作為奇瑞旗下的新能源汽車品牌，“iCAR”憑借硬派越野車型的“方盒子”外觀，以及扎實的用料和相對親民的價格，得到了不少消費者的喜歡。而與此同時，從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，旗下的“超級V23”有著月銷7000臺左右的成績，而且在前段時間，這款車還推出了它的2026款。與老款車型相比，26款iCAR超級V23發(fā)生了非常明顯的變化，整車的內(nèi)飾布局，以及動力性能和補能體驗等等，這些都值得大家關(guān)注。所以說到這里，接下來我們就圍繞2026款iCAR超級V23，看看它的產(chǎn)品實力到底如何。

外觀方面的話，26款iCAR超級V23延續(xù)了老款車型的設(shè)計風(fēng)格，即復(fù)古+現(xiàn)代的方式。例如從實拍圖中可以看到，新車的前臉同樣集成了圓孔式的大燈組，同時輪拱兩側(cè)凸起的輪眉，以及前機蓋凸起的筋線，這些都能強調(diào)新車硬派越野的風(fēng)格。

除此之外，iCAR超級V23標(biāo)配19英寸輪圈，高配更是配備了21英寸的輪圈。足夠夸張的輪轂尺寸，以及“四輪四角”的結(jié)構(gòu)布局，這些也會讓新車顯得更有力量感，而且對于硬派越野風(fēng)格的車型來說，也會進一步提升整車的越野通過性。從尺寸上來看，iCAR超級V23的“三圍”分別是4220/1915/1845mm，而車身軸距則是2735mm，再加上本身“方盒子”的車身結(jié)構(gòu)，所以整車內(nèi)部的空間表現(xiàn)還是可圈可點。

內(nèi)飾方面，從實拍圖中可以發(fā)現(xiàn)，2026款iCAR超級V23配備了8.88英寸的全液晶儀表，從實際用車體驗來看，確實要比老款沒有儀表的設(shè)計思路更好一些。與此同時，因為儀表盤的加入，中控屏幕內(nèi)部的UI界面也得到了釋放，同時結(jié)合驍龍8155高性能芯片，也能帶來流暢的車機操控體驗。此外，作為一款“方盒子”造型的硬派越野，iCAR超級V23的座艙布局同樣可以呈現(xiàn)出越野車該有的力量感，例如A柱兩側(cè)的扶手，以及車門板兩側(cè)用網(wǎng)兜防護的儲物槽和裸露在外的鉚釘裝飾，這些都能體現(xiàn)出來。另外，位于中控屏下方的實體按鍵，也進一步提升了用戶的操作便利性。

而在其它舒適配置上，26款iCAR超級V23全系標(biāo)配主副駕座椅通風(fēng)加熱、前排65W充電接口，以及千里眼哨兵模式和全車六處安全氣囊。不僅如此，26款iCAR超級V23的方向盤支持上下前后四向調(diào)節(jié)，整車在細節(jié)上也有明顯優(yōu)化。

從動力系統(tǒng)上來看，即便是2026款iCAR超級V23的單電機版本，也能給到高達185kW的輸出功率，官方給出的零百加速時間更是來到了7.1s。當(dāng)然，如果你選擇iCAR超級V23確實會有輕度越野的需求，或者生活在雨雪天氣偏多的城市，那么四驅(qū)版本的iCAR超級V23會給你帶來更暢快的駕控體驗。相比之下，26款iCAR超級V23分別搭載了150kW和185kW的驅(qū)動電機，兩臺電機的總功率高達335kW，0-100km/h的加速時間直接提升到了4.5s。

另外，26款iCAR超級V23依然全系標(biāo)配寧德時代動力電池，12.28萬元的入門版采用59.93kWh電池組，純電續(xù)航401Km。其余版本均配備80.16kWh電池，后驅(qū)版純電續(xù)航為550Km，四驅(qū)版為501Km。不僅如此，2026款iCAR超級V23的充電效率也有提升，除入門版車型外，其余車型的快充時間均為20分鐘左右（30%充至80%）。

編輯總結(jié)

對于iCAR超級V23的車主而言，他們選擇這臺車的原因很簡單，就是“玩”。相比之下，iCAR超級V23在這個價位當(dāng)中，不僅可以帶來好“玩”的外觀，而且還有好“玩”的動力性能和越野通過性。而與此同時，在兼顧硬派越野應(yīng)有的一些特征之余，iCAR超級V23還能夠憑借電動車的優(yōu)勢，解決傳統(tǒng)硬派燃油車油耗高的問題。所以看到最后，大家對于iCAR超級V23這款車有何看法，歡迎在評論區(qū)留言。