11月19日，由山東高速集團(tuán)投資、中鐵三局集團(tuán)建設(shè)的濟(jì)南至臨清高速公路齊河至臨清段（以下簡(jiǎn)稱“齊臨高速”）關(guān)鍵控制性工程——上跨邯濟(jì)鐵路轉(zhuǎn)體立交橋順利完成轉(zhuǎn)體施工，為加快項(xiàng)目全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著山東省重載轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)再攀新高峰。

該橋采用（2×81）米單T構(gòu)現(xiàn)澆梁轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)，主梁全長(zhǎng)170米、橋面寬30.8米，總重達(dá)3萬(wàn)噸，轉(zhuǎn)體施工屬大跨度重載轉(zhuǎn)體橋梁工程。工程自開(kāi)工以來(lái)，始終面臨三重“超常規(guī)”技術(shù)挑戰(zhàn)。一是邯濟(jì)鐵路作為國(guó)家“西煤東運(yùn)”能源運(yùn)輸干線，日均通行客貨列車超100列，行車密度位居全國(guó)繁忙鐵路干線前列，施工期間鐵路安全防護(hù)要求達(dá)到最高等級(jí)。二是施工邊界距鐵路防護(hù)柵欄僅18米，轉(zhuǎn)體后梁體底部與接觸網(wǎng)頂部?jī)艟鄡H3米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。三是轉(zhuǎn)體對(duì)接平面及高程精度需控制在毫米級(jí)，遠(yuǎn)超常規(guī)橋梁施工±2厘米的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)測(cè)量控制與牽引系統(tǒng)提出極高要求。

為破解建設(shè)難題，項(xiàng)目創(chuàng)新采用“旁位現(xiàn)澆+整體轉(zhuǎn)體”工法，通過(guò)離線澆筑從根源上規(guī)避鐵路上方高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。開(kāi)展球鉸系統(tǒng)專項(xiàng)創(chuàng)新攻關(guān)，運(yùn)用BIM技術(shù)構(gòu)建轉(zhuǎn)體全過(guò)程數(shù)字孿生模型，實(shí)現(xiàn)牽引力動(dòng)態(tài)微調(diào)與軸線偏差實(shí)時(shí)修正，為轉(zhuǎn)體提供“穩(wěn)如磐石”的支撐基礎(chǔ)。同時(shí)，通過(guò)建立“5分鐘數(shù)據(jù)交叉復(fù)核”機(jī)制，動(dòng)態(tài)反饋梁體應(yīng)力、轉(zhuǎn)角及沉降數(shù)據(jù)，最終在鐵路“天窗期”內(nèi)順利完成，實(shí)現(xiàn)了±5毫米級(jí)的精準(zhǔn)對(duì)接，精度達(dá)到國(guó)內(nèi)同類工程領(lǐng)先水平。施工中形成的重載轉(zhuǎn)體控制、既有線鄰近施工安全保障等關(guān)鍵技術(shù)成果，為同類工程提供了寶貴借鑒。

作為山東省“十四五”交通重點(diǎn)項(xiàng)目，齊臨高速是濟(jì)南“二環(huán)十六射一聯(lián)”高速公路網(wǎng)的核心組成部分，建成后將進(jìn)一步強(qiáng)化省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與中原城市群的交通銜接，對(duì)促進(jìn)區(qū)域發(fā)展具有重要意義。（申思遠(yuǎn)、郝嘉歡、許世萍）