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以下內(nèi)容來自久謙中臺行業(yè)研究工具

越南的摩托車市場正處在一場“電動革命”的風口浪尖，傳統(tǒng)燃油摩托和新興電動摩托的競爭愈發(fā)激烈。

日系品牌如本田、雅馬哈憑借成熟的燃油技術(shù)穩(wěn)占市場主導，但在新能源和智能化的轉(zhuǎn)型上進展遲緩。而中國品牌如雅迪、比亞迪、臺鈴等，則憑借創(chuàng)新的電動技術(shù)和親民價格迅速占領(lǐng)市場。

然而，越南政府日益嚴格的環(huán)保政策，以及本地品牌VinFast的崛起，都讓這場競爭變得愈加激烈。

日系主導，中系崛起

越南摩托車市場年銷量穩(wěn)定在300萬至400萬輛，總保有量約5000萬輛，是全球第四大摩托車市場。

目前，以本田為代表的日本品牌長期主導越南燃油摩托車市場，整體日系份額超80%，但電動車領(lǐng)域份額有限。

近年來，隨著越南政府推動電動化轉(zhuǎn)型，中國品牌依靠電動兩輪車實現(xiàn)回升，2023年電動車市占率約40%-50%，整體市場份額持續(xù)增長。

日系領(lǐng)跑高端，中系主攻性價比

日本品牌如本田、雅馬哈、鈴木和川崎在依托高品質(zhì)、耐用性和完善售后服務，在家庭、高端及改裝等用戶群體中保持強大吸引力。

中國品牌如雅迪、臺鈴、愛瑪?shù)戎鞔蛑械投酥林懈叨藚^(qū)間，電動車售價約為日本燃油摩托1/3-1/2，借助價格優(yōu)勢、續(xù)航提升和智能化創(chuàng)新，在學生、通勤、外賣員等細分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速增長。

同時，中日摩托車品牌在越南市場的供應鏈管理與本地化運營模式存在顯著差異。

以本田為代表的日本企業(yè)，通過建立封閉供應鏈體系，實現(xiàn)生產(chǎn)成本控制和高效協(xié)同，其越南工廠年產(chǎn)能約541萬輛，本地零部件配套率極高。

中國摩托車企業(yè)近年來則積極在越南設(shè)廠擴產(chǎn)，通過提升本地采購比例至70%-80%、加強渠道建設(shè)，有效降低運營成本并提升產(chǎn)品適應性，實現(xiàn)成本優(yōu)勢和快速響應市場變化。

日系轉(zhuǎn)型遲緩，中系需被認可

中日摩托車品牌在越南市場各有短板，日系品牌受制于價格與創(chuàng)新速度，中系品牌則需補足技術(shù)、品牌與服務體系。

日系品牌在越南市場的主要劣勢體現(xiàn)在智能化轉(zhuǎn)型和電動化進度緩慢，這些短板直接影響其在新能源和高端細分市場的競爭力。

“2024年本田僅在越南推出商用電動摩托車 BENLY e: 和三輪車 GYRO e:，民用市場仍依賴燃油車型?！?/em>

中國品牌則普遍面臨高端市場認可度不足、售后服務體系和智能化水平有待提升等問題。在社交媒體上，中國電動車常被調(diào)侃為“外賣專用車”，而日系摩托則與“自由騎行”“身份象征”等標簽綁定。

此外，VinFast等越南本地品牌的迅速擴張，也顯著分流了中國品牌在中低端電動車市場的份額，同時對日本品牌在高端市場形成潛在威脅。

差異化創(chuàng)新?lián)屨际袌?/h5>

從消費升級與產(chǎn)品創(chuàng)新角度看，越南消費者對摩托車品質(zhì)、智能網(wǎng)聯(lián)、電池續(xù)航、安全配置等新需求不斷提升，對高端車型和智能功能表現(xiàn)出更高關(guān)注。

日本企業(yè)以發(fā)動機節(jié)能減排、耐用性為核心，不斷優(yōu)化燃油車型，如本田采用eSP發(fā)動機、高精度PGM-FI燃料噴射系統(tǒng)，并積極推進ABS/CBS安全制動技術(shù)，以滿足復雜路況下的穩(wěn)定性需求。

同時，本田也在加快電動化轉(zhuǎn)型，2030年電動車年銷量目標350萬輛，但目前電動車滲透率仍處于起步階段。

中國企業(yè)則通過推出搭載GPS導航、防盜系統(tǒng)等智能功能的電動車型、延長續(xù)航里程至100公里以上，以及優(yōu)化售后服務，快速響應年輕用戶和通勤群體需求，實現(xiàn)差異化競爭。

“雅迪TTFAR6.0系統(tǒng)循環(huán)壽命超1000次，并支持L4級自動駕駛原型，有效提升用戶體驗和市場滲透率?！?/em>

從文化適應性與消費者認知角度看，日本主打強化生活方式認同，中國聚焦實用經(jīng)濟與新興社群。

日本企業(yè)依靠長期積累的高品質(zhì)形象，通過經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、社區(qū)活動和賽事贊助強化用戶粘性，將摩托車塑造為生活方式和身份象征。

“本田連續(xù)15年舉辦‘越南本田夢想杯’業(yè)余公路賽，累計吸引超10萬騎行愛好者參與，賽事衍生的車主俱樂部在FB社群規(guī)模達50萬人?！?/em>

中國企業(yè)則更注重通過校園推廣、新媒體營銷及與本土合作伙伴聯(lián)合活動切入年輕消費群體，如雅迪“綠色出行學生接送計劃”有效提升了校園用戶認知度。