eVTOL適航認(rèn)證：開(kāi)啟低空天路的關(guān)鍵鑰匙與全球競(jìng)速

2025年，全球電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）領(lǐng)域正經(jīng)歷一場(chǎng)由“適航認(rèn)證”驅(qū)動(dòng)的深刻變革。適航認(rèn)證，這柄象征著安全與準(zhǔn)入的“鑰匙”，已成為解鎖萬(wàn)億級(jí)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的核心焦點(diǎn)。在中國(guó)，eVTOL的商業(yè)化藍(lán)圖正加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。與此同時(shí)，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）也于今年7月發(fā)布了針對(duì)eVTOL的咨詢通告，為全球?qū)彾?biāo)準(zhǔn)提供了新范本。以下本文主要介紹三家在eVTOL領(lǐng)域中代表性的企業(yè)——中國(guó)的沃飛長(zhǎng)空、美國(guó)的Joby Aviation和Wisk Aero，正以各自獨(dú)特的技術(shù)路徑與商業(yè)策略，勾勒出未來(lái)空中交通的多元圖景。

一、 先鋒企業(yè)巡禮：三條路徑，一個(gè)未來(lái)

1. 沃飛長(zhǎng)空：中國(guó)力量與傾轉(zhuǎn)旋翼的堅(jiān)實(shí)步伐

公司介紹：沃飛長(zhǎng)空是一家以低空出行業(yè)務(wù)為核心的科技公司，是吉利科技集團(tuán)旗下聚焦垂直起降、新能源動(dòng)力與智能駕駛的新通航企業(yè)。公司成立于 2020 年 9 月，總部位于成都，核心技術(shù)骨干來(lái)自國(guó)內(nèi)頭部航空航天科研院所，具備翼龍無(wú)人機(jī)、C919\C929\ARJ21等多型國(guó)家級(jí)大型無(wú)人、有人航空器的研制經(jīng)驗(yàn)。

技術(shù)路線：

AE200是沃飛長(zhǎng)空全自研戰(zhàn)略產(chǎn)品，是專為城市立體交通設(shè)計(jì)的6座級(jí)純電動(dòng)有人駕駛載客eVTOL，客艙支持靈活布局，具備安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保等多方面優(yōu)勢(shì)。AE200機(jī)長(zhǎng) 9.9 米、翼展 15 米、機(jī)高4.4米，巡航速度 230km/h，航程 200 公里。AE200驗(yàn)證機(jī)已經(jīng)順利完成全尺寸、全重量、全包線傾轉(zhuǎn)過(guò)渡等系列飛行試驗(yàn)所有科目，成為全球第二、國(guó)內(nèi)首個(gè)完成該類試驗(yàn)科目的eVTOL產(chǎn)品。

作為采用傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)的eVTOL，AE200核心的 “八軸內(nèi)四傾轉(zhuǎn)” 構(gòu)型具備優(yōu)異的動(dòng)力系統(tǒng)故障處置能力，兼顧垂直起降靈活性與固定翼高速巡航效率，有效保障了機(jī)動(dòng)性、安全性的平衡；采用八套雙余度分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭載四組電池包，具備先進(jìn)的電池管理及熱失控管理系統(tǒng)；地面狀態(tài)下，所有螺旋槳包絡(luò)均位于安全高度以上，保證運(yùn)營(yíng)和維護(hù)安全；全機(jī)旋翼分布在三個(gè)高度層，且采用側(cè)傾安裝設(shè)計(jì)，有效規(guī)避人員和機(jī)載設(shè)備受擊風(fēng)險(xiǎn)；機(jī)身 80% 以上采用碳纖維復(fù)合材料，兼具輕量化與高強(qiáng)度；同時(shí)搭載了SVO1級(jí)輔助駕駛技術(shù)，有效提升運(yùn)營(yíng)本質(zhì)安全性1-2個(gè)數(shù)量級(jí)。

沃飛長(zhǎng)空還與富維集團(tuán)合作打造了AE200設(shè)計(jì)座艙——“智能靈動(dòng)艙”，秉持“安全、簡(jiǎn)約、功能、人本”的設(shè)計(jì)理念，AE200“智能靈動(dòng)艙”在滿足eVTOL適航標(biāo)準(zhǔn)的前提下，采用新一代環(huán)保型航空阻燃材料，配置航空級(jí)安全座椅與約束系統(tǒng)，艙內(nèi)廣泛采用柔性包邊與圓角化設(shè)計(jì)，從材料、座椅、觸感、視野等多維度保障安全。同時(shí)，融入先進(jìn)NVH降噪減震技術(shù)和智能座艙理念，搭配了靈動(dòng)中島、云端座椅、天際光影系統(tǒng)、智能空氣管家等多元?jiǎng)?chuàng)新，開(kāi)啟低空出行體驗(yàn)從“飛得便捷”到“坐得舒適”的升級(jí)。

