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出品： 電動星球

作者：木俞

今年 10 月，新能源 SUV 的銷量榜單迎來了新的變數(shù)。

尤其是「特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 和它的對手們」之間的戰(zhàn)事：

特斯拉 Model Y 月銷跌進 2 萬大關(guān)，小米 YU7 以 33662 臺月銷取而代之，成為當月純電 SUV 銷量冠軍。

值得一提的是，樂道 L90 10 月銷量達到 11722 臺，首次躋身新能源 SUV TOP10 榜單。

鈦 7 脫穎而出，10 月銷量 20024 臺，同樣超過了特斯拉 Model Y，成為方程豹品牌下最亮眼的產(chǎn)品。

問界 M8 的 10 月銷量對比 9 月有一定程度的下跌，或許是全新問界 M7 上市，轉(zhuǎn)移了部分潛在客群的購車決策。

順帶一提，問界 M7 10 月銷量突破 16000 臺，進入了 TOP10 榜單。

但同時，因為「新玩家」的涌入，理想 L6、深藍 S05、元PLUS 離開了 10 月新能源 SUV 銷量 TOP10 榜單。

那么，這個 10 月份，哪些新能源 SUV 成為了贏家？

接下來我們看看數(shù)據(jù)如何演繹。

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No.1 小米 YU7：33662 臺

Model Y 的霸主地位終于被撼動了。

10 月份，小米 YU7 銷量為 33662 臺，超越特斯拉 Model Y 成為國內(nèi)新能源 SUV 銷量冠軍，環(huán)比上月增長約 50.4%。

截至目前，根據(jù)小米汽車小程序，YU7鎖單后交付周期仍長達 35-38 周（YU7 Max 預計 32-35 周），市場需求強勁。

有小米汽車銷售表示，SU7 Pro/Max 鎖單后交付周期已經(jīng)大幅縮短到 6-9 周。這背后，離不開小米二期工廠的持續(xù)爬產(chǎn)和產(chǎn)線優(yōu)化。

No.2 海獅 06：26011 臺

這個 10 月份，比亞迪海洋網(wǎng)的海獅 06 銷量為 26011 臺，環(huán)比下跌 14.8%。

雖然環(huán)比下跌，但海獅 06 仍處于新能源SUV銷量榜單 No.2 的位置。

具體來看，海獅 06EV 的 10 月銷量為 16769 臺，海獅 06 PHEV 版的單月銷量為 9242 臺，維持「電主油輔」的格局。

10 月 31 日，比亞迪官方宣布，海獅 06 上市百日達成十萬輛下線里程碑，號稱全品類車型破 10 萬最快紀錄。

從銷量表現(xiàn)來看，海獅 06 系列已經(jīng)很好地接替了宋 PLUS 系列（10 月銷量 8353 臺）的位置，成為新的比亞迪 SUV 扛把子。

但隨著更多 15 萬級新能源 SUV 的補充，如已經(jīng)曝光的東風日產(chǎn) N8 等，海獅 06 能否守住市場優(yōu)勢，我們拭目以待。

No.3 鈦 7：20024 臺

方程豹旗下的鈦 7，迎來了第一個完整交付月。10 月份，鈦 7 銷量為 20024 臺，是國內(nèi)新能源 SUV 銷量榜單季軍。

鈦 7 無疑是榜單上的「程咬金」，憑借「方盒子」個性造型與高性價比迅速出圈，累計銷量達到 31052 臺，是榜單中僅次于小米 YU7、海獅 06 的存在。

比亞迪方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波表示，10 月是產(chǎn)能爬坡期，11 月將協(xié)同生產(chǎn)團隊，以 30-40% 為目標，穩(wěn)步提升產(chǎn)能，確保鎖單用戶今年內(nèi)能夠提車。

年末將近，購置稅退坡倒計時打響，或許我們還可以期待一下，交付能力提升之后的鈦 7，是否有望沖刺 3 萬月銷。

No.4 元 UP：19813 臺

比亞迪元 UP 在 10 月份賣出 19813 臺，環(huán)比下跌約 30.8%，位居國內(nèi)新能源 SUV 銷量榜單第四。

和海獅 06 一樣，雖然元 UP 的銷量有所下跌，但仍斷層領(lǐng)先五菱繽果 PLUS、納米 06 等 10 萬級新能源 SUV，連續(xù)多個月成為細分品類第一。

元 UP 在 9 月份的銷量爆發(fā)，或許依托于 8 月份加推的 301km 領(lǐng)航版，7.48 萬元進一步拉低購車門檻，并小幅升級了一些使用配置。

