隔壁老王今兒個不聊那些花里胡哨的，咱就實(shí)實(shí)在在嘮嘮這臺即將在11月18號上市的嵐圖泰山。這車來頭可不小，號稱是"華為家族旗艦頂奢大六座SUV"，預(yù)售價(jià)瞄著50萬級別去了。在如今這個新勢力扎堆、豪華品牌紛紛觸電的年頭，它到底有啥真本事，敢喊出這個價(jià)？聽老王給你掰扯掰扯。

最讓老王我印象深刻的，是這臺車把"堆料"這件事玩到了新高度。你瞅瞅它這身行頭：庫里南同款的霸氣外觀、邁巴赫同款的22英寸鏡面大餅輪轂、雙色車身，光是這派頭就值回一半票價(jià)。但嵐圖泰山可不只是個樣子貨，它全車配備了四個激光雷達(dá)，搭載華為ADS Ultra智能駕駛方案，這可是目前華為最高階的智駕系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)城區(qū)NCA和全場景自動泊車。簡單說，就是你在市區(qū)開車，它能自己跟車、變道、過路口，到了地庫還能自己找車位停進(jìn)去，這對每天在城里堵車的朋友來說，簡直就是福音。

坐進(jìn)車?yán)铮遣沤幸粋€享受。前排那塊大尺寸懸浮中控屏里，裝著最新版的鴻蒙座艙語音大模型，這系統(tǒng)不僅能聽懂你說的話，還能理解你的言外之意。比如說你感覺有點(diǎn)冷，它不光會調(diào)高溫度，還會貼心地關(guān)上窗戶、打開座椅加熱。它的AI云舒座椅和32揚(yáng)聲器天籟全景聲場更是把舒適度拉滿了，音響最大功放功率達(dá)到2300瓦，用的是9.1.5.8聲道，坐在車?yán)锫犚魳?，那感覺不比在音樂廳差。

作為一臺大六座SUV，空間和舒適性才是根本。嵐圖泰山的軸距做到了3120毫米，這是什么概念？就是第三排再也不是臨時湊合的座位，正常體型的成年人坐進(jìn)去也不會覺得憋屈。

第二排那兩個獨(dú)立座椅，簡直就是移動的沙發(fā)，該有的功能一樣不少。最讓老王我覺得貼心的是，它的后排也配備了娛樂屏和獨(dú)立空調(diào)，真正做到了"三排平等"，全家出行誰都不會被虧待。

動力方面，嵐圖泰山搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)加雙電機(jī)四驅(qū)組成的插混系統(tǒng)，純電續(xù)航能到370公里，綜合續(xù)航超過1400公里。這意味著啥？就是你平時上下班完全可以當(dāng)純電車開，一周充一次電就夠用；周末帶著全家出游，加油就能跑，完全沒有里程焦慮。而且它支持800V高壓平臺和5C超快充，20%到80%的電量只需要12分鐘，這速度比咱在服務(wù)區(qū)上個廁所、買瓶水還快。

底盤方面，嵐圖泰山更是拿出了看家本領(lǐng)——三腔空氣懸架加EDC魔毯功能，還配了雙向16度的后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向。這么說吧，過減速帶時顛簸感會特別柔和，過彎時車身特別穩(wěn)，在窄路上掉頭也會特別靈活，這么大個車開起來卻一點(diǎn)也不笨重。

那么，跟它的直接對手——理想L9、問界M9這些比起來，嵐圖泰山處在什么位置？老王我覺得，它打的是"全能牌"。理想L9的優(yōu)勢是家庭定位精準(zhǔn)，問界M9強(qiáng)在華為生態(tài)深度融合，但嵐圖泰山在豪華感的營造、底盤的高級感和智能駕駛的硬件配置上，確實(shí)更勝一籌。特別是那個三腔空懸和后輪轉(zhuǎn)向，在同價(jià)位里可是獨(dú)一份。

最后，老王來聊聊這臺車的市場前景。嵐圖泰山瞄準(zhǔn)的是那些預(yù)算在50萬左右，既看重豪華質(zhì)感，又追求前沿科技，同時對乘坐舒適性有極高要求的精英家庭。它用極致的設(shè)計(jì)、頂級的智能駕駛和越級的底盤配置，精準(zhǔn)地切中了這個細(xì)分市場。當(dāng)然，嵐圖品牌在高端市場的認(rèn)知度還需要時間積累，但憑借這樣過硬的產(chǎn)品力，它很有可能從BBA的傳統(tǒng)燃油豪華SUV和新勢力頭部品牌那里，搶下一塊不小的蛋糕。這臺"華為系頂奢SUV"，看來是要在高端市場掀起新的風(fēng)浪了。