號(hào) 首發(fā)呈現(xiàn)

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Hello，大家好呀！老墨今天想和大家細(xì)聊一下，關(guān)于神舟20號(hào)乘組棄船換乘神舟21號(hào)歸來的返回的事情。

11月14日上午，中國空間站迎來一場(chǎng)不同尋常的歸航，原本要乘坐神20返回地球的三位航天員，臨時(shí)換乘神21歸來。

這一突然的“棄船換乘”引起了廣泛關(guān)注，那么航天員為何“臨陣換船”？神舟二十號(hào)到底遇到了什么問題？

空間碎片突襲

11月5日，神舟二十號(hào)原本計(jì)劃按時(shí)返航，但就在準(zhǔn)備返程的前幾小時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)卻突然發(fā)現(xiàn)，飛船有地方出現(xiàn)了異常，并且經(jīng)過排查發(fā)現(xiàn)，很可能是被太空中的碎片給撞擊到了。

碎片雖小，危害巨大，它們?cè)谲壍郎系娘w行速度可達(dá)每秒7到10公里每秒，這是什么概念呢？這么說吧，一顆子彈被發(fā)射出去后，最大速度也就1公里每秒左右了。

所以說，這種弄個(gè)人眼看不到、雷達(dá)也難以完全監(jiān)測(cè)的微小碎片，一旦撞上飛船，極易對(duì)飛船造成結(jié)構(gòu)損傷。

而飛船返航過程中需穿越80到40公里的高溫“黑障區(qū)”，如果熱防護(hù)層受損，一旦穿透，后果不堪設(shè)想。

出于對(duì)航天員生命安全的高度負(fù)責(zé)，任務(wù)指揮中心啟動(dòng)了應(yīng)急機(jī)制，通過機(jī)械臂拍照、艙外攝像頭巡查、艙內(nèi)氣壓與溫度監(jiān)測(cè)等手段進(jìn)行評(píng)估，初步判斷飛船存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。

這不是簡(jiǎn)單的技術(shù)問題，而是一次真正意義上的危機(jī)應(yīng)對(duì)，飛船能否承受極端高溫？連接返回艙與推進(jìn)艙的結(jié)構(gòu)是否完整？這些都無法在短時(shí)間內(nèi)完全確認(rèn)，因此，神舟二十號(hào)被判定不再適合載人返回。

這時(shí)候，神舟二十一號(hào)的存在顯得尤為關(guān)鍵，它原本是要和神舟21乘組一起?？吭诳臻g站，但現(xiàn)在只要它狀態(tài)良好，也就成為最安全的選擇，經(jīng)過快速?zèng)Q策，三位航天員被安排換乘神舟二十一號(hào)返回。

那么，臨時(shí)換乘是否會(huì)帶來新的風(fēng)險(xiǎn)？神舟二十一號(hào)能夠順利承擔(dān)額外的任務(wù)嗎？

備用飛船立功

中國空間站從神舟十二號(hào)任務(wù)開始，就確立了“雙飛船應(yīng)急機(jī)制”，始終保持兩艘載人飛船在軌，其中一艘主要用于返回，另一艘隨時(shí)待命。

這次神舟二十一號(hào)的表現(xiàn)，正是這一機(jī)制首次真正投入實(shí)戰(zhàn)。

三位航天員陳冬、陳中瑞、王杰，在地面團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)下，完成了從神舟二十號(hào)到神舟二十一號(hào)的換乘操作。

盡管飛船內(nèi)環(huán)境和控制界面存在差異，但他們憑借過硬的訓(xùn)練，在零重力條件下完成了這項(xiàng)復(fù)雜操作。

從發(fā)出換乘決策到最終返航，僅用了9天時(shí)間，這在全球載人航天歷史上極為罕見，相比于美國和俄羅斯航天員曾因飛船故障滯留近一年，中國不僅做到了快速響應(yīng)，而且實(shí)現(xiàn)了安全撤離。

更值得一提的是，在此次換乘過程中，神舟二十一號(hào)承擔(dān)了兩倍任務(wù)強(qiáng)度，既要確保三位航天員的安全，也要維持空間站的運(yùn)行對(duì)接穩(wěn)定。

