11月20日，在梅賽德斯-奔馳XX科技創(chuàng)新日上，梅賽德斯-AMG GT XXConcept在國內(nèi)正式首次亮相。這款純電高性能概念車此前已在意大利納多賽道創(chuàng)下25項(xiàng)世界紀(jì)錄，包括在24小時(shí)內(nèi)行駛5479公里、7天內(nèi)累計(jì)行駛約40075公里等。它采用了源自F1的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，配備了3臺(tái)軸向磁通電機(jī)，總功率達(dá)到了1340馬力，最高時(shí)速可達(dá)360km/h。

從外觀來看，梅賽德斯-AMG GT XX Concept采用全新的設(shè)計(jì)語言，俯沖的車頭造型搭配圓弧形大嘴造型格（參數(shù)丨圖片）柵，格柵中部融入碩大的奔馳Logo，周圍采用環(huán)形燈帶勾勒，整個(gè)車頭極具視覺沖擊力。

該車大燈組集成在兩側(cè)翼子板位置，前艙蓋上方設(shè)計(jì)大尺寸通風(fēng)孔道，不僅提升車輛的運(yùn)動(dòng)感并優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)也幫助前軸電機(jī)與電池系統(tǒng)進(jìn)行熱管理。

該車側(cè)身造型低矮修長，車頂線條走線十分平滑，采用隱藏式門把手及封閉式輪圈造型，這些都旨在優(yōu)化風(fēng)阻表現(xiàn)，該車風(fēng)阻系數(shù)為0.198。車尾來看，該車同樣采用與車頭相呼應(yīng)的弧形大嘴造型，左右各3個(gè)圓形尾燈，包圍下方設(shè)計(jì)有大尺寸碳纖維擴(kuò)散器，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。

梅賽德斯-AMG GT XX Concept的中控臺(tái)采用了雙連屏設(shè)計(jì)，并且中控屏向駕駛者一側(cè)傾斜，減少駕駛者視線移動(dòng)距離。多功能方向盤采用類似蝶形結(jié)構(gòu)，集成了常用功能控制。空調(diào)出風(fēng)口等處沿用圓弧造型，內(nèi)外設(shè)計(jì)保持一致，橙色點(diǎn)綴營造出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，車內(nèi)部件采用較多輕量化設(shè)計(jì)，比如條帶式門拉手等。

動(dòng)力方面，梅賽德斯-AMG GT XX Concept基于AMG.EA架構(gòu)打造，擁有800V平臺(tái)，配備三臺(tái)由 Yasa 提供的軸向磁通電機(jī)，與普遍使用的徑向磁通電機(jī)結(jié)構(gòu)不同，軸向布局在體積、重量和冷卻表現(xiàn)上更適合高輸出場景。該電機(jī)在新車前軸配備一個(gè)，后軸配備兩個(gè)，總輸出功率1340馬力，最高時(shí)速可達(dá)360km/h。

該車電池組則采用來自美國Sila Nanotechnologies公司生產(chǎn)的圓柱形鋰離子電池組，具備850千瓦的快充功能，5分鐘內(nèi)可增加續(xù)航400公里。