當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月4日，美國海軍發(fā)布了“杜魯門”號（CVN-75）航空母艦戰(zhàn)斗群在執(zhí)行應(yīng)對也門胡塞武裝襲擊商船任務(wù)期間發(fā)生的多起事故的調(diào)查結(jié)果，包括“葛底斯堡”號巡洋艦誤擊F/A-18F、與商船相撞、F/A-18E從機(jī)庫墜海，以及F/A-18E著艦失敗墜海等。

對付一個(gè)小小的胡塞武裝就讓美國航母顏面盡失，更丟人的是，3架墜海艦載機(jī)均未被回收，仍在紅海海底。

有網(wǎng)友嘲諷鷹醬：我不僅要在每個(gè)大洋航行，還要在海底留下痕跡。

不光紅海，南海也是墜海幾架了。只不過，墜落南海的戰(zhàn)機(jī)，美帝可是差別對待，不惜花重金也要打撈。

今天，我們就來看看那架F/A-18E連同牽引車從機(jī)庫墜海是怎么回事。

調(diào)查結(jié)果是這樣的：

當(dāng)時(shí)“杜魯門”號正在進(jìn)行機(jī)動規(guī)避胡塞武裝的導(dǎo)彈襲擊，F(xiàn)/A-18E正在機(jī)庫內(nèi)被牽引車牽引移動。所有操作均符合標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，主要原因是飛機(jī)剎車系統(tǒng)故障、加上航母艦橋、飛行甲板控制中心和機(jī)庫控制中心之間溝通不足，導(dǎo)致了事故發(fā)生。

一看就是官面說詞，什么剎車系統(tǒng)故障，什么溝通不足，全是廢話，真正的原因是，胡塞武裝的導(dǎo)彈襲擊，尤其是反艦彈道導(dǎo)彈來得太快，眼看要被擊中了，不得不緊急機(jī)動躲避。

要不是這機(jī)動動作實(shí)在太急，在“所有操作均符合標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序”的情況下，F(xiàn)/A-18E怎么可能連同牽引車從機(jī)庫墜海？

這從側(cè)面驗(yàn)證了，當(dāng)時(shí)“杜魯門”號的確險(xiǎn)遭胡塞反艦彈道導(dǎo)彈擊中，后續(xù)美國和胡塞求和，并將航母打擊群撤離紅海。

有意思的是，調(diào)查報(bào)道還表示，艦員的機(jī)智和隨機(jī)應(yīng)變能力避免了人員傷亡進(jìn)一步的損失。

這怎么還夸上了呢？

對于東大的反艦彈道導(dǎo)彈，從網(wǎng)上曝光的圖片來看，早已進(jìn)行過陸上的打靶測試，而且還進(jìn)行過打海上移動靶標(biāo)的測試，美帝應(yīng)該是十分清楚。所以，他們對反艦彈道導(dǎo)彈的威力是忌憚的，哪怕遇上伊朗甚至是胡塞武裝發(fā)射的反艦彈道導(dǎo)彈，他們也同樣要按照“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序”來走，但誰知道，一個(gè)緊急機(jī)動規(guī)避，竟然把一架F/A-18E連同牽引車，甩出了機(jī)庫，掉落海中。

大家說，這算不算是反艦彈道導(dǎo)彈的首個(gè)摧毀戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)果？