最新進(jìn)展：適航層面，當(dāng)前AE200-100率先進(jìn)入型號(hào)合格證取證的第四階段（共五階段），適航審定進(jìn)度在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中保持領(lǐng)先。生產(chǎn)許可證方面，2025年5月，生產(chǎn)許可證(PC)申請(qǐng)獲得局方受理，8月，沃飛長(zhǎng)空“生產(chǎn)質(zhì)量系統(tǒng)”文件正式獲得PC審查組批準(zhǔn)，標(biāo)志著公司PC取證完成階段性的實(shí)質(zhì)性里程碑。

技術(shù)研發(fā)層面：2025年9月，AE200-100首架機(jī)在成都正式下線。這不僅標(biāo)志著AE200-100首架機(jī)的機(jī)體大部段對(duì)接和核心機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成；更標(biāo)志著國(guó)內(nèi)大型載客eVTOL研發(fā)進(jìn)入新的里程碑，沃飛長(zhǎng)空正式邁入適航取證全面沖刺與量產(chǎn)機(jī)型預(yù)生產(chǎn)階段。

商業(yè)化層面：AE200已儲(chǔ)備千架商業(yè)訂單，顯示了市場(chǎng)信心，為未來(lái)商業(yè)運(yùn)營(yíng)打下基礎(chǔ)。

同時(shí)，沃飛長(zhǎng)空以直升機(jī)為主體，獲得由中國(guó)民用航空局西南地區(qū)管理局頒發(fā)的CCAR-135部運(yùn)行合格證，這是瞄準(zhǔn)未來(lái)低空應(yīng)用場(chǎng)景能夠落地實(shí)現(xiàn)的第一步，意味著企業(yè)具備了可通過(guò)直升機(jī)“先行先試”，驗(yàn)證低空?qǐng)鼍昂骄€運(yùn)營(yíng)的全流程能力。一方面，目前的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)可為后續(xù)運(yùn)營(yíng)eVTOL產(chǎn)品儲(chǔ)備技術(shù)能力，識(shí)別在運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫(kù)，反饋優(yōu)化設(shè)計(jì)，并在未來(lái)交付中提醒客戶做防范。另一方面，也可為現(xiàn)有135部的運(yùn)營(yíng)商們后續(xù)使用eVTOL提供能快速?gòu)?fù)制、“拿來(lái)即用”的低空經(jīng)濟(jì)解決方案，加快解鎖低空應(yīng)用場(chǎng)景，助力國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)完成“新道超車”。2025年10月，沃飛長(zhǎng)空助力“川渝低空文旅走廊”正式啟航，范圍涵蓋四川、重慶區(qū)域內(nèi)的各大代表性景區(qū)，計(jì)劃前期先使用傳統(tǒng)直升機(jī)驗(yàn)證測(cè)試景區(qū)間轉(zhuǎn)場(chǎng)和觀光飛行航路，后期更換為沃飛長(zhǎng)空旗下AE200，從線到網(wǎng)，構(gòu)建低空文旅新格局。

2. Joby Aviation：美國(guó)的“空中出租車”領(lǐng)跑者

公司介紹：Joby Aviation成立于2009年，專注于電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器的研發(fā)與商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，是全球首家通過(guò)SPAC方式在紐約證券交易所上市的電動(dòng)航空企業(yè)。

技術(shù)路線：Joby同樣采用了傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，但其設(shè)計(jì)以多達(dá)6個(gè)的可傾轉(zhuǎn)螺旋槳為特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了極其安靜的運(yùn)營(yíng)（據(jù)稱巡航噪音僅65分貝）。其核心優(yōu)勢(shì)在于超長(zhǎng)航程，設(shè)計(jì)航程超過(guò)240公里，足以滿足大多數(shù)城市群間的跨市出行需求。Joby的技術(shù)歷經(jīng)十余年打磨，其原型機(jī)已完成上千次試飛，驗(yàn)證了其設(shè)計(jì)的成熟性與可靠性。

