試。挑戰(zhàn)設(shè)置了“TNT爆炸5秒倒計(jì)時(shí)+限寬門(mén)陣列”的極限工況。憑借SUPER AI數(shù)字底盤(pán)，領(lǐng)克900輕松應(yīng)對(duì)。這套底盤(pán)整合了閉式雙腔空懸、CCD與魔毯懸架技術(shù)，搭配前雙叉臂+后五連桿結(jié)構(gòu)及42000N·m/deg的高剛性車(chē)身，在90km/h的時(shí)速下實(shí)現(xiàn)了過(guò)彎不側(cè)傾、顛簸不彈跳的效果。系統(tǒng)通過(guò)15米前瞻識(shí)別與雙目攝像頭感知，實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼與車(chē)身姿態(tài)，不僅超越了行業(yè)麋鹿測(cè)試的常規(guī)成績(jī)，還將賽道級(jí)性能應(yīng)用于日常駕乘，解決了傳統(tǒng)大六座SUV操控與舒適難以兼顧的問(wèn)題。

在全網(wǎng)首次的懸崖爆胎直角轉(zhuǎn)彎挑戰(zhàn)中，領(lǐng)克900以山路斷頭避險(xiǎn)為原型，主要測(cè)試車(chē)輛在100-120km/h時(shí)速下爆胎后3米內(nèi)急轉(zhuǎn)彎的可控性。其GVMC域控底盤(pán)與矢量機(jī)動(dòng)技術(shù)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。后輪±10°低速反向轉(zhuǎn)向可減小2.5米轉(zhuǎn)彎直徑，搭配每秒100次阻尼調(diào)節(jié)的電控懸架防暈技術(shù)，使大型SUV擁有了緊湊型車(chē)級(jí)別的靈活性。閉式雙腔空氣懸架支持105mm升降調(diào)節(jié)，高速時(shí)自動(dòng)降低車(chē)身以增加穩(wěn)定性，低速時(shí)提升通過(guò)性。后輪轉(zhuǎn)向與懸架的協(xié)同控制顯著擴(kuò)展了操控邊界，領(lǐng)克900還獲得了中汽中心“舒適不暈車(chē)”001號(hào)認(rèn)證。

在懸崖泊車(chē)挑戰(zhàn)中，領(lǐng)克900展現(xiàn)了智能實(shí)用的實(shí)力。面對(duì)懸崖邊復(fù)雜的泊車(chē)位，其輔助泊車(chē)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)指尖自定義車(chē)位，離車(chē)泊入功能支持手機(jī)遠(yuǎn)程操控。540°透明底盤(pán)整合雷達(dá)與攝像數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車(chē)底三維影像，避免在非鋪裝路面剮蹭，為城市窄巷與復(fù)雜路況提供了智能解決方案。

這些極限挑戰(zhàn)的成功，充分印證了領(lǐng)克900的產(chǎn)品實(shí)力。其累計(jì)交付量已超過(guò)4萬(wàn)，月銷(xiāo)量在同級(jí)別車(chē)型中排名前三，市場(chǎng)認(rèn)可度極高。此次極限挑戰(zhàn)進(jìn)一步強(qiáng)化了領(lǐng)克900“穩(wěn)、準(zhǔn)、好開(kāi)”的口碑，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)高端六座SUV的競(jìng)爭(zhēng)從單純堆配置轉(zhuǎn)向比拼底盤(pán)、控制和體系能力的新階段。領(lǐng)克900證明了大空間與強(qiáng)操控、高智能與高安全可以兼得，為中國(guó)高端汽車(chē)品牌樹(shù)立了新的標(biāo)桿。它讓中國(guó)品牌在與傳統(tǒng)豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，實(shí)現(xiàn)了從堆料到整車(chē)系統(tǒng)能力的跨越，為家庭旗艦SUV市場(chǎng)提供了更優(yōu)的選擇。