當(dāng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速邁（參數(shù)丨圖片）入智能化關(guān)鍵拐點(diǎn)，AI技術(shù)已成為重塑產(chǎn)業(yè)格局的核心驅(qū)動力。近日，第六屆“世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”在浙江烏鎮(zhèn)如期舉行。

作為世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間的特色產(chǎn)業(yè)交流活動，本屆夜話由桐鄉(xiāng)市人民政府主辦，寰球汽車集團(tuán)與桐鄉(xiāng)市商務(wù)局聯(lián)合承辦，以“共赴AI汽車新時(shí)代”為主題，匯聚政府部門、行業(yè)協(xié)會、頭部車企、科技企業(yè)及產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴代表，共話AI技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合之道?，F(xiàn)場嘉賓圍繞智能駕駛技術(shù)突破、車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)構(gòu)建、產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新模式等關(guān)鍵議題展開深入探討，分享前沿實(shí)踐與前瞻思考。

吳迎秋：這是一場規(guī)則體系的空間挑戰(zhàn)

寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO 吳迎秋

寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO 吳迎秋表示：“當(dāng)汽車擁有了行動的能力，我們卻沒有建立責(zé)任的體系，今天的算法決策，往往是多維度輸入，黑箱輸出，既缺乏可追溯性，也難以解釋與歸責(zé)，我們不能用過去的人控車的邏輯，來應(yīng)對AI控車的現(xiàn)實(shí)，這是一場規(guī)則體系的空間挑戰(zhàn)，也是一道產(chǎn)業(yè)治理的全面命題?！?/p>

朱西產(chǎn)：今后十年車企投入最大的一定是人工智能

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)則表示：“對所有的汽車廠來說，要打贏這一仗，汽車廠的投入在今后的十年中，投入最大的一定是人工智能。投入和產(chǎn)出的關(guān)系和我們傳統(tǒng)的是不一樣的，我們在機(jī)械工程時(shí)代，傳統(tǒng)汽車時(shí)代，我們講究的是一分耕耘一分收獲，但是人工智能似乎不是這樣，就是前期的投入看不出啥東西來，然后他要命的是又有個(gè)拐點(diǎn)，而這個(gè)拐點(diǎn)在哪里也不知道?！?/p>

尹同躍：中國車企出海要守住質(zhì)量底線

奇瑞汽車股份有限公司董事尹同躍表示：“中國汽車出海的話，一方面我們一定要守住質(zhì)量底線，同時(shí)要積極用我們比人家稍微好一點(diǎn)的智能化和電動化的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)差異化競爭，所有的東西都要能夠說清楚，都能夠復(fù)現(xiàn)，不能出任何問題。在智駕方面我們還是要小心點(diǎn)，寧愿讓別人跑在前面，我們也不敢跑在前面，但是在智能座艙這一塊，我們希望要跑在前面，我們希望拼命的抓住年輕人的點(diǎn)，討好年輕人。”

趙非：有關(guān)于人身安全的邏輯是底線

中國長安汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理趙非表示：“不光是我們的用戶安全，其實(shí)也是整個(gè)產(chǎn)業(yè)安全，如果你的步子邁的太大了，你造成的社會影響實(shí)際上也會對產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響的，有關(guān)于人身安全的邏輯，是一定要清晰的，是不能去超越的，我覺得這個(gè)是底線，也是我們以安全為本的一種精神?！?/p>

李書福：吉利的核心價(jià)值觀是：用戶至上、戰(zhàn)略引領(lǐng)、元?jiǎng)恿ΡＵ?/p>

吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“吉利的核心價(jià)值觀是：用戶至上、戰(zhàn)略引領(lǐng)、元?jiǎng)恿ΡＵ?。什么是“元?jiǎng)恿Α?，元是元?dú)獾摹霸?，人要有元?dú)?，要有精氣神。怎么保證企業(yè)的精氣神是旺盛的？就需要元?jiǎng)恿ΑＴ獎(jiǎng)恿褪敲總€(gè)員工的積極性、工作熱情，發(fā)自內(nèi)心執(zhí)行企業(yè)的戰(zhàn)略，從內(nèi)心明白用戶至上。元?dú)馐菃T工的內(nèi)心世界，他從內(nèi)心認(rèn)同企業(yè)，為了企業(yè)戰(zhàn)略和實(shí)現(xiàn)用戶至上的目標(biāo)堅(jiān)定奮斗?！?/p>

朱江明：我們必須擁抱AI，但也不能把它神化

零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO 朱江明則表示：“智駕輔助大家看到實(shí)現(xiàn)的路徑越來越清晰，可能性越來越高，這個(gè)就是AI的魅力，或者未來的前景，AI不是萬能的，但是沒有AI不是萬萬不能的，我們只是說這樣的一種態(tài)度，它只是一個(gè)工具，它可以提升效率，讓你的產(chǎn)品設(shè)計(jì)更快捷，更優(yōu)秀，它可以讓你的整個(gè)團(tuán)隊(duì)的效率提升更高，這是一個(gè)平衡的問題，所以我們必須擁抱AI，但是我們不能把它神化。 ”

