熱點觀察

面對國內(nèi)市場競爭加劇，出海布局已成為重卡企業(yè)重要的增長曲線。

數(shù)據(jù)顯示，2025年10月我國重卡出口3.7萬輛、同比增長41.4%，這也印證了中國重卡在國際市場的強(qiáng)勁勢頭。

分析重卡企業(yè)出海情況不難看出，目前重卡出口呈現(xiàn)出以下顯著特征：

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變：從貿(mào)易到本地化運營

當(dāng)前，我國重卡企業(yè)出海模式已從單純的產(chǎn)品貿(mào)易，逐步轉(zhuǎn)向深度本地化運營。

這是因為，許多國家為保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，對整車進(jìn)口設(shè)置了高額關(guān)稅。這使得本地化生產(chǎn)成為規(guī)避關(guān)稅、降低成本的必然選擇。同時，響應(yīng)“一帶一路”倡議及融入?yún)^(qū)域自貿(mào)協(xié)定，也促使企業(yè)通過本地設(shè)廠來享受政策紅利，并規(guī)避潛在的單一市場風(fēng)險。

同時，不同地區(qū)的路況、氣候與使用習(xí)慣千差萬別，本地化運營使企業(yè)能快速響應(yīng)并精準(zhǔn)匹配多樣化需求。更重要的是，建立完善的本地服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與備件中心（如遠(yuǎn)程在德國布局海外倉），能徹底解決用戶對售后和配件供應(yīng)的后顧之憂，從而建立品牌信任與忠誠度。

更為重要的是，在海外設(shè)立組裝廠或全資工廠，不僅能大幅縮短交貨周期、提升供應(yīng)鏈韌性，還能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大量就業(yè)與稅收，贏得社區(qū)與政府的支持，樹立負(fù)責(zé)任的品牌形象。

越來越多的企業(yè)海外建廠已取得成就。比如，中國重汽在菲律賓打拉市設(shè)立的組裝廠于9月5日迎來首輛整車下線。該工廠不僅實現(xiàn)底盤本地化組裝，還完成貨箱當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，縮短交貨期。

北汽福田在菲律賓已投產(chǎn)6年，實現(xiàn)產(chǎn)品在菲組裝加工，全菲服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)解決就業(yè)5000余人。

遠(yuǎn)程新能源商用車也通過建立歐洲備件倉提升售后服務(wù)能力。位于德國的備件倉計劃于2026年一季度落成。該倉庫可實現(xiàn)常規(guī)訂單1-6個工作日覆蓋歐洲，備件到總代庫時間縮短40-60天。

產(chǎn)品創(chuàng)新：新能源與適應(yīng)性改進(jìn)

當(dāng)確立了在海外建廠的戰(zhàn)略后，企業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略也需要調(diào)整。

結(jié)合目前全球減碳目標(biāo)，我國重卡企業(yè)出海時將新能源與適應(yīng)性改進(jìn)作為產(chǎn)品戰(zhàn)略的核心，以破解既有市場壁壘，建立可持續(xù)的全球競爭力。

首先，在傳統(tǒng)柴油車領(lǐng)域，歐洲老牌巨頭已構(gòu)筑了深厚的技術(shù)壁壘和品牌優(yōu)勢，直面競爭中國品牌往往陷入被動。

而全球日益嚴(yán)格的碳排放法規(guī)及各國電動化政策，為企業(yè)提供了一個全新的賽場。通過押注純電、增程等新能源技術(shù)，中國企業(yè)得以繞開傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的專利封鎖，在一個更高的起點上與全球?qū)κ指偁?，借此塑造綠色智能的全新品牌形象，擺脫低端化標(biāo)簽，提升品牌溢價。

比如，在東南亞市場，漢馬科技G9增程攪拌車在馬來西亞卡車展上亮相。該車型基于醇?xì)潆妱蛹軜?gòu)，采用柴油增程系統(tǒng)，電機(jī)本體效率超過97%。

另外，重卡是生產(chǎn)資料，其可靠性與適用性直接關(guān)系到客戶的運營效益。全球市場地理環(huán)境、氣候條件、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)千差萬別，針對特定市場進(jìn)行深度定制是解決產(chǎn)品水土不服的舉措。

例如，為東南亞高溫高濕環(huán)境優(yōu)化散熱系統(tǒng)，為中東風(fēng)沙地貌強(qiáng)化空氣過濾，或根據(jù)歐洲安全法規(guī)調(diào)整車燈設(shè)計。

