11月17日，備受關(guān)注的商丘機場開工建設(shè)，如期兌現(xiàn)省政府工作報告中的承諾。
根據(jù)規(guī)劃，機場按民航支線4C標準建設(shè)，可滿足中型客機起降需求。規(guī)劃設(shè)立8個機位停機坪，配置3座登機橋，建設(shè)9000平方米航站樓。設(shè)計目標為2030年旅客吞吐量90萬人次、貨郵吞吐量3600噸。

商丘機場已經(jīng)開工，待建的周口、潢川、魯山等機場進展如何？

商丘或成河南民航第六城

11月17日上午，商丘機場開工儀式舉行。這意味著豫東首個民航運輸機場的通航倒計時，可以正式啟動了。

商丘機場鳥瞰圖

資料顯示，商丘機場是國家民航局《“十四五”民用運輸機場建設(shè)專項規(guī)劃》中明確的“十四五”時期重點建設(shè)的項目之一。

商丘機場定位為軍民合用機場，飛行區(qū)等級指標為4C。項目總投資約8億元，規(guī)劃設(shè)立8個機位停機坪，配置3座登機橋，建設(shè)9000平方米航站樓，改擴建1條長2600米、寬50米的跑道，配套建設(shè)滑行道系統(tǒng)、站坪等，設(shè)計目標為2030年旅客吞吐量90萬人次、貨郵吞吐量3600噸；2050年旅客吞吐量280萬人次、貨郵吞吐量7800噸。

目前，河南已有5座民航運輸機場，隨著商丘機場的率先開工，商丘也將成為河南民航第六城。

商丘機場通航后，將有力提升商丘樞紐能級，進一步助推商丘市“空鐵公水”立體交通網(wǎng)絡(luò)的加速構(gòu)建，不斷強化商丘市在全國綜合交通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點地位，為推動商丘全面融入?yún)^(qū)域協(xié)同發(fā)展大格局、加快建設(shè)“對外開放橋頭堡、樞紐經(jīng)濟新高地”提供強力支撐。

關(guān)于通航時間，此次相關(guān)報道并未披露。不過，可以參考同等級且推進進度較快的安陽紅旗渠機場——

安陽紅旗渠機場2020年8月取得國家發(fā)展改革委的可研批復，2021年2月主體工程正式開工，2023年11月底通航。

公開信息顯示，商丘機場項目可研于2024年7月獲國家發(fā)展改革委正式批復，2024年12月附屬工程開工。如今，機場主體工程正式開工。

其他機場進展如何？

河南還有哪幾座民航機場待建？

2025年河南省政府工作報告提到，“加快鄭州機場三期擴建和周口、潢川、魯山等機場前期工作”。

關(guān)于周口機場，目前可查的公開信息顯示，周口機場前期工作已經(jīng)啟動，正在加快推進。

2023年8月，周口市與河南機場集團簽署周口機場一體化運營管理合作協(xié)議。當時披露的進度是，場址已選定、預可研已通過國務(wù)院、中央軍委批復。

根據(jù)規(guī)劃，周口機場本期建設(shè)滿足年旅客吞吐量100萬人次、年貨郵吞吐量3500噸的需求。

至于潢川機場，10月中旬召開的信陽市高質(zhì)量完成“十四五”規(guī)劃系列主題新聞發(fā)布會上披露，潢川機場預可研已經(jīng)獲批。

公開信息顯示，潢川機場定位為國內(nèi)支線機場，按滿足近期目標年（2030年）旅客吞吐量70萬人次、貨郵吞吐量1500噸，遠期目標年（2050年）旅客吞吐量260萬人次（國內(nèi)250萬人次、國際/地區(qū)10萬人次）、貨郵吞吐量9500噸的使用需求進行規(guī)劃建設(shè)；近期飛行區(qū)指標等級均為4C，遠期飛行區(qū)指標等級為4E，遠期機位總數(shù)12個，建設(shè)平行滑行道和多條垂直聯(lián)絡(luò)道。

記者了解到，機場項目前期手續(xù)為工可報告、總體規(guī)劃、初步設(shè)計和施工圖報批4個階段?？傮w規(guī)劃、初步設(shè)計和施工圖批復后（即完成開工前手續(xù)辦理后），方能開工建設(shè)。

仍以安陽紅旗渠機場為例，其預可研報告于2016年11月獲批，可研于2020年8月獲批。由此可見，潢川機場距離通航仍有較長時間。

關(guān)于魯山機場，根據(jù)2025年平頂山市政府工作報告提及，今年將“開工建設(shè)焦洛平高鐵、魯山機場”。今年3月，平頂山市主要領(lǐng)導調(diào)研重大項目建設(shè)情況時，有關(guān)部門對魯山機場的立項報批進行了工作匯報。至今年10月，當?shù)孛襟w的報道提及，“魯山機場前期工作扎實推進”。

不過，從機場可研批復到實質(zhì)性開工，再到最終開通，往往需要數(shù)年時間。而上述待建機場，只進展到預可研獲批，或是立項報批階段，顯然距離通航還有較長時日。

來源：大河財立方

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