撰文 / 蘭雨

編輯 / 蘭雨

當新能源浪潮從乘用車市場蔓延至商用車領(lǐng)域，這條曾被視為“傳統(tǒng)制造業(yè)最后堡壘”的賽道正迎來前所未有的變局。尤其是承載著城市物流血脈、穿梭于市井煙火之間的VAN（廂式貨車）市場，已然成為新舊勢力競相角逐的新藍海。

喧囂之下，用戶的需求也更加多元化，如何深入應用場景、提供可持續(xù)的“運營”價值，成為企業(yè)突圍的關(guān)鍵。正如遠程多商產(chǎn)品線總經(jīng)理楊澤所言，“商用車競爭的本質(zhì)，是對用戶場景的洞察與響應”。

作為中國首個聚焦新能源商用車的集團，遠程依托吉利科技與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，產(chǎn)品線覆蓋重卡、輕卡、微卡、LVC、客車等五大類。9月，遠程新能源商用車累計銷量突破17000萬輛，VAN市場更是實現(xiàn)了每賣出3臺，就有兩臺是遠程超級大VAN。

11月7日，車厘子近距離接觸了這款產(chǎn)品的硬核實力與創(chuàng)新理念，它跳脫了傳統(tǒng)“造車思維”，考慮的不僅是A點到B點的交通距離，更多的是在空間和場景維度上，給予用戶人文關(guān)懷，帶給用戶怎樣的體驗。

以“千變VAN化”覆蓋全場景需求

支撐超級VAN全場景能力的，是正向研發(fā)的GXA-M線控智能架構(gòu)。在此基礎上，它打破傳統(tǒng)商用車“一款車型打天下”的粗放模式，進準切分出馭程版、勁程版、悅程版、X-VAN四款覆蓋不同細分場景的產(chǎn)品。

其中，馭程、勁程版主攻物流運輸場景，它們擁有13.2m3的同級最大貨箱容積、1386mm的后輪包間距，也有全球首創(chuàng)的高承載隱藏式B柱，讓側(cè)開空間巨大的新物種式設計，可實現(xiàn)側(cè)開門寬度2.1m、貨臺高度520mm，裝卸效率提升30%，很大程度解決了傳統(tǒng)VAN類車型"裝卸效率低、空間利用率差"的痛點。

續(xù)航方面，這兩款車搭載106kWh大容量電池，可帶來560km長續(xù)航；配合CTP-S電池與2.4C快充技術(shù)，20分鐘補能300km；加上能熱管理系統(tǒng)降低能耗，以及近乎免維護的電動底盤，其每公里運營成本僅約0.18元，較燃油車大幅節(jié)省。

以馭程版為例，電費成本較燃油車每公里節(jié)省0.47元，年行駛5萬公里可節(jié)省2.35萬元，三年綜合成本較燃油車低7萬元以上。而其搭載的30項智能安全配置，如ACC全速自適應巡航、ICC城市/高架輔助駕駛，更將商用車的安全標準提升至乘用車級別。

如果說馭程、勁程解決的是“賺錢效率”問題，那么由楊澤親自操刀定義、被冠以"中系商旅輕客新旗艦"的悅程版，則代表了遠程對商用車價值最激進的"乘用車化"改造。這位從領(lǐng)克轉(zhuǎn)戰(zhàn)而來的總經(jīng)理，將北歐豪華品牌對"乘坐儀式感"的理解毫無保留地注入這款車型：它首次在輕客品類采用前雙叉臂+后拖曳臂四輪獨立懸架，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.8m，媲美乘用MPV的舒適性。

悅程版的場景穿透力在"林芝-拉薩"線的交付案例中體現(xiàn)得淋漓盡致。西藏旺達客運選擇悅程版而非傳統(tǒng)客運車型，看中的正是其560km續(xù)航打消了高原補能焦慮，而90.7%的寬度利用率則讓9座布局下的第二排腿部空間達到920mm，配合408mm的登車臺階高度（比傳統(tǒng)輕客低80mm，方便老弱乘客）與電動側(cè)滑門，讓每一次高原之旅都更舒適。

X-VAN讓“乘用化”具象化

如果說 “可商可家” 滿足了用戶的基礎需求，那么 “可遠方” 則展現(xiàn)了遠程超級 VAN 的創(chuàng)新魄力。

它不僅是吉利首款新能源旅居車，更深度融合了“住”與“行”的功能：主駕、副駕可180度旋轉(zhuǎn)的智能旋轉(zhuǎn)座椅可中央扶手瞬間變身會議桌，甚至是牌桌；二排中央扶手可前后滑動的靈動島臺提供餐飲和工作支持；，CLTC 綜合續(xù)航 460km，支持 3.3kW 對外放電，可滿足戶外烹飪、影音娛樂、設備充電等多種用電場景；隱藏式電動頂帳和拓展式淋浴間則專業(yè)解決了戶外生活的核心痛點隱藏式電動頂帳、側(cè)置天幕和拓展式淋浴空間的配備，讓戶外露營體驗升級，滿足用戶 “說走就走” 的旅行需求，超前于當下很多車企的新產(chǎn)品。

以前，底盤，發(fā)動機，變速箱是汽車三大件。現(xiàn)在，冰箱、彩電、大沙發(fā)是“新三大件”。未來，在X-van的引領(lǐng)下烘干、淋浴、制氧機似乎又成為了“新新三大件”。

值得一提的是，楊澤從領(lǐng)克帶來的不僅是產(chǎn)品經(jīng)驗，更是一套以用戶場景為中心的商業(yè)邏輯。近期中標 50 臺定制烘焙車，印證了其“不止于造車，更為行業(yè)提供精準移動解決方案”的核心能力，團隊對烘焙師工作流長達3個月的跟訪，將車內(nèi)地板改為防滑等級R11的環(huán)氧樹脂地坪，并在13.2方空間內(nèi)設計了-18℃、2-8℃、15-25℃三個溫控區(qū)，同時于車身外立面嵌入55寸LED屏幕用于播放烘焙過程，不是簡單“賣車”，而是提供從車輛改裝到運營動線的全套方案。

此外，遠程超級VAN還與文遠知行合作打造Robotaxi GXR，其基于超級VAN的線控底盤與高擴展空間，可實現(xiàn)L4級自動駕駛的快速落地；并已在多國開展商業(yè)化運營，成為中國自動駕駛出海的硬件平臺。

可以說，當行業(yè)還在爭論"油電同價"時，超級VAN已經(jīng)通過場景化定制實現(xiàn)了"全周期價值超越"。

站在新能源商用車賽道的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，遠程超級VAN的實踐揭示了一條清晰的路徑：當商用車不再局限于“載貨拉人”，而是成為用戶生意與生活的“共創(chuàng)伙伴”，其價值便從冰冷的參數(shù)轉(zhuǎn)化為有溫度的場景解決方案。

楊澤與團隊的乘用車思維，正是這一轉(zhuǎn)變的催化劑。無論是烘焙車里飄香的面包，X-VAN外升起的帳篷，還是穿梭在"林芝-拉薩"線的悅程版，都在印證：商用車市場的未來，屬于那些比用戶更懂其場景的品牌。