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JC君和你一起聊摩托

前天，寶馬兩款新車外觀專利公示，R1300RS，F(xiàn)450GS，但是申請(qǐng)外觀專利不代表車型一定會(huì)上市。根據(jù)寶馬現(xiàn)有產(chǎn)品定價(jià)預(yù)測(cè)R1300RS進(jìn)入國(guó)內(nèi)后售價(jià)會(huì)在20W以上，F(xiàn)450GS很可能在7萬以上，就目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的情況來看定價(jià)可都不低，但不能忽略Bimmer的消費(fèi)力。

寶馬F450GS，咱們已經(jīng)報(bào)道過了，具體車型信息可以看從米蘭展出現(xiàn)的F450GS車型來看，有兩個(gè)版本，一個(gè)是專利圖上的分離座墊普通輪轂的公路版，還有一個(gè)是一體座墊輻條輪的Rally版。

我們?cè)治觯焊偷?10GS定價(jià)5.3萬，800GS定價(jià)10萬，900GS定價(jià)13.6萬，1300GS在20萬以上。所以，這款車定價(jià)很可能是會(huì)在7w以上 。

寶馬R1300RS，定位運(yùn)動(dòng)旅行車，介于RT休旅和S運(yùn)動(dòng)之間，這一代更偏向運(yùn)動(dòng)一些。1300cc水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出145匹馬力和149牛米扭矩，是公認(rèn)的寶馬有史依賴最強(qiáng)拳擊手。

1300RS的設(shè)計(jì)整車線條非常動(dòng)感，像是將1300GS和1000XR兩臺(tái)車揉在一起。從車頭-油箱-座墊線條的處理非常巧妙，再向后由鋁合金副車架保持曲線從車頭一直延伸至車尾，整車觀感既有跑車的速度感又有旅行車的扎實(shí)感。

S1000XR

F1300GS

1300RS采用47mm倒置前叉（而非寶馬標(biāo)志性的Telelever前避震）和 Dynamic ESA 半主動(dòng)后避震。前310mm雙碟配四活塞寶馬標(biāo)卡鉗，后285mm單碟配雙活塞卡鉗。

這臺(tái)運(yùn)動(dòng)旅行車的旅行方面體現(xiàn)在，自動(dòng)大燈、ACC自動(dòng)跟車、FCW碰撞預(yù)警、SWW變道提醒、 RECW追尾預(yù)警、座椅加熱、USB-C充電口等安全和舒適性配置。

目前已知1300RS車系會(huì)有四款配置：Racing Blue競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）藍(lán)、Triple Black黑魂、Performance性能版，以及頂配Option719版。

Racing Blue 競(jìng)速藍(lán)

Triple Black 探險(xiǎn)黑

Performance 性能版

頂配Option719版

這是一臺(tái)在鋪裝公路上全能的選手，不論是用來通勤，跑山，還是有長(zhǎng)途需求的摩旅愛好者，它都能勝任，當(dāng)然在這個(gè)價(jià)位它就應(yīng)該做到很優(yōu)秀，同時(shí)還能帶來情緒價(jià)值才算合格。