是告慰亡靈呢？還是解救補(bǔ)扣的遇難同胞呢？12月3日，馬來(lái)西亞交通部發(fā)布公告說(shuō)，水下探測(cè)公司“海洋無(wú)限”將于12月30日重啟搜尋馬航370航班客機(jī)殘骸工作。意味著這艘迷一樣消失的航班又重啟了對(duì)他的搜尋之旅。那么這次能剝開迷霧找到我們的同胞嗎？對(duì)我們來(lái)說(shuō)又開始萬(wàn)眾期待了。

我們首先說(shuō)一下這趟航班是怎樣迷之消失的？2014年3月8日凌晨00:41分，馬航MH370航班從馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，原定于北京時(shí)間6：30分抵達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。航班上載有239人，包括有154名中方乘客，152人來(lái)自中方大陸，1人來(lái)自中方臺(tái)灣，1人來(lái)自中方香港。凌晨01:20分，飛機(jī)在馬來(lái)西亞與越南空域交界處胡志明市管制區(qū)，與管制部門失去通訊聯(lián)絡(luò)，同時(shí)失去雷達(dá)信號(hào)，從此就離奇的消失了。

之后，中方、馬來(lái)西亞、澳大利亞對(duì)南印度洋一塊12萬(wàn)平方公里的海域開展了為期2年的聯(lián)合搜尋，但除了在非洲東部海域留尼汪島、毛里求斯和坦桑尼亞發(fā)現(xiàn)MH370的3塊機(jī)翼碎片外，未發(fā)現(xiàn)有關(guān)其下落的確鑿證據(jù)。2018年，總部位于英國(guó)和美國(guó)的水下探測(cè)公司“海洋無(wú)限”再次進(jìn)行了3個(gè)多月的搜尋，最終在當(dāng)年5月底停止搜尋工作。兩次大規(guī)模的搜尋都是無(wú)果而終。

但最終卻發(fā)現(xiàn)了幾處蹊蹺的地方，一是MH370航班航線的疑問(wèn)？原本航線是徑由越南向東北方向直飛北京的，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在飛到靠近越南海域時(shí)突然改變了航向，改由向西飛行，然后拐彎朝東飛行，一直飛到澳大利來(lái)西部海域消失了，完全與原定航線相反飛行，太讓人奇怪了。是什么讓飛機(jī)航向發(fā)生那么大的改變呢？迷航了？還是被操控了航向？

第二個(gè)疑點(diǎn)是，這架飛機(jī)究竟是墜毀了？還是被劫持了呢？如果是墜毀了，那么大范圍的搜尋，和長(zhǎng)時(shí)間的搜尋，總該搜尋到蹤跡的，但一無(wú)所獲。如果是被劫持了，卻又在非洲東海岸發(fā)現(xiàn)了三塊機(jī)翼碎片等殘骸。在非洲東海岸發(fā)現(xiàn)碎片，再次印證了MH370航班偏離了原定航線，飛往了澳大利亞西部海域的事實(shí)。

第三個(gè)疑點(diǎn)是，傳說(shuō)中的中方芯片專家在航班上是真是假？結(jié)果證明是謠言，核查指出，相關(guān)芯片的專利所有權(quán)屬于公司，與個(gè)別發(fā)明人無(wú)關(guān)，且被傳言的幾名中方發(fā)明人并不在MH370航班上。如果是人為操控改變了航向，那究竟是為了什么呢？

這次馬來(lái)西亞為什么要重啟搜尋呢？主要是英國(guó)“海洋無(wú)限”公司發(fā)現(xiàn)了新線索，范圍集中在被評(píng)估為最可能找到飛機(jī)的南印度洋目標(biāo)海域?？倳r(shí)長(zhǎng)為55天，以間歇方式進(jìn)行搜索。關(guān)鍵是沒找到不要錢，只有找到殘骸才給7000萬(wàn)美元，所以馬來(lái)西亞愿意。英國(guó)公司除了想錢以外，還能趁機(jī)開展對(duì)印度洋海底資源等相關(guān)科研活動(dòng)。

“海洋無(wú)限”公司還提高了搜索技術(shù)，準(zhǔn)備采用2項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行深海搜尋，一是?無(wú)人駕駛水下航行器AUV，配備高精度聲吶系統(tǒng)，可對(duì)海底進(jìn)行大范圍掃描，2018年曾用于11.2萬(wàn)平方公里區(qū)域的搜尋?。二是使用?三維成像聲吶?，如HDY-3DL型號(hào)，具備1厘米分辨率，能識(shí)別小目標(biāo)并生成三維圖像，適用于復(fù)雜地形搜尋。?希望技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，早日破解MH370航班的迷霧。