段建軍：要警惕過度的去追求技術(shù)、參數(shù)

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“AI智能本身是“舟”，它可以讓我們?nèi)タ缭綌?shù)據(jù)的海洋，但是在這里面堅(jiān)守溫度、人文這樣的東西，實(shí)際上是“舵”，是把握著正確的方向，即使你有再好的技術(shù)，如果方向是錯(cuò)的，那你最后做出來的東西，也不會讓客戶所接受。我們也要警惕過度的去追求技術(shù)、參數(shù)，最后導(dǎo)致最珍貴的人味沒有了。”

陳卓：AI會成為新時(shí)代整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)動機(jī)

阿維塔科技總裁陳卓則針對當(dāng)下汽車營銷所面臨的問題表示：“未來在AI的加持下，我認(rèn)為它是完全有機(jī)會把溝通變得更加細(xì)致，同樣一支團(tuán)隊(duì)，在AI賦能下，它的勞動生產(chǎn)率和它的復(fù)雜度的管理，完全可以千人千面的，整個(gè)從產(chǎn)品到營銷的體驗(yàn)，汽車行業(yè)會發(fā)生很多的變化，AI就會成為新時(shí)代整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)動機(jī)，變成效率倍增的提升器，我認(rèn)為他最終會推動更加個(gè)性化的需求的實(shí)現(xiàn)?！?/p>

馮擎峰：安全是永遠(yuǎn)不可忽略的

蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰則表示：“AI到來的時(shí)代提升了效率的同時(shí)也帶來了新的挑戰(zhàn)，當(dāng)我們沒有海量的數(shù)據(jù)的時(shí)候，我們就需要大量的實(shí)驗(yàn)去驗(yàn)證，所以AI到來的時(shí)代，安全是我們永遠(yuǎn)永遠(yuǎn)不可忽略的，也永遠(yuǎn)不能夠把市場當(dāng)試驗(yàn)場的，也永遠(yuǎn)不能用市場去采集你的數(shù)據(jù)?！?/p>

張明霞：我們自己敢折騰、敢突破

而smart品牌全球公司CMO張明霞在面對AI可以提供情緒價(jià)值，smart能夠提供什么的問題時(shí)表示：“smart一直想做的不光光只是情緒價(jià)值，而是情感價(jià)值，所謂情感價(jià)值就是有世界觀，價(jià)值觀在里頭，smart一直想堅(jiān)持做一件事——open your mind，我們個(gè)子不大，但我們自己挺大膽的，我們自己敢折騰，敢突破，我們是第一個(gè)把燃油車決絕的給切了，自己去做純電，現(xiàn)在又開始上我們的超級電混，所以無論世界再怎么變，保持內(nèi)心的這種熱愛，活出精彩，這是smart應(yīng)該值得去做的?！?/p>

劉觀橋：AI的核心作用是鏈接車企和用戶的橋梁

針對AI的核心作用問題的討論中，北汽新能源總經(jīng)理劉觀橋表示：“AI所起到的核心作用就是最緊密的鏈接車企和用戶的一個(gè)橋梁，這樣的一個(gè)橋梁是不可或缺的，產(chǎn)品和用戶的關(guān)系最核心的是我們怎么真正的洞察到用戶的需求，我們所搭載的各種黑科技到底是不是用戶想要的，一個(gè)是提高了客戶的購車成本，同時(shí)也提高了車企的成本，我們通過AI這個(gè)工具，我相信在后面能夠很大程度上去真正了解到用戶的這種需求?！?/p>

張亮：AI是未來對我的賦能

上汽乘用車副總經(jīng)理張亮表示：“從過去的跟隨性的市場，我們能夠做規(guī)劃，而今天，從引領(lǐng)性、變革性的角度來看，規(guī)劃很難滿足和跟上我們的節(jié)奏，所以從我的角度來講，“干”就完了。AI是未來對我的賦能，只要我有能力，它搶不走我的飯碗?！?/p>

劉新宇：更應(yīng)該做的是本土智能化的生態(tài)協(xié)同

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉新宇則表示：“當(dāng)下我們更應(yīng)該做的是本土智能化的一個(gè)生態(tài)協(xié)同，應(yīng)該跟我們身邊更多的一些智能化的合作伙伴，不管是Momenta也好，地平線也好，先把這些伙伴合在一起，這樣才能夠真正的滿足需求，合資企業(yè)的AI水平很差，但是又不做正確的抉擇，又不擁抱智能化的伙伴，那這勢必就會落后，沒辦法趕上整個(gè)市場的變化?！?/p>

此次烏鎮(zhèn)汽車夜話搭建起跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的交流平臺，為產(chǎn)業(yè)鏈各方凝聚共識、深化合作搭建橋梁，助力AI汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)協(xié)同中破解發(fā)展難題，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能、明晰新方向。