“我的船怎么又又又又延誤了？”

對(duì)貨代人來(lái)說(shuō)，幾乎每天兩眼一睜，就要思考如何跟客戶解釋船期delay的問(wèn)題。

導(dǎo)致船期延誤的因素有很多，主要有以下幾類：

1、自然環(huán)境

這是最不可控的因素，且影響范圍廣、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。如惡劣天氣（臺(tái)風(fēng)、濃霧、暴雪）、航道水位異常、地質(zhì)災(zāi)害（地震、海嘯）等。

2、地緣沖突

紅海、馬六甲海峽等關(guān)鍵航道的地緣沖突，迫使船舶繞行，導(dǎo)致航程增加 。

3、港口運(yùn)營(yíng)

泊位緊張、裝卸設(shè)備故障或數(shù)量不足、堆場(chǎng)擁堵、工人效率低或罷工等，都會(huì)延長(zhǎng)船舶在港停留時(shí)間。

4、政策與外部環(huán)境

突發(fā)的貿(mào)易壁壘、港口防疫政策升級(jí)、航道管制等會(huì)直接阻斷船舶靠泊或通行。

5、船舶自身因素：

機(jī)械故障、物資短缺、船員健康問(wèn)題等，均會(huì)導(dǎo)致船舶無(wú)法正常開(kāi)航，部分國(guó)際航線還會(huì)因船員簽證問(wèn)題滯留港口。

整個(gè)2024 年，船期準(zhǔn)點(diǎn)率基本保持在50%-55%左右。

而今年10月，全球主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)報(bào)收42.56%，收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率指數(shù)報(bào)收45.71%。這意味著，近六成的船期面臨延誤。

圖片來(lái)源：上海航運(yùn)交易所

對(duì)進(jìn)出口商來(lái)說(shuō)，將直接影響庫(kù)存管理和交貨承諾，可能導(dǎo)致違約風(fēng)險(xiǎn)上升。

貨代則面臨客戶投訴增加、運(yùn)輸計(jì)劃頻繁調(diào)整的壓力。

船期延誤還可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，包括倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加、貨物滯港產(chǎn)生的額外費(fèi)用，以及因錯(cuò)過(guò)銷售旺季而造成的商機(jī)損失。

因此，消息的及時(shí)性尤為關(guān)鍵。第一時(shí)間掌握船舶、港口動(dòng)態(tài)，能為上下游客戶爭(zhēng)取更多時(shí)間，做出應(yīng)對(duì)決策，避免供應(yīng)鏈斷裂。

船視寶提供船舶、港口的消息訂閱功能，隨時(shí)隨地都可以通過(guò)手機(jī)掌握船港動(dòng)態(tài)。

網(wǎng)址：https://voc.myvessel.cn

如何設(shè)置船舶/港口的動(dòng)態(tài)消息提醒？

第一步：新建船隊(duì)/港口

入口：右上角“我的關(guān)注-船隊(duì)/港口”

新建船隊(duì)分組

新建船隊(duì)分組，添加船舶。可以添加單船，也可以輸入MMSI號(hào)進(jìn)行批量添加：

或是在船舶頁(yè)面中，直接點(diǎn)擊關(guān)注，將其添加到目標(biāo)船隊(duì)：

新建港口分組

操作方法和上述船隊(duì)相同，這里重點(diǎn)展示一下區(qū)域港口查詢的添加方式。

在地圖上手動(dòng)圈定一個(gè)區(qū)域后，即可自動(dòng)顯示出該區(qū)域的港口，您可以一鍵添加至分組：

第二步：訂閱船舶/港口動(dòng)態(tài)

訂閱船舶動(dòng)態(tài)

點(diǎn)擊訂閱按鈕，可以設(shè)置船舶的抵離港狀態(tài)；或是預(yù)設(shè)船舶的風(fēng)險(xiǎn)閾值，如特殊航行區(qū)域、AIS信號(hào)丟失、航速異常：

訂閱港口動(dòng)態(tài)

方法同上，觸發(fā)條件是船舶的抵離港狀態(tài)，或者直接訂閱船隊(duì)：

消息實(shí)時(shí)推送

設(shè)置好訂閱后，即可在微信服務(wù)號(hào)“船視寶”中實(shí)時(shí)接收船舶、港口的動(dòng)態(tài)消息：

觀看視頻，了解更多詳細(xì)操作：

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