近日，美國駐希臘大使吉爾福伊爾在接受希臘媒體采訪時，將矛頭直指中國在希臘投資的比雷埃夫斯港，稱中資控股該港口“令人遺憾”，并要求中方撤出。

她隨后提出的解決方案是，通過增加美國在希臘其他基礎設施的投資來“平衡”中國的影響力。

就在港口風波發(fā)酵的同時，美國媒體發(fā)現(xiàn)了另一異?，F(xiàn)象：中國采購美國大豆的活動突然停滯。這與不久前白宮高調宣布的“中國將在年底前購買至少1200萬噸美國大豆”的承諾形成鮮明反差。

要理解這場風波，需回溯比雷埃夫斯港的前世今生。十年前希臘深陷債務危機時，這個港口一度瀕臨破產，是歐洲和美國都袖手旁觀的“負資產”。正是在此困境下，中國企業(yè)雪中送炭接手運營，經過十余年精心打造，硬是將其發(fā)展為地中海地區(qū)的重要樞紐。

如今的數(shù)據顯示，比雷埃夫斯港2023年集裝箱吞吐量已達510萬TEU，為希臘直接創(chuàng)造4300個工作崗位，間接帶動12000人就業(yè)，連希臘GDP都被拉高一截多。

當?shù)卮L坦言，港口繁榮后，餐飲、物流生意全帶動起來了，老百姓才有飯吃。這樣一個被希臘民眾普遍感激的合作項目，如今卻成為美國干預的對象。

然而，當我們將視線轉向大豆貿易領域，今年1至8月份，中國從美國進口的大豆數(shù)量確實達到1680.1萬噸，同比暴漲31%。

但這很大程度上是前期訂單的集中兌現(xiàn)，反映了國際貿易中典型的“時間差”效應。從簽訂合同到貨物運抵中國海關，往往需要兩到三個月甚至更長時間。

而當下大豆采購停滯的原因，實則根植于基本的市場規(guī)律。目前進口美國大豆需繳納13%的懲罰性關稅，而巴西大豆僅需3%的基礎稅，成本差距懸殊。這13%的關稅并非中國單方面加征，而是特朗普政府時期遺留下來的政策產物。

與此同時，中國早已從南美多元化采購大豆，庫存充足，并不急于進貨。這種市場行為卻被部分美國政客和媒體解讀為中國的“政治操縱”或“耍手段”，而忽略了背后的商業(yè)邏輯。

一位伊利諾伊州農場主直言：“相比補貼，我們更想要穩(wěn)定的市場?！边@種呼聲反映了美國農業(yè)界的普遍心態(tài)。專家警告，若中國完全不采購美國大豆，美國將面臨大豆產品滯銷的困境。

美國對華政策一方面在各個領域打壓中國，從科技封鎖到軍事圍堵，如今連中國在海外的正常商業(yè)投資都要干涉；另一方面又無法承受與中國經濟“脫鉤”的代價，始終期待從對華貿易中獲利。

中國企業(yè)接手時，比雷埃夫斯港港口運營舉步維艱，連員工薪資都難以按時支付。經過中方運營，不僅扭虧為盈，還構建起連接港口與中東歐腹地的多式聯(lián)運網絡，成為亞歐物流的關鍵節(jié)點。

而大豆貿易的起伏則完全遵循市場規(guī)律。放著便宜的巴西大豆不買，偏要采購昂貴的美國大豆，這不符合企業(yè)基本的商業(yè)邏輯。將正常的商業(yè)行為政治化，最終損害的將是美國自身的信譽和利益。

這種既要打壓中國，又想從中獲利的矛盾狀態(tài)，反映了美國戰(zhàn)略界的焦慮與迷茫。他們既無法接受中國的崛起，又找不到有效遏制中國發(fā)展的方法，于是只能采取這種前后不一、左右互搏的策略。