俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)最新報道，日本防衛(wèi)省發(fā)布報告，在12月6日下午，遼寧艦起飛殲-15重型艦載機(jī)一挑二，擊敗2架F-15戰(zhàn)機(jī)。

琉球群島東南方向公海上空區(qū)域，在12月6日16點(diǎn)32分，1架殲-15重型艦載機(jī)雷達(dá)照射，直接鎖定1架日本空自F-15戰(zhàn)機(jī)。

緊接著在18點(diǎn)37分，殲-15重型艦載機(jī)再次雷達(dá)鎖定另外一架日本空自F-15戰(zhàn)機(jī)。整個過程，殲-15重型艦載機(jī)全部處于優(yōu)勢。F-15J戰(zhàn)機(jī)是日本主要制空用途戰(zhàn)機(jī)，結(jié)果根本打不過殲-15，而殲15，實(shí)際上在我方，根本不算最先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。

兩個回合，兩次鎖定，在現(xiàn)代超視距空戰(zhàn)的法則里，這如果不算“擊落”，也至少是標(biāo)準(zhǔn)的“死刑緩期執(zhí)行”。此時此刻，那個關(guān)于F-15戰(zhàn)機(jī)四十多年來“金身不破”的傳說，露出了早已銹蝕的底色。

在過去的半個世紀(jì)里，F(xiàn)-15這款被稱為“鷹”的重型戰(zhàn)機(jī)，在全世界范圍內(nèi)打出了一個令人難以置信的比分：104比0。

這意味著在一百多次有記錄的空中格斗中，F(xiàn)-15從來沒有在空戰(zhàn)中被擊落過一次。

1979年6月27日，F(xiàn)-15戰(zhàn)機(jī)迎來了它的首秀。那一天的蒼穹下，以色列空軍駕駛著這種當(dāng)時的“超級兵器”，輕松撕碎了敘利亞的米格-21。

隨后的幾年里，從中東的贖罪日余暉到貝卡谷地的硝煙，F(xiàn)-15的雷達(dá)鎖定聲就是死神的敲門聲。1981年2月13日，甚至連以高空高速著稱的敘利亞米格-25“狐蝠”截?fù)魴C(jī)也成了F-15的機(jī)炮下的亡魂。

在1979年至1982年那段中東戰(zhàn)火最熾熱的歲月里，以色列飛行員駕駛F-15一口氣拿下了56個戰(zhàn)果，不論是蘇-22攻擊機(jī)還是米格-23，無一幸免，而自己毫發(fā)無損。

這種“不敗光環(huán)”一直延續(xù)到了上世紀(jì)90年代的海灣戰(zhàn)爭和隨后的南聯(lián)盟沖突中。那時候的美國空軍，憑借F-15C/D型戰(zhàn)機(jī)，組成了一道令對手絕望的“鷹墻”。

從1991年到1999年，美軍F-15再添36個戰(zhàn)果，不管是伊拉克的幻影F1，還是前南斯拉夫的米格-29，甚至是伊朗早期的F-4鬼怪，在F-15的赫赫威名面前都成了背景板。

日本也正是看著這近乎神跡的戰(zhàn)表，才咬牙囤積了約200架F-15J/DJ，并將其視為不可動搖的“防空主心骨”。

刻舟求劍的教訓(xùn)在軍事變革中總是來得最快最狠。往昔那些被F-15“吊打”的對手——無論是米格-21、米格-23，還是早期的米格-29，在技術(shù)代差上本質(zhì)上都是上個世紀(jì)的產(chǎn)物。

所謂“百戰(zhàn)百勝”的榮耀，建立在對手技術(shù)極度不對等的基礎(chǔ)之上。而今天在琉球海域發(fā)生的這一幕，徹底撕開了這層遮羞布：當(dāng)日本航空自衛(wèi)隊(duì)引以為傲的主力遭遇到真正的同量級、甚至更先進(jìn)的對手時，輝煌的歷史救不了命。

要知道，此次作為“背景板”的日本F-15J并非完全的老古董，其中約90架是經(jīng)過延壽和現(xiàn)代化升級的版本，裝備了理論上更先進(jìn)的APG-63(V)1火控雷達(dá)。

在日本空自的戰(zhàn)術(shù)構(gòu)想中，這是一套精密的配合體系：由F-35隱身戰(zhàn)機(jī)在前方充當(dāng)隱蔽的“眼睛”探測目標(biāo)，再引導(dǎo)后方載彈量大的F-15充當(dāng)“射手”發(fā)射遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。

