近日，我國(guó)汽車行業(yè)GB17675—2025《汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求》線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SBW)新認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》)正式發(fā)布。

據(jù)悉，線控轉(zhuǎn)向并非一個(gè)全新的概念，但其在汽車行業(yè)的量產(chǎn)應(yīng)用一直面臨可靠性方面的挑戰(zhàn)。由于取消了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向柱的剛性連接，必須依靠供電、通信、軟件與硬件等多方面的冗余設(shè)計(jì)來(lái)保障安全，確保線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在各種極端情況下都必須絕對(duì)可靠。想要做到線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)上車，意味著必須有一個(gè)強(qiáng)大的底層架構(gòu)來(lái)保障。

作為《標(biāo)準(zhǔn)》牽頭單位之一，蔚來(lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，蔚來(lái)通過(guò)“雙重供電、雙重通信、雙重硬件、雙重軟件”的全冗余架構(gòu)，憑借旗艦車型ET9攻克了線控轉(zhuǎn)向的可靠性難題。2025年一季度交付的ET9，成為首款線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)車型，也是中國(guó)汽車工業(yè)一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)新突破。

蔚來(lái)方面透露，在智能電動(dòng)汽車底層技術(shù)研發(fā)中，公司累計(jì)投入資金已經(jīng)超過(guò)500億元。2022年開始，蔚來(lái)每個(gè)季度的研發(fā)投入基本維持在30億元左右，全球申請(qǐng)中及已授權(quán)專利總數(shù)超過(guò)9300項(xiàng)。

傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向(左)與線控轉(zhuǎn)向(右)對(duì)比。(受訪者供圖)

蔚來(lái)ET9智能底盤。(受訪者供圖)

“蔚來(lái)等國(guó)標(biāo)牽頭者的實(shí)踐，將為國(guó)內(nèi)芯片、傳感器、執(zhí)行器、軟件等上游產(chǎn)業(yè)鏈指明方向、提供高端應(yīng)用場(chǎng)景，帶動(dòng)整體升級(jí)?！蔽祦?lái)整車應(yīng)用軟件助理副總裁肖柏宏說(shuō)。

中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院副院長(zhǎng)戎輝指出，“一流企業(yè)”應(yīng)兼具前瞻技術(shù)研發(fā)能力、復(fù)雜系統(tǒng)工程量產(chǎn)能力，以及將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的綜合能力。此次《標(biāo)準(zhǔn)》的制定，匯集了國(guó)內(nèi)多家主流整車企業(yè)的實(shí)踐與智慧，也標(biāo)志著國(guó)內(nèi)頭部汽車企業(yè)在此方向上已達(dá)到相應(yīng)水平。

從全球量產(chǎn)進(jìn)程看，線控轉(zhuǎn)向技術(shù)正從概念走向商業(yè)應(yīng)用。業(yè)內(nèi)專家表示，《標(biāo)準(zhǔn)》為支撐線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的產(chǎn)品準(zhǔn)入與落地應(yīng)用提供了標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，對(duì)規(guī)范和引導(dǎo)我國(guó)汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展具有重要意義，標(biāo)志著汽車智能底盤發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新階段。