簡陽市融媒體中心

11月7日，隨著最后一車RPC混凝土緩緩注入主橋鋼混結(jié)合段，成都東西城市軸線沱江大橋精準(zhǔn)合龍，項目建設(shè)取得關(guān)鍵性突破，為全線貫通按下“加速鍵”。

成都東西城市軸線沱江大橋位于簡陽市石橋街道渡壩社區(qū)和射洪壩街道柳林社區(qū)，是成都東西城市軸線的標(biāo)志性工程，大橋為空間異型獨塔雙索面非對稱混合梁斜拉橋。全橋長1010米，159米高的主塔相當(dāng)于50層樓的高度。

中國鐵建大橋局成都東西城市軸線項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 朱永盛：

主梁合龍后，全橋工程量已完成80%以上，項目將全面轉(zhuǎn)入斜拉索掛設(shè)、橋面鋪裝及附屬設(shè)施施工階段，預(yù)計明年年中可實現(xiàn)全橋竣工。

作為深度融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)大局的交通骨干路網(wǎng)核心工程，成都東西城市軸線不僅是打通成都東西向交通的關(guān)鍵通道，更憑借其重要戰(zhàn)略地位與突出功能價值，被譽為成都東西向的“天府大道”。而沱江大橋作為該軸線的關(guān)鍵節(jié)點工程，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計極具專業(yè)性，是空間異型獨塔雙索面非對稱混合梁斜拉橋，全長1010米。其中，主橋混凝土主梁長度達(dá)455米，最寬處為79米；鋼箱梁全長250.49米，共劃分為22個節(jié)段，最寬處達(dá)76.59米，其寬度規(guī)模相當(dāng)于5個標(biāo)準(zhǔn)籃球場。據(jù)了解，此次合龍作業(yè)分為鋼箱梁頂推和鋼混結(jié)合段澆筑兩部分，頂推鋼箱梁總重量超過9000噸，單節(jié)段最重達(dá)448噸，屬于市政橋梁領(lǐng)域罕見的超寬幅鋼箱梁頂推作業(yè)，施工難度極高。

中國鐵建大橋局成都東西城市軸線項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 朱永盛：

混凝土箱梁與鋼箱梁的合龍區(qū)域位于橋梁變寬段，施工期間不僅需攻克“超寬幅鋼梁頂推”“高空風(fēng)荷載干擾”等多項技術(shù)難題，還需將每節(jié)段對接誤差嚴(yán)格控制在毫米級范圍內(nèi)。

作為新一代超高性能材料，RPC混凝土具有強(qiáng)度高、韌性好、耐久性好等特點。成都東西城市軸線沱江大橋鋼混結(jié)合段采用的RPC混凝土強(qiáng)度達(dá)140MPa，本次澆筑方量357立方米。施工過程中，項目技術(shù)團(tuán)隊通過對RPC配合比、施工、養(yǎng)護(hù)成套技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，解決了大體積RPC配合比設(shè)計、超高性能混凝土施工工藝、高強(qiáng)混凝土界面處理、高溫蒸汽養(yǎng)護(hù)等一系列技術(shù)難題，為今后民用大體積RPC施工提供了實踐經(jīng)驗。

為保證大橋精準(zhǔn)合龍，項目團(tuán)隊以黨建為引領(lǐng)，組建“黨員技術(shù)攻堅組”，創(chuàng)新采用“BIM+數(shù)字動態(tài)調(diào)控”技術(shù)方案。在鋼箱梁頂面科學(xué)布設(shè)168個應(yīng)力傳感器與位移監(jiān)測點，實時采集溫度變形、荷載受力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，對橋梁線形變化進(jìn)行全程動態(tài)追蹤，并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)生成動態(tài)調(diào)整報告，為施工精準(zhǔn)調(diào)控提供數(shù)據(jù)支撐。同時，依托32臺智能千斤頂組成的“步履式同步頂推系統(tǒng)”，對鋼箱梁的橫向、縱向、豎向三維坐標(biāo)進(jìn)行毫米級微調(diào)，確保22個鋼箱梁節(jié)段沿預(yù)設(shè)軌跡精準(zhǔn)移動，實現(xiàn)頂推過程“平穩(wěn)不偏航”，保障了合龍作業(yè)的順利推進(jìn)。

▲效果圖

成都東西城市軸線是成都新一輪城市總體規(guī)劃確定的“一心兩翼、三軸多中心”網(wǎng)絡(luò)化空間結(jié)構(gòu)中的重要一軸。項目建成后，將極大助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，推動成資同城化發(fā)展，成為構(gòu)建城市區(qū)域聯(lián)動發(fā)展格局的大動脈。

記者 | 葉玲 譚澤陽

編輯 | 葉雨舟

責(zé)編 | 胡禹

審核 | 李艷敏

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