11月14日

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布

《2025年10月中國汽車保值率報告》

報告顯示

使用3年的各級別汽車

保值率整體下降

是何種原因?qū)е碌模?/p>

一起來了解

政策利好與市場隱憂并存

置換補貼暫停拖累車源漲幅

10月22日，由工業(yè)和信息化部指導、中國汽車工程學會組織修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖3.0》提出，到2040年我國新能源車市場滲透率達到80%以上。中國汽車流通協(xié)會表示，國內(nèi)汽車市場以用戶需求為驅(qū)動核心，而清晰的技術路線規(guī)劃不僅是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關鍵指南，更將通過產(chǎn)品迭代與流通效率提升，重塑二手車市場的價值評估體系與交易生態(tài)。

吳博峰/攝

此外，良好的汽車消費用車環(huán)境也是確保二手車保值率穩(wěn)定的關鍵。參與此次二手車保值率報告調(diào)研的數(shù)據(jù)分析師李明表示，新車上牌程序簡化全國推廣，30多家汽車生產(chǎn)廠商實現(xiàn)新車“預查驗”，交管12123 App用戶超5.8億，良好的消費用車環(huán)境為二手車市場穩(wěn)定奠定基礎。

二手車市場迎來利好消息

首當其沖的是車源量變化

10月，國內(nèi)二手車線上車源數(shù)量達84.25萬輛，環(huán)比增加近3萬輛，呈持續(xù)上漲態(tài)勢。不過，李明認為，市場火熱的另一面也有隱憂。例如，多個地區(qū)出現(xiàn)置換補貼暫停情況，對年底二手車交易造成影響，導致二手車車源量盡管環(huán)比增長，但是漲幅明顯回落。且年底出售車源將顯著多于收車需求，市場供需關系面臨調(diào)整。

小型車保值率相對突出

豪華車遇冷

《報告》顯示

10月，小型車的保值率較高，以52.9%的保值率成績位居各級別保值率榜單第三位，僅次于MPV和中大型SUV車型。但目前二手車市場中，小型車和緊湊型車保值率仍較低，分別為46.7%和47.2%。從10月數(shù)據(jù)看，保值率最高車型與最低車型的差值進一步收窄至10%以內(nèi)，凸顯市場整體疲軟。

各級別保值率變化趨勢圖。資料圖片

解讀

中國汽車流通協(xié)會分析稱，中秋和國慶節(jié)日通常也是二手車企業(yè)做出年度總結和決策的關鍵時期，經(jīng)銷商選擇降價銷售二手車較為合理。

李明認為，價格長期下行趨勢下，各級別車型降幅的同步性，正重塑消費者對二手車價值的評估邏輯。

豪華車方面

數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)豪華車零售19萬輛，同比下降10%，環(huán)比下降23%。10月豪華品牌零售份額8.4%，同比下降0.8個百分點，豪華車市場普遍面臨較大發(fā)展壓力。

市場份額的下降，也影響到豪華品牌保值率的穩(wěn)定性。10月，除雷克薩斯、路虎品牌保值率上升外，其他豪華品牌保值率均有不同程度下降。其中，保時捷、雷克薩斯保值率仍位列榜單前兩位，保值率均在六成以上。

李明表示，雖然豪華品牌保值率有小幅波動，但海外豪華品牌在溢價方面仍高于大多數(shù)自主品牌。

自主品牌方面

10月保值率普遍下降，榮威、名爵品牌保值率上升，而蔚來以38.4%的保值率位列自主品牌保值率榜單末位。

插電混動車型更保值

純電動車保值率持續(xù)下滑

《報告》顯示

10月純電動車與插電混動車保值率分別為42%與43.7%，其中純電動車保值率環(huán)比下降0.8%，延續(xù)下滑趨勢。值得注意的是，這一表現(xiàn)與新能源車市場保有量激增、用戶認可度持續(xù)提升的現(xiàn)狀形成鮮明反差。

解讀

中國汽車流通協(xié)會分析稱，插電混動二手車價格穩(wěn)定，得益于車齡較短車型普遍具備快充功能，使用體驗較好。而純電動車受新車市場競爭激烈、年底換代車型較多影響，舊車價格下跌。

為了破解新能源車“不保值”的現(xiàn)狀，提升新能源車用車體驗，前不久市場監(jiān)管總局、國家能源局等部門聯(lián)合印發(fā)《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》?！斗桨浮诽岢觯?027年，建成2800萬個充電設施，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求。新政的落地實施，將持續(xù)擴大車網(wǎng)互動試點范圍、加快配電網(wǎng)升級改造、強化報裝接電服務保障等，提升廣大新能源車主的充電使用體驗。

中國消費者報新媒體編輯部出品

來源/中國消費者報·中國消費網(wǎng)

記者/吳博峰

編輯/李曉雨

監(jiān)制/何永鵬 任震宇

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