近些年隨著新能源產(chǎn)品的逐步熱銷，而合資品牌的銷量逐漸呈現(xiàn)下滑的趨勢，其中日系品牌同樣受到了較大的壓力。不過如今一些日系品牌已經(jīng)通過戰(zhàn)略調(diào)整和產(chǎn)品調(diào)整，逐漸走出了困境。在11月份，日系品牌在國內(nèi)市場的表現(xiàn)就有喜有憂，一起來看看具體表現(xiàn)如何吧。

日產(chǎn)中國

根據(jù)日產(chǎn)中國公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示。11月日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為70084臺，同比增長10.2%，其中東風日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為64243臺，同比增長7.9%，鄭州日產(chǎn)銷量為5841臺，同比增長44.3%。截至11月底，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計銷量為595077臺，同比下滑4.3%。

其中東風日產(chǎn)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)銷量同比增長，主要還是新能源產(chǎn)品實現(xiàn)熱銷。在今年4月份推出的日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）憑借著出色的性能和性價比優(yōu)勢，上市即實現(xiàn)熱銷。在8月份更是銷量破萬，目前的月銷量保持在六七千輛左右，在同級中依然表現(xiàn)不俗。

值得關(guān)注的是，東風日產(chǎn)的首款全新插混車型日產(chǎn)N6也在12月份正式上市，新車同樣在動力系統(tǒng)、乘坐舒適性以及性價比方面擁有不俗的優(yōu)勢，其未來也有望獲得不錯的銷量表現(xiàn)。

本田中國

根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，本田中國11月份在華終端汽車銷量為50840輛，較去年同期的76773輛下滑33.78%；2025年前11月本田在華終端汽車累計銷量為578580輛，較去年同期的740399輛下滑21.86%。

目前來看，雖然說本田中國也在積極的布局新能源車型，但是銷量表現(xiàn)并不理想。尤其是在今年重磅推出的東風本田S7以及廣汽本田P7，上市以來盡管給出了大幅價格優(yōu)惠政策，但是銷量依然持續(xù)低迷。根據(jù)零售數(shù)據(jù)顯示，10月東風本田S7銷量為446輛，廣汽本田P7為197輛。

盡管在燃油車時代，本田憑借著出色的動力表現(xiàn)和品牌優(yōu)勢，獲得了眾多消費者的認可，但是其新能源轉(zhuǎn)型較為緩慢，因此錯過了市場的紅利期。再加上如今新能源產(chǎn)品的性能優(yōu)勢和價格優(yōu)勢并不明顯，也使其銷量持續(xù)低迷。

廣汽豐田

日前，廣汽豐田官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月銷量為64905臺，較上年同期（2024年11月銷量67493臺）下滑3.8%；1-11月累計銷量704024臺，官方宣稱同比實現(xiàn)正增長，這在當前的市場環(huán)境下尤為不易。

據(jù)悉，鉑智3X在11月交付了10010臺，連續(xù)兩個月交付破萬，成為了今年廣汽豐田旗下產(chǎn)品的一大亮點。而值得關(guān)注的是，在2025廣州車展公開亮相的鉑智7計劃于2026年第一季度正式上市，新車定位為純電中大型轎車，并搭載了鴻蒙座艙5.0，依托Momenta R6飛輪大模型及車頂激光雷達等感知硬件，具備高階輔助駕駛能力。其未來上市后，有望進一步帶動其整體銷量的提升。

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