現(xiàn)代中型SUV市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)于車輛的需求已超越顏值和動(dòng)力，更強(qiáng)調(diào)在城市出行中的便捷性和舒適性。全新領(lǐng)克08 EM-P正是在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。它不僅在外觀設(shè)計(jì)、空間利用和動(dòng)力系統(tǒng)上滿足日常使用，還依托千里浩瀚H7輔助駕駛方案，解決了城市駕駛中“疲勞駕駛”和“停車難”問題。在杭州老城區(qū)的實(shí)地體驗(yàn)中，車輛憑借出色的軟硬件配置，讓駕駛者從新手到老司機(jī)都能感受到可觀的安全感與便利性。

全方位感知：硬件與軟件協(xié)同保障安全

全新領(lǐng)克08 EM-P的千里浩瀚H7輔助駕駛方案，是實(shí)現(xiàn)城市NOA“零接管”的技術(shù)核心。硬件層面，車輛全系配備激光雷達(dá)，搭載700TOPS算力的Thor芯片，確保感知冗余和智能決策的雙重支撐。29個(gè)感知硬件組成無(wú)盲區(qū)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，能夠在復(fù)雜城市道路環(huán)境下提供全面保障。

在軟件方面，H7系統(tǒng)融合端到端大模型及多模態(tài)VLA大模型，結(jié)合端到端Plus架構(gòu)、數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)和安全底線模型，實(shí)現(xiàn)類人決策邏輯。云端大模型賦能系統(tǒng)具備強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力，可在復(fù)雜場(chǎng)景中自我優(yōu)化行駛策略。高速NOA、無(wú)圖城市NOA及APA泊車輔助可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航，匝道變道和大車?yán)@行處理能力行業(yè)領(lǐng)先，為駕駛者提供高效、可視化的全程輔助體驗(yàn)。

杭州老城區(qū)實(shí)測(cè)：零接管穩(wěn)定如專業(yè)司機(jī)

在老城區(qū)道路的實(shí)際測(cè)試中，領(lǐng)克08 EM-P面對(duì)人車混流、狹窄老街會(huì)車以及無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等高難度情景，全程“零接管”順利完成行駛。系統(tǒng)能夠智能規(guī)劃路線、避開障礙物，平順通過復(fù)雜路段；起步和跟車動(dòng)作柔和，無(wú)需頻繁剎車。遇到加塞或慢車道情況時(shí)，輔助駕駛在安全與效率之間精準(zhǔn)平衡，變道和超車動(dòng)作自然流暢，整體操作甚至超過部分老司機(jī)的手感。

無(wú)圖NOA覆蓋全國(guó)高速、城市道路及鄉(xiāng)鎮(zhèn)村道，新手司機(jī)可獲得安心體驗(yàn)，老司機(jī)則能更高效應(yīng)對(duì)城市及鄉(xiāng)村復(fù)雜路況。城市通勤和長(zhǎng)途出行的效率與舒適性大幅提升。

智能泊車輔助：30+場(chǎng)景輕松應(yīng)對(duì)

停車難題是城市駕駛常見痛點(diǎn)。全新領(lǐng)克08 EM-P智能泊車輔助功能覆蓋超過30種場(chǎng)景，包括垂直、水平、斜列、超窄、無(wú)劃線、斷頭路以及機(jī)械車位，實(shí)現(xiàn)“一鍵完成”。在胡同、小區(qū)或老舊車位中，LSDA探索前進(jìn)+TBA循跡倒車輔助組合支持最長(zhǎng)120米循跡，讓倒車從容不慌。

OTA升級(jí)后，將實(shí)現(xiàn)車位到車位的全程智能輔助駕駛，從目的地輸入到車輛入位均由千里浩瀚H7處理，駕駛者只需觀察即可。SR感知系統(tǒng)對(duì)周邊交通參與者和道路設(shè)施進(jìn)行3D渲染，導(dǎo)航、泊車和SR界面融合，形成行、泊、停一體化可視化體驗(yàn)，讓新手和老司機(jī)都能快速上手。

全新領(lǐng)克08 EM-P通過千里浩瀚H7輔助駕駛方案，將城市NOA“零接管”、全場(chǎng)景泊車輔助以及軟硬件深度協(xié)同融為一體，成為20萬(wàn)級(jí)中型SUV的新技術(shù)標(biāo)桿。無(wú)論日常通勤還是長(zhǎng)途出行，新手司機(jī)能夠輕松上手，老司機(jī)也能自如應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。在杭州老城區(qū)的實(shí)測(cè)中，全程零接管不僅是一種技術(shù)展示，更是實(shí)用且可靠的駕駛體驗(yàn)，讓領(lǐng)克08 EM-P真正成為城市出行中值得信賴的伙伴。