11月11日

成都軌道交通30號線一期

正式亮相

標志著該線路開通運營

步入倒計時階段

30號線一期西起雙流機場2航站樓東站，東止龍泉站，線路全長約27.76千米，途經(jīng)雙流區(qū)、高新區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)，設(shè)置車站24座，均為地下段。目前，該線已進入空載試運行階段，正穩(wěn)步推進系統(tǒng)調(diào)試，向年內(nèi)開通目標沖刺。

上午，記者走進30號線一期雙流機場2航站樓東站，站內(nèi)簡約明亮，設(shè)計從綠水青山提取出流線元素，以曲線賦予靈動韻律。記者看線路圖發(fā)現(xiàn)，30號線一期可與既有線路2、5、6、8、13、19號線實現(xiàn)站內(nèi)換乘；雙流機場2航站樓東站可出閘換乘10號線。

新線開通后，將進一步加密城區(qū)南部軌道網(wǎng)絡(luò)，有效支持雙流機場臨空經(jīng)濟區(qū)和東部新城建設(shè)，提高區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的通達性，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入動力。

值得一提的是，30號線一期工程為全國首條“常規(guī)全自動+車車通信”地鐵線路，列車具備自主運算、自主規(guī)劃、自主決策的能力，變得更加聰明，同時配備“智慧眼睛”，可以實時檢測列車運行前方障礙物信息，全面保障列車全自動運行安全。

此外，為了安全高效推進項目建設(shè)，30號線一期建設(shè)團隊還運用了許多新技術(shù)、新工藝。例如，運用BIM技術(shù)優(yōu)化施工工序，有效避免了多工種施工時造成的工序沖突；在盾構(gòu)區(qū)間采用“預(yù)埋套筒+外置槽道”新工藝，減少了軌行區(qū)打孔作業(yè)數(shù)量，縮短了施工周期；同時，利用“智慧云軌行區(qū)調(diào)度指揮安全管理平臺”監(jiān)測施工情況，確保軌行區(qū)始終處于安全可控狀態(tài)。

（成都日報）