各位老鐵，隔壁老王我琢磨出一個(gè)道理：在汽車(chē)市場(chǎng)，能成為“標(biāo)桿”的，不一定是最貴的，但一定是最懂“平衡之道”的。騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9就是這么一位“平衡大師”。當(dāng)它累計(jì)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，還能在年底掏出一個(gè)“送全額交強(qiáng)險(xiǎn)”的感恩活動(dòng)時(shí)，你就知道，這位MPV市場(chǎng)的“一哥”，不僅拳頭硬，人情世故也玩得明白。今天咱不聊它多成功，就聊聊它憑什么能把“商務(wù)”與“家庭”、“電動(dòng)”與“混動(dòng)”這幾碗水端得這么平。

先說(shuō)這面相，騰勢(shì)D9的設(shè)計(jì)堪稱(chēng)“中西合璧的典范”。它沒(méi)有像某些MPV那樣一味追求夸張的鍍鉻來(lái)顯“豪”，而是用“π-Motion”勢(shì)能美學(xué)語(yǔ)言，把東方韻律感和現(xiàn)代科技感融合得恰到好處。貫穿式燈帶、巨大的中網(wǎng)，氣場(chǎng)十足卻不顯俗套。對(duì)比別克GL8那種美式沉穩(wěn)，D9更顯時(shí)尚；對(duì)比極氪009的未來(lái)機(jī)甲風(fēng)，D9又更顯莊重。這種“宜商宜家”的精準(zhǔn)拿捏，讓它能從容出入商務(wù)場(chǎng)合，也能溫馨融入家庭車(chē)流，這是它受眾廣泛的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的“平衡術(shù)”玩到了更高境界。第二排的航空座椅，通風(fēng)加熱按摩一應(yīng)俱全，扶手屏控制，商務(wù)接待的尊貴感給足了。但同時(shí)，它的第三排空間和舒適度，又遠(yuǎn)非那些“偽七座”SUV可比，是真能讓一家人齊齊整整舒舒服服出行的。
在智能座艙上，它沒(méi)有追求激進(jìn)的多屏互聯(lián)，但DiLink系統(tǒng)功能豐富、生態(tài)成熟，易用性很高。它不像理想MEGA那樣把“家庭娛樂(lè)中心”作為絕對(duì)核心，也不像GL8那樣相對(duì)保守，而是在豪華、舒適與實(shí)用之間，找到了一個(gè)讓最多數(shù)人滿(mǎn)意的“最大公約數(shù)”。

動(dòng)力和補(bǔ)能，是D9封王的兩把“終極鑰匙”。DM-i版本搭載最新的第五代技術(shù)，200公里純電續(xù)航，綜合續(xù)航破千，虧電油耗低至5.85L/100km，徹底解決了MPV“油老虎”的千年痛點(diǎn)，讓商務(wù)出行成本驟降，家庭長(zhǎng)途旅行無(wú)憂(yōu)。純電版本則一步到位給到800V高壓平臺(tái)和雙槍超充，充電15分鐘補(bǔ)能243公里，極大緩解了純電MPV的補(bǔ)能焦慮。
這種“混動(dòng)與純電雙旗艦”的布局，讓用戶(hù)可以根據(jù)自身充電條件和用車(chē)習(xí)慣自由選擇，無(wú)論是青睞電動(dòng)平順還是需要燃油備份，D9都能滿(mǎn)足。這種覆蓋全場(chǎng)景能源需求的能力，是它難以被超越的護(hù)城河。

那么，銷(xiāo)量突破30萬(wàn)臺(tái)的騰勢(shì)D9，市場(chǎng)前景如何？老王認(rèn)為，它已經(jīng)從“爆款”進(jìn)化為了“經(jīng)典款”。它的成功，定義了中國(guó)新能源豪華MPV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。在它之后，所有進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的選手，都不得不以它為基準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)標(biāo)或差異化。

贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)的感恩活動(dòng)，是其穩(wěn)固用戶(hù)口碑、持續(xù)釋放善意的體現(xiàn)。未來(lái)，隨著MPV市場(chǎng)持續(xù)火熱和更多競(jìng)品加入，D9可能會(huì)面臨更激烈的挑戰(zhàn)，但其通過(guò)龐大用戶(hù)基盤(pán)構(gòu)建的品牌認(rèn)知、服務(wù)體系以及持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品力，將確保其長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)核心地位。它不再僅僅是一臺(tái)車(chē)，更成為一個(gè)品類(lèi)的代名詞。各位老鐵，這樣一臺(tái)面面俱到、幾乎沒(méi)有短板的“六邊形戰(zhàn)士”，你覺(jué)得它的王者之位還能坐多久？您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！