在過去幾年時間里，新能源汽車的發(fā)展還是相當迅速的，伴隨著新能源汽車的滲透率越來越高，關于新能源汽車的安全討論也是甚囂塵上，其中一個最關鍵的點就是，新能源汽車可能會出現起火、自燃等狀況，而且很多新能源汽車發(fā)生極端事故之后，可能無法逃生或者沒有足夠的時間逃生。

對于很多不明真相的小伙伴來說，這就是一個潛在的威脅，或者很多小伙伴引入“概率論”，但是這種倒霉事，一旦落到自己身上，概率就變成了要么是0，要么是100%，所以這么多年，關于新能源汽車的安全焦慮，一直都是存在的……

日前，同濟大學教授、博士生導師、汽車案件技術研究院院長朱西產在接受采訪時表示：我們看到這幾個極端的（新能源車）事故，你說事故發(fā)生率高不高，我這里可能要討罵，事故發(fā)生率并不高，但是引起了社會的恐慌……

朱西產還提到：希望國內能推出傷亡率車型榜單，像美國那邊一樣，定期公布事故傷亡率最高的車型的10款車型，同時公布傷亡率最低的10款車型，并且以榜單形式呈現，給公眾和消費者一個參考的標準，對于那些傷亡率很高的新能源汽車，不管外形做得再漂亮，營銷水平再高，結果也是一目了然的！

在被問及國內會不會推出類似的榜單時，朱西產認為不敢！因為國內的統(tǒng)計能力比美國要差一點，但是隨著數字強國、數字經濟、數字治理，也希望看到國內有這樣的榜單！但是我們認為，可能從很大程度來說，車企是不敢公布這個結果，因為對于新能源汽車來說，對于熱失控、起火等事故，后臺都是能監(jiān)測到的，沒有強監(jiān)管，國內這些車企恐怕是沒有主動上報的勇氣。

實際上，朱西產教授作為國內汽車行業(yè)的專家，在事故率的表達是沒有什么問題的，新能源汽車的事故發(fā)生率并不高，這一點是有數據支撐的。根據國家消防局的統(tǒng)計數據，2024年，國內新能源汽車起火事件共發(fā)生550余起，每一萬輛平均起火率為1.7輛，也就是起火率為0.00175%，而燃油車的起火率為萬分之二，也就是每一萬輛燃油車，平均起火2輛，也就是起火率為0.002%，所以從事故率的角度來說，還是燃油車更高一點。

但是從輿論和消費者關注的角度來說，情況就完全不一樣了，因為燃油車起火、自燃，大家都見怪不怪了，就會非常自然地忽略掉，但是新能源汽車作為新興產物，大家對新能源汽車的“一舉一動”都非常關注，加上移動互聯網的快速發(fā)展，人人都可能是發(fā)布者。所以一旦發(fā)生一起新能源汽車的起火、自燃，或者造成傷亡的事故，就會迅速被放大，傳得到處都是，而對于一些小伙伴來說，短時間內密集的“信息轟炸”，就會形成一種概念，那就是新能源汽車容易起火、自燃，一旦出現事故，傷亡率會很高，但事實上并不是如此。

不過朱西產教授提出，能夠定期公布新能源汽車事故傷亡率車型排行榜，還是非常有現實意義的，因為這會在很大程度上幫助一些在新能源汽車安全領域做得比較努力，且有成果的車企和品牌，免受其他安全性表現比較差的品牌和車型的影響，給消費者一個相對比較直觀的參考標準。只不過從當前的情況來看，實現的難度還是很大的，尤其是需要調動各方面的數據整合能力，“人情世故”可能都是個事兒。