新華社“雪龍”號11月8日電　記者手記：他們，工作在“雪龍”號最深處

　　新華社記者顧天成

　　主機(jī)1號渦輪增壓器前排氣溫度：450攝氏度。

　　北京時間11月8日13時03分，正執(zhí)行中國第42次南極考察任務(wù)的“雪龍”號穿越赤道進(jìn)入南半球時，船尾部的機(jī)艙里，輪機(jī)部機(jī)工田健偉正密切巡視主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

　　輪機(jī)部是專門維持航行動力的隊(duì)伍。“雪龍”號輪機(jī)長程皝說，假如駕駛艙是船舶的“眼睛”和“大腦”，那么主機(jī)就是船舶的“心臟”，輸出源源不斷的動力。

　　“越是接近赤道，輪機(jī)崗位越是需要加強(qiáng)值守。赤道區(qū)域溫度高，對擅長保溫的破冰船來說，機(jī)器反而會面對持續(xù)高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的考驗(yàn)?！碑?dāng)田健偉完成耗時36分鐘的巡檢，回到集中控制室時，衣服因汗水而濕透了。

　　與此同時，“雪龍”號鳴響汽笛，記錄這一告別北半球的時刻。隊(duì)員們排成“42”字樣的隊(duì)形在甲板合影，這是每次南極考察航行期間都會舉行的穿越赤道紀(jì)念活動。而輪機(jī)部成員卻依舊忙碌在各自崗位。

　　這是一支年輕而有夢想的隊(duì)伍——

　　1997年出生的田健偉是第一次隨“雪龍”號奔赴南極。他2022年從部隊(duì)退役，通過極地紀(jì)錄片萌生了對南極的向往。歷經(jīng)三輪面試和嚴(yán)格體檢，終于圓夢。

　　“接到入選通知時，激動得大腦一片空白?！碧锝ベ徺I了人生中第一臺單反相機(jī)，希望能有機(jī)會拍攝南極的冰山、動物與極光。

　　同樣是1997年出生的系統(tǒng)工程師王林浩則是第9次奔赴極地。他的任務(wù)是保障“雪龍”號全船的電力系統(tǒng)。

　　“船上幾乎所有設(shè)備都要用電，隊(duì)員們生活也離不開電，‘雪龍’號已經(jīng)31歲了，我們要精心呵護(hù)船上的電力系統(tǒng)。”王林浩說。

　　這是一支能“挑大梁”的隊(duì)伍——

　　相較于普通船舶，破冰船的輪機(jī)人員要直面冰區(qū)復(fù)雜海況、破冰震動等特殊工況帶來的挑戰(zhàn)。

　　“上百臺設(shè)備、多個系統(tǒng)環(huán)環(huán)相扣，任何一個細(xì)節(jié)疏忽都可能影響全局。”機(jī)艙里，程皝身旁的6缸柴油機(jī)震耳欲聾。

　　南極海域缺乏陸地支持，設(shè)備維修換件遠(yuǎn)不及陸地便捷，輪機(jī)團(tuán)隊(duì)練就了“預(yù)判故障于未然”的硬本領(lǐng)。就像照管機(jī)器的“醫(yī)生”，將“望聞問切”理念融入日常巡檢，結(jié)合“看、聽、觸、嗅”，在故障發(fā)生前消除隱患。

　　近兩三年來，小到破損的密封墊，細(xì)到斷裂的螺絲，都在日常維護(hù)中被輪機(jī)部成員的火眼金睛及時發(fā)現(xiàn)，避免了潛在故障。

　　這是一支團(tuán)結(jié)有凝聚力的隊(duì)伍——

　　駛?cè)霟釒В瑱C(jī)艙內(nèi)四五十?dāng)z氏度是常態(tài)，每班人員要值守四小時，完成五至六次巡檢。此外還要承擔(dān)設(shè)備維修保養(yǎng)，筑牢船舶動力安全防線。

　　大管輪董恒說，龐大的輪機(jī)設(shè)備每完成一次檢修需要整個團(tuán)隊(duì)密切配合。大家擰成一股繩，爭分奪秒令機(jī)器保持最佳狀態(tài)。有出謀劃策、制訂計劃的；有沖鋒在前，深入搶修的；有傳遞工具，從旁輔助的；有仔細(xì)檢驗(yàn)，排查隱患的……

　　碧波之上，“雪龍”號劈波斬浪。船體最深處，他們與轟鳴的設(shè)備為伴，用赤誠之心詮釋責(zé)任擔(dān)當(dāng)。（完）