現(xiàn)在的問題是，神舟二十一號(hào)返回之后，空間站如何保持穩(wěn)定運(yùn)行？誰來接替他的職責(zé)？

神舟二十二待命出征

為了填補(bǔ)神舟二十一號(hào)撤離后的空缺，中國航天又迅速啟動(dòng)了下一步部署。

神舟22要是準(zhǔn)備接替神舟21的，但由于這次突發(fā)事件，任務(wù)臨時(shí)“轉(zhuǎn)正”，成為空間站的接替飛船，它早已完成總裝，進(jìn)入待發(fā)射狀態(tài)，只待一個(gè)合適的發(fā)射窗口。

但發(fā)射程序絕非匆忙上陣，整個(gè)準(zhǔn)備流程包括總裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、垂直對(duì)接、系統(tǒng)測(cè)試、聯(lián)合演練等環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)至少需要8到12天，絕對(duì)不能壓縮時(shí)間，安全高于一切。

與此同時(shí)，神舟二十三號(hào)也進(jìn)入提前準(zhǔn)備階段，作為二十二號(hào)的備份，這種層層遞進(jìn)、滾動(dòng)備份的機(jī)制，確?？臻g站始終有飛船駐守，任何突發(fā)事件都能從容應(yīng)對(duì)。

為了讓未來的飛船調(diào)度更靈活，中國正在推進(jìn)“多功能節(jié)點(diǎn)艙”的建設(shè)，這個(gè)節(jié)點(diǎn)艙將為空間站增加3個(gè)對(duì)接口，從“T”字構(gòu)型升級(jí)為“十”字構(gòu)型，對(duì)接能力從3個(gè)提升到6個(gè)，極大緩解飛船調(diào)度壓力。

這次事件也讓人們關(guān)注另一個(gè)問題，神舟二十號(hào)飛船雖然沒有載人返回，但后續(xù)可能以無人模式降落地球。

神舟二十號(hào)雖然沒有完成載人返航使命，但它的檢測(cè)價(jià)值同樣重大，這艘飛船將在地面接受徹底拆解與分析，特別是空間碎片撞擊點(diǎn)，將成為研究重點(diǎn)。

這不僅能為我國飛船防護(hù)系統(tǒng)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持，也有助于提升未來航天器的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，專家們將特別關(guān)注熱防護(hù)層、推進(jìn)艙連接部位、返回艙微觀結(jié)構(gòu)等重點(diǎn)區(qū)域。

據(jù)悉，神舟二十號(hào)上的“飛天”B款航天服也面臨是否帶回的評(píng)估，這套航天服已執(zhí)行20次出艙任務(wù)，遠(yuǎn)超原設(shè)計(jì)壽命。

其抗高溫、抗微隕石能力強(qiáng)，但體積大、重心分布復(fù)雜，是否值得占用珍貴的返回艙空間，是一個(gè)值得權(quán)衡的問題。

如果成功回收，這件航天服也許會(huì)被送入博物館，成為激勵(lì)下一代航天人的象征，同時(shí)，其設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)也將被用于下一代月面航天服的優(yōu)化，比如增強(qiáng)耐輻射、抗塵、防高低溫差能力。

這次神舟二十號(hào)“帶傷歸來”的過程，意味著中國航天體系的應(yīng)急機(jī)制不只是“紙上談兵”，而是經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證的可靠系統(tǒng)。

結(jié)語

神舟二十號(hào)任務(wù)的突發(fā)變故，不僅沒有影響航天員安全，還通過雙飛船機(jī)制成功化解危機(jī)，這背后，是中國航天多年來積累的技術(shù)實(shí)力和系統(tǒng)能力。

相比美俄的被動(dòng)應(yīng)對(duì)，中國通過快速響應(yīng)和科學(xué)決策，在短時(shí)間內(nèi)完成了一場(chǎng)真正意義上的空間站“救援行動(dòng)”。

這次事件也將推動(dòng)中國空間站技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)，強(qiáng)化防護(hù)系統(tǒng)，優(yōu)化飛船布局，為未來更長(zhǎng)時(shí)間的人類駐留任務(wù)夯實(shí)基礎(chǔ)。

老墨就給大家聊到這了，下期內(nèi)容我們不見不散～

信息來源：
2025-11-14 11:38·央視新聞 丨神二十乘組踏上回家之旅！神二十一載人飛船順利撤離空間站組合體