中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)外媒12月9日報(bào)道，美國國會(huì)正考慮要求執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)的軍用直升機(jī)在飛近華盛頓里根國家機(jī)場時(shí)，必須向附近商用飛機(jī)主動(dòng)發(fā)出安全警報(bào)，以避免碰撞事故的發(fā)生。該法案同時(shí)要求美國國防部（五角大樓）向國會(huì)提交過去十年間軍用飛機(jī)與商用飛機(jī)之間所有未遂事故的記錄，并就此發(fā)布年度報(bào)告。

　　2025年1月，一架陸軍“黑鷹”直升機(jī)在華盛頓郊外機(jī)場附近與美國航空公司一架支線飛機(jī)險(xiǎn)些相撞。當(dāng)時(shí)該直升機(jī)未使用稱為ADS-B的關(guān)鍵安全系統(tǒng)。事故促使各方關(guān)注此類安全漏洞。2025年10月，參議院商務(wù)委員會(huì)已通過一項(xiàng)航空安全立法，要求在2025年1月的事件后強(qiáng)制使用ADS-B系統(tǒng)。而本次國防法案進(jìn)一步要求研究在所有軍用直升機(jī)上安裝該系統(tǒng)的可行性。

　　法案未具體規(guī)定軍用直升機(jī)必須使用的警報(bào)類型，但允許國防部在完成風(fēng)險(xiǎn)評估、確認(rèn)商用飛機(jī)風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下豁免此項(xiàng)要求。此前，多名兩黨議員及交通部長肖恩·達(dá)菲曾質(zhì)疑，為何聯(lián)邦航空管理局多年來未采取行動(dòng)，解決里根國家機(jī)場周邊軍用直升機(jī)飛行安全問題。

　　2025年4月，美國聯(lián)邦航空管理局已表示將要求政府直升機(jī)在該機(jī)場附近使用ADS-B系統(tǒng)；5月，陸軍在又發(fā)生一起驚險(xiǎn)事件后禁止直升機(jī)在五角大樓附近空域飛行。聯(lián)邦航空管理局同時(shí)還加強(qiáng)了直升機(jī)與噴氣式飛機(jī)之間的間隔要求。

　　該國防法案還將要求對里根國家機(jī)場及其他主要機(jī)場展開安全審查，并指示陸軍監(jiān)察長辦公室啟動(dòng)安全協(xié)調(diào)審計(jì)。參議院商務(wù)委員會(huì)主席特德·克魯茲及該委員會(huì)民主黨參議員瑪麗亞·坎特韋爾均曾推動(dòng)相關(guān)立法?？蔡仨f爾援引國家運(yùn)輸安全委員會(huì)報(bào)告指出，自2021年以來，里根國家機(jī)場附近已發(fā)生約1.52萬起商用飛機(jī)與直升機(jī)空中接近事件，其中85次情況危急。目前，克魯茲與坎特韋爾的辦公室均未對國防法案中的相關(guān)條款置評。