許久未露面的賈躍亭，最近又帶著他的金句回到輿論中心。

11月11日，據(jù)快科技報道，賈躍亭在復盤樂視失敗經(jīng)驗時依然不改自信本色，直言：小米在我們面前根本沒有還手之力，當年的樂視所向披靡。

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如今提起樂視，大家印象里要么是“欠了多少億”“PPT造車始祖”，要么是“老板跑路后員工還能躺平”的神奇公司。但賈躍亭在視頻中底氣十足：不是產(chǎn)品不行、技術不行，恰恰是我們所向披靡，全球都有競爭力！

這話乍聽像是吹牛，但回顧2014年的樂視，確實有過一段高光時刻。2014年的樂視確實猛得一批，營收68.19億元暴增188.79%，超級電視市場份額從1.8%飆升到7.73%，將三星、夏普等外資品牌甩在身后。

當年樂視手機橫空出世時，賈躍亭站在發(fā)布會上喊著“顛覆蘋果”，三款機型一經(jīng)推出便創(chuàng)下國產(chǎn)新品牌最快百萬臺的銷售紀錄。

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不過，若說小米“根本沒有還手之力”，就多少有些夸大其詞。

2015年樂視先撕小米電視，說自家70英寸機型屏幕、芯片全方位領先，小米副總裁戴青松直接三連回應，直指樂視用手機芯片裝電視、解碼能力拉胯；轉頭樂視又在微博發(fā)長文，罵雷軍“不懂生態(tài)只懂作秀”，小米反手就拋出廣電總局文件，質疑樂視違規(guī)播出。兩邊打得有來有回，絕非樂視單方面碾壓。

盡管營銷聲勢浩大，但樂視的危機也正源于此——燒錢速度遠快于賺錢能力。

賈老板的野心從來不止于手機和電視，2014 年底，他就在微博上公布了“SEE計劃”，宣布要造智能電動汽車。當時特斯拉尚未形成如今的市場影響力，而樂視已試圖復制超級電視的路徑，構建所謂“垂直整合的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)”。

概念車LeSEE亮相時，鯊魚嘴前臉、隱藏式方向盤等設計確實吸引不少人關注。

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在超級電視、超級汽車之外，樂視還布局了影業(yè)、體育等多個業(yè)務板塊。這種“不計成本換規(guī)?！钡哪Ｊ铰裣铝吮浪碾[患。以手機為例，樂視手機看似賣得火，實則是成本價銷售，光印度市場就有130萬臺手機的10億銷售款沒收回來。

資金鏈的斷裂擊垮了整個樂視體系。2017年，樂視網(wǎng)巨虧16億元，七年盈利一年虧光。2020年5月，深交所宣布樂視網(wǎng)終止上市。而賈躍亭則遠走美國，投身法拉第未來（FF）的造車事業(yè)，留下“盡責到底”的承諾，至今未兌現(xiàn)。

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值得注意的是，去年4月賈躍亭還在微博點評小米汽車，稱其“執(zhí)行力值得點贊”，同時也不忘暗諷小米“山寨文化、走捷徑模式”。

而就在最近，宣布FF新車核心零部件即將運往美國，起售價約60萬元人民幣?？稍倏纯碏F的股價，11月10日的盤前價才0.0346美元，總市值剛508萬美元，已經(jīng)處于懸崖邊上了。

一邊追憶“吊打小米”的榮光，一邊面臨新公司瀕臨退市的現(xiàn)實，賈老板的思路還真是沒人跟得上。

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說到最后。

如今賈老板還認為樂視失敗“不是因為產(chǎn)品不行、技術不行”，卻忽略了那本是一場需要持續(xù)輸血的資本游戲。當融資速度跟不上擴張步伐，整個帝國自然像多米諾骨牌般接連倒下。

現(xiàn)在回頭看這兩個老對手，小米早已成了手機行業(yè)巨頭，造車也順風順水；而樂視只?！袄腺Z回國”的梗，法拉第未來還在量產(chǎn)的懸崖邊徘徊。

賈躍亭的復盤，更像是一場自我感動的懷舊，將失敗歸因于時運不濟，卻忘了自己當年步子邁得太大扯到了蛋。這種堅持夢想的精神或許值得敬佩，但商場終究是殘酷的，它不會因為夢想夠大就網(wǎng)開一面。

樂視的故事告訴我們，在商場上，活得久比飛得高更重要。只是不知道，下周（或許是下下周）的賈老板，這次能不能不再“畫餅”？