而在品牌勢能與性價比的雙重推動下，元 UP 的統(tǒng)治力應該還將持續(xù)下去。

No.5 Model Y：19488 臺

特斯拉 10 月份的成績單就有些令人意外了。

Model Y 10 月份銷量為 19488 臺，環(huán)比下跌 61.9%，名次從第一下滑至第五。

當然，也有一部分原因，來自于每個季度的第一個月，特斯拉的銷量都會相對低一點。

9 月份，Model Y 一款車型與當時排名第二的海獅 06 拉開約 2.1 萬臺的距離，10 月份反被小米 YU7 拉開了約 1.4 萬臺銷量。

有知情人士表示，這或許與特斯拉工廠的放假時間有關(guān)，近三年的 10 月份，交付量均比 9 月有明顯下跌。

比如 2024 年 10 月，特斯拉在華銷量為 40485 輛，環(huán)比同年 9 月下滑 43.93%。

特斯拉 Model Y 接下來沖量的關(guān)鍵，應該就是被寄予厚望的 Model Y L，以及上周新增的長續(xù)航后輪驅(qū)動版本，CLTC 續(xù)航里程 821km，28.85 萬元起。

No.6 問界 M8：17484 臺

對比 9 月，問界 M8 銷量有一定的波動。

10 月份，問界 M8 賣出 17484 臺，環(huán)比下跌 17.6%，但仍然是 40 萬級的現(xiàn)象級爆款。

9 月底，鴻蒙智行官方宣布，問界 M8 累計交付量突破 10 萬臺，是 40 萬級以上豪華 SUV 市場交付速度最快的車型之一。

結(jié)合 10 月銷量計算，問界 M8 的累計交付大概已經(jīng)突破 12 萬臺。

No.7 零跑 C10：16841 臺

零跑 C10 是榜單中為數(shù)不多增長的車型。

10 月份，零跑 C10 銷量為 16841 臺，環(huán)比增長近 33%，躋身榜單第七，是中型 SUV 細分品類中，僅次于特斯拉 Model Y 的存在。

不光是國內(nèi)市場，C10 在全球市場也有不錯的成績。

根據(jù)零跑汽車官方，10 月零跑 C10 全球銷量突破 20000 臺，創(chuàng)品牌歷史新高，

并且，零跑推出了針對 26 款C10 的補貼，包含 6000 元置換補貼、整車終身質(zhì)保，以及充電樁，助力銷量增長。

No.8 問界 M7：16071 臺

除了方程豹鈦 7，全新問界 M7 同樣是 10 月榜單的一匹黑馬，

新款問界 M7 10 月銷量 16071 臺，環(huán)比增長約 169.2%，位居榜單第八，占鴻蒙智行全系銷量 23.6%，在問界系列中僅次于問界 M8。

全面換新的家族式設(shè)計語言，以及對齊旗艦產(chǎn)品的智能化軟硬件水平，問界 M7 更新后獲得了不錯的市場反響，上市 41 天累計大定突破 90000 臺。

針對交付問題，賽力斯集團董事長張興海曾表示，新款問界 M7 月產(chǎn)能可達 3 萬臺，甚至能更高。

同時，鴻蒙智行針對新 M7 推出提車關(guān)懷計劃，等待周期超過 10 周的用戶每天發(fā)放 200 元補貼，至高 10000 元。

或許我們可以期待一下，全新問界 M7 能否在后續(xù)重現(xiàn) 2024 年 1 月份的巔峰水平（29997 輛）。

No.9 銀河 E5：13422 臺

10 月份，吉利銀河旗下的E5銷量為 13422 臺，環(huán)比增長約 31.8%，位于榜單第九。這個位置，在 9 月份是屬于比亞迪元 PLUS 的。

為了提升競爭力，今年 7 月底，2026 款銀河 E5 上市，主要加強了續(xù)航能力，440km 版型升級至 530km，530km 版型升級至 610km，底盤、座艙方面均進行了優(yōu)化。

作為銀河 E5 的直接競品，比亞迪新款元 PLUS 出現(xiàn)在 10 月份的工信部新車名錄中。

目前比亞迪暫未公布新車上市節(jié)點，面對升級后的元 PLUS，銀河 E5 是否還能保持 10 月的增長勢頭？

No.10 樂道 L90：11722 臺

樂道 L90 的交付表現(xiàn)持續(xù)攀升，10 月份躋身榜單第十，為 11722 臺，環(huán)比增長 6%。

上市三個月，樂道 L90 累計交付 33348 臺，在細分領(lǐng)域中僅次于問界 M8。

這是樂道品牌首次沖進國內(nèi)新能源 SUV 榜單 TOP10，并且 L90 還是榜單當中為數(shù)不多僅提供純電動力的大型 SUV，換電體系和大容量前備箱打出了差異化效應。

和全新蔚來 ES8 一樣，樂道 L90 將會是蔚來四季度的交付關(guān)鍵。

蔚來 CEO 李斌在 9 月財報中強調(diào)，希望能做到月交付 5 萬的目標，一方面是專注賣車，另一方面是保交付，盡快接近單季度盈利的目標。

（完）