更為重要的是，這種量身定制的能力，深刻體現(xiàn)了企業(yè)對當(dāng)?shù)厥袌龅淖鹬嘏c洞察，是建立品牌信任和客戶忠誠度最有效的途徑。

服務(wù)體系：構(gòu)建全價值鏈支持

想要在國際市場站穩(wěn)腳跟，光是賣產(chǎn)品還不夠，而是需要構(gòu)建全生命周期的服務(wù)保障體系。

這樣才能提高用戶的使用體驗，為其提供更好的用車服務(wù)，從而增加其對品牌的認(rèn)可度。

比如，遠(yuǎn)程新能源商用車歐洲備件倉的設(shè)立，就是為了向歐洲經(jīng)銷商提供倉儲、物流配送、售后服務(wù)一站式支持。而建立本地備件倉庫也是遠(yuǎn)程對歐洲市場長期承諾的具體體現(xiàn)。

一汽解放在出海方面也做了大量布局。2024年8月，一汽解放集團(tuán)國際汽車有限公司正式成立，隨即在烏茲別克斯坦、印度尼西亞、墨西哥等地設(shè)立8家全資子公司，海外KD組裝工廠及本地化營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)同步鋪開。

目前，解放已在海外同步建立起覆蓋銷售、備件、培訓(xùn)、金融等多個維度的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。例如在越南實施48小時維修保證。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研顯示，此舉實際的平均維修周期縮短了50%以上，極大提升了車隊運營的可靠性。

可見，這種產(chǎn)品與服務(wù)并舉的驅(qū)動格局，正成為我國重卡企業(yè)的核心競爭力，促使其在海外不斷開疆拓土。

具體如下：

徐工重卡批量訂單在國內(nèi)港口啟運

2025年11月26日，淼東集團(tuán)公眾號發(fā)布消息稱，近日又一批徐工重卡訂單已順利完成生產(chǎn)、驗收，并正式從國內(nèi)港口啟運。本批重卡將分別運往坦桑尼亞、馬拉維、津巴布韋等國家，服務(wù)當(dāng)?shù)氐缆愤\輸及跨境物流場景。

遠(yuǎn)程首個海外備件倉落地歐洲

11月24日，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)、Duvenbeck與美設(shè)國際集團(tuán)旗下上海贊珀領(lǐng)薈國際物流有限公司在倫敦正式簽署合作協(xié)議，旨在歐洲物流業(yè)務(wù)合作共贏。

根據(jù)合作協(xié)議，三方將共同在歐洲成立遠(yuǎn)程新能源商用車首個海外備件倉，共同推動遠(yuǎn)程在歐洲市場的持續(xù)發(fā)展。本次簽約的遠(yuǎn)程新能源商用車歐洲備件倉位于德國，計劃于2026年一季度落成，建成后可實現(xiàn)常規(guī)訂單1-6個工作日覆蓋歐洲、備件到總代庫OTD（訂單交貨）縮短40-60天。

10月重卡出口3.7萬輛，同比增長41.4%

11月23日，方正證券研究所發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2025年10月重卡出口3.7萬輛，同比增長41.4%，環(huán)比增長12.0%；1-10月重卡累計出口28.9萬輛，同比增長3.7%。分區(qū)域來看，10月對俄出口仍處低位，但非俄地區(qū)延續(xù)高增長，1-10月累計同比增長44.0%。其中非洲表現(xiàn)突出，前10個月中國累計對非洲出口11.8萬輛，同比增長54.1%。

漢馬科技G9增程攪拌車出口東南亞

在10月24日至26日舉辦的馬來西亞卡車展覽會上，漢馬科技G9增程攪拌車正式亮相，這是中國出口東南亞地區(qū)的首臺增程重卡，也意味著漢馬科技成功開辟海外市場新賽道。

該車核心動力基于醇?xì)潆妱蛹軜?gòu)，采用柴油增程系統(tǒng)，并優(yōu)選軸向磁通電機(jī)，本體效率超過97%，最優(yōu)柴電轉(zhuǎn)換比達(dá)4.2kWh/L以上，在低速復(fù)雜路況下經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)尤為突出。發(fā)動機(jī)與增程電機(jī)采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，拆換便捷，增程電機(jī)為免維護(hù)設(shè)計，B10壽命可達(dá)160萬公里。

中國重汽菲律賓組裝廠首輛整車成功下線

近日，中國重汽菲律賓組裝廠首輛整車下線儀式在打拉市舉行。該車為當(dāng)?shù)厥袌龆ㄖ?，實現(xiàn)了底盤和貨箱的本地化生產(chǎn)，有效縮短交付周期，降低物流成本。

目前，中國重汽在菲律賓服務(wù)保障方面，已建立超過60家服務(wù)網(wǎng)點和3家配件中心庫。