廣東
諾里斯在巴西站唯一的自由練習(xí)中跑出全場最快，而邁凱倫車手包辦了前兩名，不過皮亞斯特里僅僅落后隊(duì)友0.023秒。索伯車手霍肯伯格則取得了第三，但慢了榜首的圈速超過0.6秒。
由于清理場地的關(guān)系，巴西站自由練習(xí)延遲了約七分鐘才開始，但車手們最終仍獲得完整的一小時(shí)練習(xí)時(shí)間。
賽段大部分時(shí)間，車手們使用的輪胎以C2規(guī)格的硬胎為主，阿斯頓馬丁車隊(duì)的阿隆索率先跑出成績，接著皮亞斯特里和諾里斯、維斯塔潘，還有梅奔車隊(duì)的拉塞爾陸續(xù)登上榜首。
角田裕毅由于過度壓上路沿石而失控打轉(zhuǎn)，最終撞上護(hù)墻前翼受損，后來在車庫花了大量時(shí)間進(jìn)行維修，直到賽段都快過了2/3的時(shí)候才回到場上。而他的隊(duì)友維斯塔潘，稍后也在同一個(gè)彎失控，所幸并未對賽車造成損傷。
當(dāng)賽段還剩下約15分鐘時(shí)，多數(shù)車隊(duì)還在專注于正賽的模擬，拉塞爾以1分11.188秒圈速暫居榜首。但隨后越來越多車手換上了C3規(guī)格的中性胎展開排位賽模擬，這是稍后沖刺賽排位賽前兩個(gè)階段會使用的配方。
威廉姆斯車隊(duì)的阿爾本率先以中性胎超越拉塞爾，但梅奔車手迅速將榜首給奪了回去，但很快又被塞恩斯給搶走。隨后邁凱倫車手開始發(fā)力，皮亞斯特里兩度提高榜首標(biāo)準(zhǔn)，最終來到1分09.998秒。然而其隊(duì)友諾里斯卻在終場前飆出了1分09.975的全場最快成績，以0.023秒優(yōu)勢奪得榜首。
索伯車手在最后階段跑出好表現(xiàn)，不僅霍肯伯格搶下第三，其主場出賽的新人隊(duì)友博托萊托也取得了第五，夾在兩人中間則是阿隆索。拉塞爾最終收獲第六，領(lǐng)先Alpine車隊(duì)的加斯利和塞恩斯，而第三名到第八名之間僅相差不到0.1秒。
小紅牛的哈賈爾和另一位梅奔車手安東內(nèi)利分獲第九、第十，而他們與前一名的車手之間，也都僅有不到0.05秒的些微差距。
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