歷史性突破

近日

無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)迎來(lái)歷史性突破

雷達(dá)管制間隔

從10公里直接優(yōu)化至5.6公里

成為全國(guó)首家執(zhí)行

該精細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)的中小機(jī)場(chǎng)

標(biāo)志著無(wú)錫空港正式開(kāi)啟

“空中快車(chē)道”時(shí)代

也許有人要問(wèn)

這一變化

和我坐飛機(jī)有啥關(guān)系？

舉個(gè)例子你就明白啦~

當(dāng)我們?cè)诟咚傩熊?chē)時(shí)

前后車(chē)需要間隔200米

但如果縮小間距至100米

對(duì)于同一路段來(lái)說(shuō)

可以同時(shí)容納的車(chē)輛就多了

對(duì)標(biāo)到空域使用

也是一樣的道理

蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司

航保部進(jìn)近管制科科長(zhǎng) 顧明昊

縮小雷達(dá)管制間隔后，同一空域內(nèi)能夠容納的航班數(shù)量將大幅增加，在確保機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行之余，還可以減少航班在空中的等待，這樣一來(lái)不僅降低了管制員的工作負(fù)荷，預(yù)計(jì)還能進(jìn)一步釋放機(jī)場(chǎng)空域容量，為無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)航班增量、低碳運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

按照民航要求，飛機(jī)在空中安全飛行，相互垂直間距不得低于300米，水平間隔也有范圍，不得低于5.6公里。

此次無(wú)錫空港雷達(dá)管制間隔調(diào)整，正是將本場(chǎng)水平間隔縮小至5.6公里，這是國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的精細(xì)化管制標(biāo)準(zhǔn)，也意味著機(jī)場(chǎng)對(duì)空域的深挖開(kāi)拓，已提升至與虹橋、浦東等一線樞紐機(jī)場(chǎng)同一水準(zhǔn)。

這一歷史性突破并非一蹴而就。無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)于2020年底實(shí)施進(jìn)近雷達(dá)管制，成為全國(guó)首家實(shí)施該模式的中小機(jī)場(chǎng)；

2023年5月成功將間隔由18公里優(yōu)化至10公里，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行效率大幅提升；

2025年，機(jī)場(chǎng)精心籌備，最終通過(guò)人員、機(jī)制、應(yīng)急等各項(xiàng)聯(lián)合檢查評(píng)估，完成了雷達(dá)管制間隔的進(jìn)一步優(yōu)化。

目前，無(wú)錫空港日航班架次限制為250架次，實(shí)施縮小雷達(dá)管制間隔后，同時(shí)伴隨空中調(diào)配間隔縮小、跑道使用率提升，以及東部貨運(yùn)區(qū)的全新啟用，全場(chǎng)航班密度將有效提升，為建設(shè)區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步賦能。

編輯 | 李幼優(yōu)

來(lái)源 | 無(wú)錫博報(bào)

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