來(lái)源：九派新聞

11月1日起，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管內(nèi)加開(kāi)一批非空調(diào)普速列車(chē)，往返漢口站與武昌站之間的“2元”車(chē)次正式回歸。

漢口站到武昌站的車(chē)次共有三趟，分別是4813次、4805次、4819次，時(shí)段覆蓋早高峰、晚高峰等時(shí)段，時(shí)間在21分鐘至23分鐘不等。而同樣的線(xiàn)路乘坐地鐵，需要40分鐘左右，票價(jià)為5元。這批車(chē)次采用經(jīng)典的25B型非空調(diào)客車(chē)，車(chē)廂內(nèi)沒(méi)有空調(diào)，全是清一色的硬座。在如今這個(gè)風(fēng)馳電掣的時(shí)代，它們卻成了“通往過(guò)去的慢時(shí)光”。

闊別兩年的“古董級(jí)”懷舊綠皮火車(chē)回歸的消息一推出，就受到市民和游客的追捧，不少人專(zhuān)程乘坐列車(chē)打卡體驗(yàn)。11月6日傍晚，記者登上4805次與4818次列車(chē)，往返于漢口與武昌之間，聆聽(tīng)車(chē)上旅客的故事。

非空調(diào)普速列車(chē)。圖/九派新聞 蔡曉萱

【1】往返漢口、武昌兩地的職場(chǎng)人：縮短通勤時(shí)間，性?xún)r(jià)比高

來(lái)自湖北武漢的桂女士，當(dāng)天購(gòu)買(mǎi)了4805次列車(chē)的車(chē)票，計(jì)劃從漢口站前往武昌站。她笑著告訴記者，自己與火車(chē)站之間有種“奇妙的緣分”——家住武昌火車(chē)站附近，而工作單位就在漢口火車(chē)站旁邊。

這也是她29年來(lái)第二次乘坐綠皮火車(chē)。說(shuō)起綠皮車(chē)，桂女士的第一印象是學(xué)生時(shí)代那段“窮游”經(jīng)歷。那時(shí)她和室友一起坐火車(chē)去廬山旅行，也是她第一次坐火車(chē)，一路上既激動(dòng)又興奮。雖然車(chē)廂環(huán)境不算舒適，但能和朋友們?cè)谲?chē)上說(shuō)笑聊天，那種氛圍至今難忘。

隨著出行方式越來(lái)越便利，桂女士平時(shí)外出多是乘坐高鐵、飛機(jī)，再也沒(méi)坐過(guò)綠皮火車(chē)。得知武漢推出2元火車(chē)票后，她覺(jué)得這趟車(chē)正好能順路回家，便決定再次體驗(yàn)乘坐綠皮火車(chē)。她特意算好時(shí)間，下班后一路小跑，終于踩著點(diǎn)趕上了車(chē)。

桂女士說(shuō)，由于自己有些暈車(chē)，不太適應(yīng)地鐵或轎車(chē)，平時(shí)上下班主要靠電瓶車(chē)，單程通勤大約需要四五十分鐘。途中必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江大橋，跨江通勤對(duì)她來(lái)說(shuō)一直不太方便。

“每天八點(diǎn)半上班，我七點(diǎn)半就得出發(fā)，不然很容易遲到。”如今，這趟2元跨江火車(chē)把她的通勤時(shí)間縮短了近半小時(shí)，性?xún)r(jià)比非常高?！皩?duì)我來(lái)說(shuō)算是打工人的福利了！我已經(jīng)在安利給我的同事了?！彼f(shuō)。

【2】對(duì)綠皮火車(chē)有著獨(dú)特記憶的老一輩：找找懷舊的感覺(jué)

6日晚，六十多歲的張先生帶著老伴和外孫，專(zhuān)程前來(lái)體驗(yàn)“2元火車(chē)”。記者看到，小家伙手里拿著列車(chē)玩具模型，三人臨窗而坐，共同欣賞武漢的夜景。

張先生說(shuō)，兩歲的外孫是個(gè)十足的“火車(chē)迷”，一見(jiàn)到火車(chē)就興奮不已，卻從未坐過(guò)真正的綠皮火車(chē)。因此，即便當(dāng)晚武漢飄著小雨，他們還是決定帶他來(lái)親身體驗(yàn)一次。