應(yīng)用場(chǎng)景：Joby的愿景非常聚焦——打造“空中出租車”網(wǎng)絡(luò)。其目標(biāo)是在大都市區(qū)提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的按需空中出行服務(wù)，直接替代地面短途支線航空。它與Uber等出行平臺(tái)的深度合作，也預(yù)示了其未來(lái)將通過(guò)主流出行App直接向公眾提供服務(wù)的商業(yè)模式。

最新進(jìn)展：Joby是全球eVTOL領(lǐng)域與監(jiān)管機(jī)構(gòu)協(xié)同最緊密的企業(yè)之一。其與FAA的適航審定工作已進(jìn)入最后階段。2025年，公司在產(chǎn)能建設(shè)上也取得關(guān)鍵進(jìn)展，啟動(dòng)了首條生產(chǎn)線的建設(shè)，為預(yù)期中的規(guī)?；桓蹲鰷?zhǔn)備。盡管其認(rèn)證進(jìn)程比最初預(yù)期有所延長(zhǎng)，但穩(wěn)步的推進(jìn)彰顯了其在合規(guī)與安全上的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

3. Wisk Aero：波音支持的自主飛行破局者

公司介紹：Wisk是一家專注于電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）研發(fā)的波音全資子公司，致力于開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛空中出租車。

技術(shù)路線：Wisk Aero（由波音和Kitty Hawk投資）選擇了與眾不同的自主飛行技術(shù)路線。其最新一代產(chǎn)品是一款四座、自主飛行的eVTOL，旨在取消駕駛員，從而從根本上降低運(yùn)營(yíng)成本并提升可擴(kuò)展性。它采用復(fù)合翼布局（升力螺旋槳+推力螺旋槳），結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，將安全性與運(yùn)營(yíng)效率的提升寄托于高度可靠的自主飛行系統(tǒng)上。

應(yīng)用場(chǎng)景：Wisk著眼于構(gòu)建一個(gè)完全自主的空中交通網(wǎng)絡(luò)。其應(yīng)用場(chǎng)景與Joby類似，主打城市空中出行，但核心賣點(diǎn)在于“無(wú)人駕駛”帶來(lái)的更低廉的票價(jià)和7x24小時(shí)的服務(wù)潛力。這使其在長(zhǎng)期商業(yè)模式上具備了顯著的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

最新進(jìn)展：Wisk正持續(xù)迭代其自主飛行技術(shù)，并積極與全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)溝通。2025年，除了持續(xù)推進(jìn)其第6代機(jī)的研發(fā)與測(cè)試，Wisk的另一大戰(zhàn)略重點(diǎn)是積極與美國(guó)以外的國(guó)際市場(chǎng)（如新西蘭）合作，在法規(guī)相對(duì)寬松的區(qū)域先行驗(yàn)證其運(yùn)營(yíng)概念，以積累寶貴的實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)。

二、 eVTOL適航的核心優(yōu)勢(shì)與面臨的挑戰(zhàn)

核心優(yōu)勢(shì)：

安全性倍增：eVTOL通常采用多旋翼、多電池包的分布式電推進(jìn)系統(tǒng)，其天然的冗余設(shè)計(jì)使其在單點(diǎn)甚至多點(diǎn)故障下仍能安全飛行，理論安全性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)直升機(jī)。

經(jīng)濟(jì)性革命：純電驅(qū)動(dòng)意味著能源成本大幅降低，且機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化減少了維護(hù)需求。自主飛行技術(shù)的最終引入，將更進(jìn)一步削除最昂貴的人力成本——飛行員。

環(huán)保與靜謐：零碳排放順應(yīng)全球可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)。先進(jìn)的氣動(dòng)和降噪設(shè)計(jì)使其飛行噪音遠(yuǎn)低于直升機(jī)，為城市低空整合提供了社會(huì)接受度基礎(chǔ)。

結(jié)語(yǔ)

eVTOL的適航認(rèn)證，不僅僅是一紙證書(shū)的頒發(fā)，更是一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)、法規(guī)、市場(chǎng)和社會(huì)的宏大實(shí)驗(yàn)。從沃飛長(zhǎng)空的務(wù)實(shí)漸進(jìn)，到其他品牌的顛覆性探索，我們看到了通往未來(lái)低空天路的多樣可能性。誰(shuí)能率先打通適航認(rèn)證的全鏈條，并構(gòu)建起可持續(xù)的商業(yè)模式，誰(shuí)就將在即將到來(lái)的低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代掌握定義規(guī)則的主動(dòng)權(quán)。這場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)出行方式的天空競(jìng)速，才剛剛開(kāi)始。