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JC君和你一起聊摩托

這次米蘭展上諾頓擺脫了“小作坊”的稱(chēng)號(hào)，一下亮相了四款車(chē)：Manx街車(chē)、Manx R跑車(chē)，小雙缸Atlas和Atlas GT。據(jù)說(shuō)新工廠年產(chǎn)能可以達(dá)到8000臺(tái)，并且正在建設(shè)全球經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，看來(lái)TVS接手諾頓之后正在努力擺脫諾頓之前有錢(qián)都買(mǎi)不到的窘境。

四款車(chē)中最引人注目的Manx R，在數(shù)據(jù)和配置上都已經(jīng)達(dá)到了頂級(jí)市售跑車(chē)的水平。全新設(shè)計(jì)的1200cc72度V4發(fā)動(dòng)機(jī)，在11500轉(zhuǎn)輸出206匹最大馬力，就賬面馬力距離杜卡迪V4的216匹還有差距。

但是這臺(tái)車(chē)并不是純賽道機(jī)器，把扭力調(diào)的很靠前，轉(zhuǎn)速的甜點(diǎn)區(qū)是5000-10000轉(zhuǎn)之間，9000轉(zhuǎn)就能爆發(fā)130牛米，而杜卡迪V4拉到11250轉(zhuǎn)才爆發(fā)121牛米，換成真實(shí)場(chǎng)景就是如果我們?cè)谂苌?，出彎諾頓Manx R發(fā)力更早更有勁，從這一點(diǎn)能明顯看出兩家調(diào)教取向和設(shè)計(jì)理念的不同。

既然是旗艦，電控Manx R也得是大全套，彎道ABS/循跡控制，TC，雙向快排，彈射起步，防翹頭等均配備。

咋一看就能發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)“禿禿的”，因?yàn)闆](méi)有配備定風(fēng)翼，在現(xiàn)在這個(gè)階段出一臺(tái)旗艦跑車(chē)但是沒(méi)有定風(fēng)翼，只能說(shuō)明，要不是設(shè)計(jì)師覺(jué)得丑，要不就是對(duì)整車(chē)的避震和電控水平非常自信。

鑄鋁車(chē)架+單搖臂+BST碳輪+大閃電，Brembo Hypure搭配330mm剎車(chē)盤(pán)，馬祖奇半主動(dòng)避震套餐，整備質(zhì)量做到了204kg。

設(shè)計(jì)風(fēng)格沒(méi)有繼續(xù)沿用過(guò)去的復(fù)古圓潤(rùn)設(shè)計(jì)，而是很利落平整的現(xiàn)代感，就像是從老保時(shí)捷變到新賓利的感覺(jué)。

Manx R預(yù)計(jì)會(huì)在明年年初全球同步開(kāi)售。這臺(tái)車(chē)的定位很清晰，并不會(huì)在賽道或者山路極限的比拼速度，也不會(huì)跟定風(fēng)翼插滿身的車(chē)型比夸張，“老錢(qián)“”優(yōu)雅”永不過(guò)時(shí)。