長(zhǎng)榮集團(tuán)作為臺(tái)灣的大企業(yè)，資產(chǎn)上千億，本來(lái)靠著兩岸貿(mào)易賺了不少錢，可最近一系列操作讓人覺(jué)得他們?cè)谠易约旱腻仭?/p>

先是幫美國(guó)運(yùn)坦克到臺(tái)灣，這事直接牽扯到敏感的軍售問(wèn)題，然后一艘貨輪想進(jìn)天津港卻被擋在外頭，證件不符合規(guī)定，導(dǎo)致船在海上漂了好多天，每天光油錢就燒掉一大筆。

損失算下來(lái)真不是小數(shù)目，得好幾百萬(wàn)美元。

長(zhǎng)榮貨輪天津港受阻始末

2024年12月，臺(tái)灣長(zhǎng)榮集團(tuán)旗下“EVER MILD”號(hào)貨輪因未懸掛五星紅旗且船員證件不合規(guī)，被天津港拒絕入港。這艘載有臺(tái)積電芯片的貨輪在渤海灣漂泊11天后被迫返航，每日燃油消耗超80萬(wàn)美元，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)千萬(wàn)美元。

據(jù)新浪網(wǎng)披露，此次事件與長(zhǎng)榮集團(tuán)2023年承運(yùn)38輛美制M1A2T坦克至高雄港密切相關(guān)——該批坦克通過(guò)長(zhǎng)榮海運(yùn)“長(zhǎng)鋒號(hào)”從美國(guó)奧克蘭港秘密運(yùn)輸，全程采用軍事管控模式，卸貨過(guò)程未向媒體公開(kāi)。

搜狐財(cái)經(jīng)進(jìn)一步指出，長(zhǎng)榮集團(tuán)在2021年至2023年間多次因未懸掛國(guó)旗遭大陸港口滯留。2023年，集團(tuán)斥資50億美元向日韓訂購(gòu)24艘超大型集裝箱船，卻未與中國(guó)船廠合作，此舉被解讀為“繞開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)”的政治表態(tài)。

創(chuàng)始人張榮發(fā)生前曾公開(kāi)表示“兩岸都是中國(guó)人”，但其繼任者管理層的“深綠”傾向與利益導(dǎo)向，使企業(yè)陷入“吃飯?jiān)义仭钡臓?zhēng)議漩渦。天津港事件中，大陸方面的合規(guī)處置既有法律依據(jù)，亦是對(duì)臺(tái)海局勢(shì)敏感性的必要回應(yīng)——任何涉及軍售的商業(yè)行為都可能觸及“一個(gè)中國(guó)”原則的紅線。

損失鏈條與市場(chǎng)反噬

長(zhǎng)榮集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)損失遠(yuǎn)不止于貨輪滯港費(fèi)用。網(wǎng)易財(cái)經(jīng)披露，2024年長(zhǎng)榮海運(yùn)雖發(fā)放20個(gè)月年終獎(jiǎng)，但全年凈利潤(rùn)同比下滑30%，主要受兩岸關(guān)系緊張導(dǎo)致航線調(diào)整、客戶流失影響。

以巴黎長(zhǎng)榮桂冠酒店拒掛中國(guó)國(guó)旗事件為例，該事件引發(fā)全球華人抵制，攜程、美團(tuán)等平臺(tái)下架其產(chǎn)品，法中和平統(tǒng)一促進(jìn)會(huì)聯(lián)合50余家僑團(tuán)發(fā)起抵制，直接經(jīng)濟(jì)損失超2億元。

更深遠(yuǎn)的影響體現(xiàn)在供應(yīng)鏈信任危機(jī)——和聯(lián)勝投資集團(tuán)解除與長(zhǎng)榮海運(yùn)的全面合作，導(dǎo)致其海運(yùn)業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額萎縮15%。

長(zhǎng)榮集團(tuán)在2024年11月與金昌建投合作建設(shè)光伏電站，試圖拓展新能源業(yè)務(wù)，但此舉未能扭轉(zhuǎn)主業(yè)頹勢(shì)。

集團(tuán)2025年三季報(bào)顯示，凈利潤(rùn)僅665萬(wàn)元，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率同比下降0.66%，存貨周轉(zhuǎn)率減少2.75%。

當(dāng)局對(duì)此事件的政治操弄加劇了市場(chǎng)疑慮，臺(tái)“中國(guó)事務(wù)部”主任吳峻鋕聲稱長(zhǎng)榮道歉是“大陸施壓結(jié)果”，但國(guó)際航運(yùn)數(shù)據(jù)證實(shí)，長(zhǎng)榮對(duì)大陸市場(chǎng)的依賴度高達(dá)45%，任何政治立場(chǎng)偏差都將導(dǎo)致不可逆的商業(yè)損失。這種“政治模糊”策略，最終反噬了企業(yè)自身的生存空間。

企業(yè)立場(chǎng)與時(shí)代命題

長(zhǎng)榮集團(tuán)的困境折射出臺(tái)灣企業(yè)在兩岸關(guān)系中的特殊處境。創(chuàng)始人張榮發(fā)生前堅(jiān)持“九二共識(shí)”，反對(duì)“臺(tái)獨(dú)”，但2016年其去世后，家族繼承糾紛導(dǎo)致企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。

臺(tái)灣媒體披露，集團(tuán)高層曾向特定政治人物提供競(jìng)選資金，這種“政商捆綁”模式在民進(jìn)黨執(zhí)政時(shí)期愈發(fā)明顯。2024年解放軍“聯(lián)合利劍-2024A”演習(xí)期間，長(zhǎng)榮多條航線被迫改道，陽(yáng)明、萬(wàn)海等臺(tái)企同樣受損，凸顯臺(tái)海局勢(shì)對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的直接沖擊。

值得注意的是，長(zhǎng)榮集團(tuán)在危機(jī)中試圖通過(guò)“認(rèn)同九二共識(shí)”的聲明緩和矛盾，但民進(jìn)黨隨即指責(zé)其“屈服大陸壓力”。這種撕裂反映了臺(tái)灣企業(yè)在政治夾縫中的生存困境——既要維持大陸市場(chǎng)利益，又難以擺脫島內(nèi)政治綁架。

正如法國(guó)華人商會(huì)聲明所言，企業(yè)若不能堅(jiān)守“一個(gè)中國(guó)”底線，終將失去國(guó)際市場(chǎng)的信任。長(zhǎng)榮的案例警示，全球化時(shí)代的企業(yè)倫理，必須超越短期利益計(jì)算，尊重歷史潮流與民族情感。

結(jié)語(yǔ)：

長(zhǎng)榮貨輪天津港受阻事件，是兩岸關(guān)系敏感性與企業(yè)戰(zhàn)略失誤交織的典型案例。

從軍售運(yùn)輸?shù)礁劭诤弦?guī)爭(zhēng)議，從經(jīng)濟(jì)損失到信譽(yù)崩塌，每一步都印證著“紅線不可逾越”的鐵律。

企業(yè)若想行穩(wěn)致遠(yuǎn)，必須將社會(huì)責(zé)任置于利潤(rùn)之上，在歷史大勢(shì)中校準(zhǔn)方向。

正如張榮發(fā)生前所言：“百姓安居樂(lè)業(yè)，才是兩岸最好的未來(lái)。”唯有敬畏市場(chǎng)規(guī)則、尊重民族感情，方能避免“苦不堪言”的結(jié)局。