他告訴記者，自己年輕時(shí)經(jīng)商，經(jīng)常乘坐綠皮火車(chē)往返于各個(gè)城市。后來(lái)，隨著高鐵和動(dòng)車(chē)日益普及，他便開(kāi)始選擇更快捷的“復(fù)興號(hào)”出行。此前參加旅游團(tuán)，他與老伴從西寧乘火車(chē)進(jìn)藏，那次的經(jīng)歷讓他切身感受到“天路”建設(shè)的艱辛。

這一次，帶著外孫再次踏上綠皮火車(chē)，熟悉的“哐當(dāng)”聲瞬間將他拉回從前的回憶中。他望著窗外緩緩流過(guò)的街景，眼神里滿(mǎn)是感慨。

乘坐武昌到漢口的4818次列車(chē)的林女士，獨(dú)自一人坐在窗邊看向窗外。她說(shuō)，自己今年50歲了，想一個(gè)人找找“懷舊”的感覺(jué)。

“很懷念八九十年代坐綠皮火車(chē)的氛圍，那時(shí)人和人距離近，車(chē)上推銷(xiāo)產(chǎn)品的人也特別幽默?！绷峙空f(shuō)，她小時(shí)候常跟著父母坐十幾小時(shí)火車(chē)去旅游，座位是直直的木頭，沒(méi)有軟墊。每站臺(tái)下都有賣(mài)燒雞、鹵菜和水果的小攤，“那種待遇，只有坐火車(chē)時(shí)才能享受到?！?/p>

她認(rèn)為，武漢此次重新推出“復(fù)古版”綠皮火車(chē)是一項(xiàng)很好的舉措，如果能將其打造為特色旅游項(xiàng)目，將對(duì)推動(dòng)城市文旅發(fā)展起到更好的效果。

【3】來(lái)武漢上學(xué)的大學(xué)生：綠皮火車(chē)更有人情味

記者注意到，車(chē)上還有許多愛(ài)好攝影的年輕人。他們或在列車(chē)開(kāi)動(dòng)前拍攝車(chē)身，或?yàn)橥鶃?lái)的乘客拍照留念。

與朋友一同前來(lái)取景的小彭是一名19歲的大二學(xué)生，來(lái)自河北秦皇島。他告訴記者，自己喜歡觀(guān)看鐵路題材的紀(jì)錄片。記憶中，那種可以開(kāi)窗、靠燒煤運(yùn)行的老式火車(chē)在他很小的時(shí)候就已經(jīng)見(jiàn)不到了，因此這次他特地帶上膠片相機(jī)，希望記錄下這些珍貴的畫(huà)面。

小彭印象最深的一次綠皮火車(chē)經(jīng)歷是在童年時(shí)期，那時(shí)他常隨爺爺奶奶從河北乘火車(chē)去北京。

如今，他獨(dú)自在千里之外的武漢求學(xué)，并開(kāi)始利用寒暑假遍游全國(guó)。一年來(lái)，他帶著相機(jī)走過(guò)南京、上海、廣州等近20個(gè)城市，記錄下許多城市風(fēng)光。旅途雖以高鐵為主，但他偶爾也會(huì)選擇綠皮火車(chē)。在他看來(lái)，綠皮車(chē)上人與人之間能夠近距離交流，比飛機(jī)和高鐵更具人情味。

九派新聞了解到，早在2023年11月，武漢鐵路局就曾短暫加開(kāi)兩趟臨客。其中武昌至漢口區(qū)間的 2 元票價(jià)、19分鐘車(chē)程，憑借 “比地鐵還快還便宜”的優(yōu)勢(shì)圈粉無(wú)數(shù)。

據(jù)長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)報(bào)道，此次新線(xiàn)開(kāi)通還有一大亮點(diǎn)：武漢東站將首度接發(fā)普速車(chē)次。這座2022年啟用的車(chē)站，其普速場(chǎng)此前一直處于空置狀態(tài)。此次普速車(chē)次接入后，將實(shí)現(xiàn)武漢東站與 “新城快線(xiàn)”的無(wú)縫銜接，不僅填補(bǔ)了車(chē)站普速運(yùn)輸功能的空白，更能顯著增強(qiáng)漢口片區(qū)與鄂州、黃石、黃岡等周邊城市的交通往來(lái)和人員流通，為武漢都市圈交通一體化加速賦能。

記者：蔡曉萱

實(shí)習(xí)記者：彭子茜