但在殲-15毫不講理的直接雷達(dá)鎖定面前，這種理想化的戰(zhàn)術(shù)設(shè)想變得極其脆弱。連充當(dāng)火力拳頭的F-15都能被對手像貓抓老鼠一樣輕易咬住，整個打擊鏈條還怎么運(yùn)轉(zhuǎn)？

更何況，如果連殲-15這種非隱身艦載機(jī)都打不過，未來面對中國天空中更可怕的殲-20、殲-35或者是側(cè)衛(wèi)家族的最強(qiáng)改型殲-16時，日本還有什么還手之力？

這就引出了一個更讓對手絕望的維度——重型戰(zhàn)斗機(jī)的規(guī)模與產(chǎn)能。在現(xiàn)代空軍的字典里，重型機(jī)代表著滯空時間、雷達(dá)孔徑和載彈量的絕對優(yōu)勢，是爭奪制空權(quán)的基石。放眼全球，真正意義上的重型戰(zhàn)斗機(jī)總量極為稀缺，滿打滿算也就在2600架左右。

美國空軍現(xiàn)役的F-15系列大約在450架，俄羅斯能飛的蘇-30和蘇-35加起來不過200多架，即便是把那十來架尚不成熟的蘇-57也算上，規(guī)模也相當(dāng)有限。

其他地區(qū)性強(qiáng)國，如擁有260多架蘇-30MKI的印度、握著230多架F-15的沙特，以及還在用幾十架蘇-30撐門面的越南、阿爾及利亞等國，手里的籌碼都是有數(shù)的。

那么中國呢？一個令西方觀察家不得不正視的事實(shí)是：現(xiàn)在全世界近一半的重型戰(zhàn)斗機(jī)，都印著八一軍徽。

僅僅是殲-11系列，就有大約400架在役。被譽(yù)為“炸彈卡車”的殲-16系列超過了350架。再加上哪怕最保守估計(jì)也有200多架的第五代隱身戰(zhàn)機(jī)殲-20。這林林總總加起來，已經(jīng)是一支超過950架的龐大重型機(jī)機(jī)隊(duì)。

對比之下，日本手里那點(diǎn)所謂的“空中優(yōu)勢”顯得如此單薄。如果單獨(dú)拎出中日兩國的重型機(jī)數(shù)量進(jìn)行對比，現(xiàn)在的比例已經(jīng)拉大到了令人絕望的4：1。

在絕對的數(shù)量碾壓面前，質(zhì)量的些許波動或許可以忽略，但可怕的是，現(xiàn)在連質(zhì)量優(yōu)勢也不在對方那一側(cè)了。12月6日的那兩聲雷達(dá)告警，實(shí)際上就是在宣告：技術(shù)優(yōu)勢的天平已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)地傾斜。

更深層次的危機(jī)在于工業(yè)能力的全面差距?，F(xiàn)代空戰(zhàn)不僅僅是飛行員的操作比拼，更是背后的衛(wèi)星導(dǎo)航、雷達(dá)電子戰(zhàn)、導(dǎo)彈性能以及航天技術(shù)的綜合較量。

在這一點(diǎn)上，日本實(shí)際上陷入了全面的被動。導(dǎo)彈靠買、性能受制于人，衛(wèi)星和雷達(dá)技術(shù)的自主迭代能力在此時顯出了疲態(tài)。所謂的“日美同盟”體系，在實(shí)際的超視距交鋒中，并沒有給日本飛行員帶來哪怕多一秒的反應(yīng)時間。

曾經(jīng)在海灣戰(zhàn)爭中封鎖伊拉克數(shù)百架戰(zhàn)機(jī)的“鷹墻”戰(zhàn)術(shù)，如今在中國面前已無施展可能。對于日本空自的飛行員來說，那兩次被鎖定的經(jīng)歷或許只是噩夢的開始。

這也讓他們終于有機(jī)會感同身受地理解，為什么在幾次邊境摩擦中，印度空軍即使手握蘇-30MKI也會遭遇“5.7空戰(zhàn)”那樣的慘敗。沒有獨(dú)立自主且強(qiáng)大的航空工業(yè)體系作為支撐，買來的“神話”終究只是易碎的玻璃制品。

琉球附近空域重新歸于平靜，但這種平靜下的暗流涌動，意味著太平洋上空的舊秩序已經(jīng)崩塌。殲-15的那兩道雷達(dá)波束，不只是鎖定了兩架飛機(jī)，更是鎖定了一個新時代的到來。