軌道交通18號線二期正在進(jìn)行“跑圖”階段，通過模擬真實(shí)運(yùn)營的折返調(diào)度與全線運(yùn)行，對新建區(qū)間的軌道、供電、通信、信號、站臺(tái)門等關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)，以及與既有線路的接口匹配性與聯(lián)動(dòng)穩(wěn)定性，進(jìn)行一次最為嚴(yán)格和全面的“實(shí)戰(zhàn)化”考核。該工程起于一期工程終點(diǎn)站長江南路站，終于康文路站，正線長約8.1公里，全部為地下線，有望于年底前開通初期運(yùn)營。該工程沿線有哪些您所熟悉的交通元素？詳見~

軌道交通18號線一期

軌道交通18號線一期北起長江南路站，南至航頭站。其中，18號線一期南段（航頭站～御橋站）于2020年12月26日開通試運(yùn)營。18號線一期北段（御橋站〈不含〉～長江南路站）于2021年12月30日開通初期運(yùn)營。

18號線一期是連接張江科學(xué)城、楊浦大學(xué)城、吳淞創(chuàng)新城等科創(chuàng)高地的黃金紐帶，助推上海地鐵實(shí)現(xiàn)“線網(wǎng)規(guī)模、車輛保有量、全自動(dòng)運(yùn)行線路”三個(gè)世界第一。2023年，18號線一期工程榮獲“中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)”，成為上海地鐵建設(shè)30多年來首條獲得該項(xiàng)殊榮的線路。

逸仙高架路

位于長江南路站附近的逸仙高架路是上海的一條南北走向的高架快速路，于1999年5月20日通車，是連接市區(qū)與寶山吳淞港區(qū)的重要交通設(shè)施，通車初期為收費(fèi)道路，于2002年停止收費(fèi)。

2025年3月28日，逸仙高架路長逸路下匝道正式建成通車。長逸路下匝道作為解決殷高西路擁堵問題的主要措施，可以有效緩解逸仙高架路殷高西路以南下匝道的壓力，分流殷高西路交通流量，均衡逸仙高架路和地面主線的流量，為高境、淞南區(qū)域構(gòu)建一條南向北不受鐵路影響的通道。

軌道交通3號線

途經(jīng)長江南路站的軌道交通3號線是上海首條高架軌道交通線路，又稱“明珠線”，于2000年12月26日通車（上海南站至江灣鎮(zhèn)站），它利用老滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線和淞滬鐵路高架改造而成，全線除了一座地下站外，均為高架、地面站。它串起了徐匯、長寧、普陀、靜安、虹口、寶山6個(gè)區(qū)，同時(shí)也連接了鐵路上海站和上海南站，乘坐該線路可以參觀半個(gè)上海。

新長江南路樞紐站

新長江南路樞紐站位于長江南路逸仙路路口，緊靠長江南路地鐵站。樞紐站內(nèi)設(shè)兩根車道，151路、寶山36路、寶山88路等公交線路匯聚于此。

軌道交通19號線

軌道交通19號線目前正在建設(shè)中，該線路途經(jīng)江楊南路站，串聯(lián)服務(wù)于沿線徐匯南濱江、三林南、前灘、后灘、世博會(huì)地區(qū)、浦東南路沿線、陸家嘴CBD地區(qū)、北外灘核心區(qū)、四川北路商圈、涼城地區(qū)、吳淞創(chuàng)新城、鐵路寶山站等重要地區(qū)，通過與沿線多條軌道交通線路換乘，并分流線網(wǎng)中平行段線路客流壓力，進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)功能。

軌道交通1號線

途經(jīng)呼蘭路站的軌道交通1號線是上海第一條軌道交通線路。1993年5月28日，1號線南段（錦江樂園站——徐家匯站）通車試運(yùn)營，后經(jīng)過多次延伸，如今，1號線起于莘莊站，途經(jīng)閔行區(qū)、徐匯區(qū)、黃浦區(qū)、靜安區(qū)、寶山區(qū)，止于富錦路站。它也是上海軌道交通最繁忙、最重要的大動(dòng)脈之一。

PS：以上信息供參考，請以實(shí)際情況為準(zhǔn)。

部分來源：上海地鐵、寶山區(qū)檔案館

久事公交、文匯報(bào)

編輯：張靈芝

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