導讀：在25-30萬純電SUV市場內(nèi)卷加劇的當下，凱迪拉克IQ傲歌作為奧特能平臺的第二款重磅車型，以23.97萬起的誠意定價、“入門即頂配”的配置策略，成為攪動市場的關(guān)鍵角色。它打破了傳統(tǒng)豪華品牌在電動化時代的定價傲慢，既延續(xù)了凱迪拉克“藝術(shù)與科技”的家族基因，又針對性解決了用戶對續(xù)航、操控、豪華質(zhì)感的核心訴求。對于既追求品牌底蘊，又反感新勢力“試錯感”的消費者而言，IQ傲歌是否值得入手，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，IQ傲歌的車頭設計采用了凱迪拉克家族化的設計語言，與IQ銳歌保持高度一致，但細節(jié)上更具創(chuàng)新。前臉部分，IQ傲歌采用了封閉式格柵設計，但保留了類似格柵的位置，并通過燈帶裝飾營造出電感十足的視覺效果。在解鎖車輛時，下方的燈帶支持發(fā)光，為整車增添了一份科技感。兩側(cè)的日間行車燈采用豎置布局，方形燈珠則負責遠光燈和近光燈，轉(zhuǎn)向燈則橫向布局，整體設計既保留了凱迪拉克的經(jīng)典元素，又融入了電動化的創(chuàng)新理念。

再來看車身側(cè)面部分，IQ傲歌的車身尺寸為4822MM1912MM1643MM，軸距達到2954MM，確保了寬敞的內(nèi)部空間。車身線條流暢而富有力量感，腰線設計簡潔而不失動感，搭配大尺寸厚壁的輪胎，營造出強烈的運動氣息。隱藏式門把手的設計不僅提升了整車的科技感，還支持解鎖自動彈出功能，進一步提升了使用的便利性。此外，IQ傲歌的車身比例協(xié)調(diào)，既保證了車內(nèi)空間的充足，又避免了車身過長帶來的不便。

再來看車尾部分，IQ傲歌的設計同樣遵循了家族化風格，但細節(jié)上有所創(chuàng)新。尾燈采用豎置布局，并進行了分段式設計，上半部分為轉(zhuǎn)向燈功能，下半部分則是示寬燈和剎車燈。高位剎車燈同樣采用豎置布局，夜間行駛時具有極高的辨識度。車尾的造型簡約而不失個性，既保持了凱迪拉克的豪華氣質(zhì)，又融入了電動化的時尚元素。

進入車內(nèi)，IQ傲歌的“美式豪華”氛圍撲面而來。天際線一體式儀表臺從中軸向兩側(cè)流暢延伸，與車門板形成環(huán)抱式布局，臺面采用上下分層的雙色面料覆蓋，邊緣圓潤的飾邊設計提升了整體精致度。核心亮點當屬33英寸環(huán)幕式Mini-LED超視網(wǎng)膜屏，分辨率達8960×1320，搭配高通8155芯片，操作流暢度極佳，支持無喚醒詞連續(xù)語音交互，導航、多媒體控制等操作均能快速響應。空間表現(xiàn)上，2954mm的超長軸距轉(zhuǎn)化為充裕的駕乘空間，大五座布局讓前后排乘客都能獲得舒適的乘坐體驗。后備廂常規(guī)容積滿足日常家用需求，通過調(diào)節(jié)后排座椅還可進一步擴充裝載空間。

最后來看動力方面，IQ傲歌可選單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型。其中，標準續(xù)航版車型搭載單電機系統(tǒng)，最大功率分為180千瓦，匹配容量為68.4千瓦時三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為536公里。此外，雙電機四驅(qū)版車型前電機最大功率為143千瓦，后電機最大功率為68千瓦，電池組容量為79.7千瓦時，CLTC續(xù)航里程為600公里。底盤方面，其搭載的蜂鳥底盤黑科技堪稱點睛之筆，自感知阻尼懸架能實時調(diào)整阻尼，配合自適應扭矩分配系統(tǒng)，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！