奇瑞瑞虎8（參數(shù)丨圖片）不知不覺已經更新到了第五代產品，之前我們也拆過多個車型，那新車會有什么變化呢？今天來看看這輛瑞虎8PLUS 2025款290TGDI DCT乘勢版，官方指導價12.99萬。

外觀設計

見人見智

相比老款瑞虎8 Pro，都是典型的燃油車設計，大尺寸的前進氣格柵采用點陣樣式。

全系都是LED遠近光大燈，支持自動大燈，高配車還支持自動遠近光功能。

整車尺寸為4730x1860x1745毫米（根據(jù)版本不同，長度、高度有細微區(qū)別），軸距為2710毫米，與老款瑞虎8 Pro的軸距尺寸相同。

雖然這輛車采用了新能源車流行的隱藏式門把手，但解鎖彈出之后，依舊是機械解鎖，更可靠一些。

與所有奇瑞車一樣，貼有“終身質?！弊謽印?/p>

車尾造型比較圓潤，采用目前主流的貫穿式尾燈設計，下方排氣是真排氣口，不是裝飾。

后備廂空間是真的大，畢竟可以選裝7座，放幾個標準行李箱絕對不是問題，后排座椅放倒之后，儲物空間變得更大。

后備廂地板下方還有額外的儲物空間。

這輛車有備胎，備胎在車底下，現(xiàn)在還能配備胎的車，已經屈指可數(shù)了。

內飾設計

比較主流

內飾要比老款更接近新能源車，放棄了奔馳那種聯(lián)屏，而是采用目前更主流的超大屏設計。 方向盤全系都是皮質包裹，支持四向調節(jié)，配有多媒體按鍵，是那種區(qū)域微動按鍵，雖然看上去整體性不錯，但高光亮面基本上是“指紋收集器”。

這輛車有一塊12.5英寸液晶儀表盤，顯示內容比較豐富。

這輛車改成了新能源車常用的電子懷擋換擋桿。

中控屏是一塊15.6英寸觸摸屏，使用的是驍龍8155芯片，系統(tǒng)為奇瑞自己的雄獅OS，整體流暢度沒什么問題，功能也非常主流，并且還支持L2級別的輔助駕駛。

因為沒有了傳統(tǒng)的換擋桿，中央的空間騰了出來，配有兩個手機儲物格，但只有高配車才有50瓦無線快充，其余車型沒有無線充電。

儲物格后方還是保留了常用的物理按鍵。比如駕駛模式選擇，媒體音量及空調按鍵等。

控制臺下方有一個儲物格，并不大，只有紙巾盒大小，兩側配有USB和Type-C充電口。

座椅空間

空間不錯

全系標配皮質包裹座椅，包裹性一般，中高配車型有座椅加熱通風功能，高配還支持座椅按摩及主駕駛頭枕音響。

軸距與老款車型一樣，都是2710毫米，所以后排腿部空間還可以，不會感到過于局促。后排有獨立的空調出風口，中央地板的凸起也不明顯，與老款沒有太多區(qū)別。

天窗是可開啟的全景天窗，帶有遮陽簾。

后排座椅的舒適度不錯，比前排好一些。座椅靠背不僅可以4/6比例放倒，而且可以下沉鎖定，放倒之后與后備廂地板形成純平效果。

總結

滄桑正道！

以前老款的瑞虎8大量借鑒奔馳、奧迪、路虎的成熟設計，很多地方都能看到“英雄所見略同”的影子。而如今多年過去，BBA的痕跡早已一去不復返，這輛瑞虎8 PLUS更多的是奇瑞自己的風格特點。這些年來，隨著國產品牌的自信崛起，越來越多的車企都明白“抄襲可恥”這四個字的分量，自主原創(chuàng)才是滄桑正道！

那么關于這輛車的駕駛品質如何，還請繼續(xù)關注后續(xù)的拆車內容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）