“威馬又上熱搜了，這次不是新車(chē)，是法院公告——1.5億被執(zhí)行，名字后面跟著一長(zhǎng)串‘買(mǎi)賣(mài)合同糾紛’。

刷到這條消息，第一反應(yīng)不是震驚，是“怎么才1.5億？

畢竟，上海總部門(mén)口那群穿工服的人，4月還在拉橫幅，白紙黑字寫(xiě)著“6000萬(wàn)工資沒(méi)發(fā)”，數(shù)字比年初又多了兩千萬(wàn)。

有人調(diào)侃：威馬現(xiàn)在最大的量產(chǎn)，是欠條。

可三年前，EX5月銷(xiāo)三千，溫州工廠燈火通明，沈暉在發(fā)布會(huì)上拍著胸脯：“給老百姓造買(mǎi)得起的智能車(chē)。

那會(huì)兒，誰(shuí)要是質(zhì)疑重資產(chǎn)燒錢(qián)，立馬被懟“不懂制造業(yè)”。

現(xiàn)在回頭看，410億砸下去的兩座工廠，一半設(shè)備被寧德時(shí)代們申請(qǐng)查封，連吊車(chē)都沒(méi)放過(guò)——法院封條直接貼到機(jī)械臂上，活像科幻片里的停機(jī)警示。

供應(yīng)商比員工先清醒。

3月，寧德時(shí)代把威馬告了，要求資產(chǎn)保全；跟著的是電池殼體、座椅、輪胎，一串名單，像多米諾。

理由也直白：再不起訴，連螺絲釘都輪不到。

深圳翔飛那10億“救命錢(qián)”因此卡殼——賬上能動(dòng)的資產(chǎn)早被輪候凍結(jié)，投下去就是幫法院清庫(kù)存，寶能系再人傻錢(qián)多，也不當(dāng)冤大頭。

沈暉的LinkedIn停在“出差德國(guó)”，網(wǎng)友玩梗：地球太危險(xiǎn)，還是火星適合造車(chē)。

可年薪1.26億的事沒(méi)人忘，那是2021年，公司虧82億，他個(gè)人口袋倒賺出一個(gè)億。

有離職員工在仲裁庭上直接開(kāi)罵：“我們社保斷繳，他公積金都沒(méi)停過(guò)。

一句話，把“共同富?！钡哪槾虻门九卷憽?/p>

技術(shù)落后更致命。

去年有工程師偷偷把EX5開(kāi)到理想店門(mén)口對(duì)比，車(chē)機(jī)開(kāi)機(jī)30秒，導(dǎo)航版本停在2019，銷(xiāo)售笑彎了腰：“哥，我們這叫電子古董。

智能車(chē)迭代按天算，威馬按年算，不死才怪。

最慘的是那批2022年下訂的車(chē)主。

車(chē)沒(méi)提，公司沒(méi)了，售后群改名“維權(quán)總?cè)骸薄?/p>

有人電池故障，官方客服電話停機(jī)，只能去閑魚(yú)淘拆車(chē)件，價(jià)格翻倍，還得自己找修理廠。

“買(mǎi)威馬送維權(quán)課”，成了二手車(chē)市場(chǎng)新梗。

所以別再問(wèn)“威馬還能不能活”，答案寫(xiě)在法院封條上：能活，也是植物人。

新能源賽道早換玩法，以前拼PPT，現(xiàn)在拼現(xiàn)金流、拼算力、拼老板個(gè)人信用。

沈暉把順序反著來(lái)，自然第一個(gè)出局。

給后來(lái)者的教訓(xùn)只有一句：

工廠可以租，技術(shù)可以買(mǎi)，用戶信任一旦透支，利息按秒算。

下次再聽(tīng)到“為老百姓造車(chē)”，先查老板上沒(méi)上老賴(lài)名單，比看配置表管用。